30 éve, hogy Vietnam megszerezte az irányítást a Ho Si Minh Repülési Tájékoztató Körzet felett

A Ho Si Minh-városi FIR 30 éves biztonságos és hatékony működése

A szemináriumon felszólalva Le Hoang Minh úr, a Vietnami Légiforgalmi Irányító Társaság igazgatótanácsának elnöke elmondta: 1994. december 8-án, 00:00 órakor (nemzetközi idő szerint) a Ho Si Minh-szigeti Nagy Hatótávolságú Légiforgalmi Irányító Központ (a Vietnami Légiforgalmi Irányító Társaság alá tartozó) elvégezte a repülési műveletek üzemeltetésének feladatát a Ho Si Minh-szigeti Repülési Tájékoztató Körzetben.

Le Hoang Minh úr, a Vietnami Légiforgalmi Irányító Társaság igazgatótanácsának elnöke felszólalt a szemináriumon.

Ez Vietnam kitartó és okos diplomáciai küzdelmének az eredményének tekinthető a párt és a kormány vezetésével a tárgyalóasztalnál, valamint a vietnami légiközlekedési ipar és különösen a VATM létesítményeibe, műszaki berendezéseibe és emberi erőforrásaiba történő megfelelő beruházásoknak, amelyek teljes mértékben megfelelnek a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szigorú követelményeinek.

Minh úr szerint a Ho Si Minh-térség déli részének ellenőrzésének visszaszerzése nagy jelentőséggel bír politikai , diplomáciai, nemzetbiztonsági és védelmi szempontból, és közvetlenül fontos hangot teremtett a Keleti-tenger szuverenitásának és területi szuverenitási jogainak kérdéseiben.

Ugyanakkor megerősíti Vietnam pozícióját a nemzetközi színtéren a polgári repülési tevékenységekben általában, és különösen a repülésbiztosítási szolgáltatások nyújtásában, valamint kezdeményezőkészséget teremt katonai repülési tevékenységeinkhez, és közvetve támogatja a haza légterének védelmét.

„Az elmúlt 30 évben Vietnam megkapta és biztonságosan és hatékonyan kezelte a Ho Si Minh Repülési Tájékoztató Körzet déli részének üzemeltetési jogát, jelentősen hozzájárulva a rend és a légi közlekedés biztonságának fenntartásához, valamint a nemzetközi kereskedelem előmozdításához” – mondta a VATM vezetője.

A repüléstájékoztató körzet (FIR) egy meghatározott kiterjedésű légtér, amelyet az ICAO a Nemzetközi Polgári Repülési Közösségnek a léginavigációs szolgáltatások nyújtásáért felelős tagállamainak jelöl ki.

A FIR határait az érintett országok és a nemzetközi légiközlekedési szervezetek (ICAO, IATA) közötti, a Regionális Léginavigációs Konferenciákon (RAN) kötött megállapodások alapján határozzák meg, és az ICAO Tanács hagyja jóvá.

A Ho Si Minh-szigeteki Légiközlekedési Irányítószámot (FIR), amelyet 1975 előtt Saigon FIR-nek hívtak, 1959-ben hozták létre a római Közel-Kelet-Délkeleti Légiközlekedési Konferencián, beleértve a nemzeti szuverenitás alá tartozó szuverén légteret és a Keleti-tengeren található nemzetközi vizek feletti légteret.

1973-ban, a Honoluluban megrendezett első ázsiai-csendes-óceáni regionális légiközlekedési konferencián (RAN-1) a Saigon FIR-t kissé módosították, hogy dél felé terjeszkedjen, és 1975. április 28-ig megtartották, mintegy 918 000 km2 területtel.

1975 áprilisában, aggodalmát fejezve ki a régió légiforgalmában a Dél-Vietnam felszabadítása után kialakult patthelyzet miatt, az ICAO felvázolt egy ideiglenes légiforgalmi tervet, amely magában foglalta a Keleti-tenger feletti mentesítő légiforgalmi útvonalak létrehozását, valamint a Saigon 4 FIR (a Keleti-tenger feletti légtér) három ideiglenes felelősségi körzetre való felosztását, amelyeket a három nagy hatótávolságú irányítóközponthoz rendeltek: Bangkokhoz (Thaiföld), Szingapúrhoz és Hongkonghoz (akkoriban az Egyesült Királyság ellenőrzése alatt). A Saigon FIR fennmaradó részét a Ho Si Minh-szigeteki nagy hatótávolságú irányítóközpont irányította.

A Dél 1977-es felszabadítása után a Vietnami Párt és Állam politikája a régi Saigon FIR teljes ellenőrzésének visszaszerzéséért folytatott harc volt, és Ho Si Minh-város Repülési Tájékoztató Régiójának (Ho Si Minh FIR) nevezte el.

Vietnam hivatalosan is átvette a Ho Si Minh-szigeteki Léginavigációs Irányítószám déli részét az 1993-ban Bangkokban (Thaiföld) megrendezett Harmadik Ázsiai-Csendes-óceáni Léginavigációs Konferencián (RAN-3).

Ho Si Minh-város FIR-jének megszerzésének nehéz feladata

A megbeszélésen Pham Viet Dung úr, a Közlekedési Minisztérium Párt- és Tömegszervezetek Irodájának igazgatója-főnöke felidézve a Ho Si Minh-város FIR déli részének visszaszerzéséért folytatott harc folyamatát, elmondta, hogy a RAN-3 konferencia közel egy hónapja alatt a tárgyalóasztalnál zajló fejlemények mindig sok irányban változtak.

Az előadók korábbi tisztviselők voltak, akik részt vettek a Ho Si Minh-hegység déli részének tárgyalásairól és az irányítás visszaszerzéséről szóló RAN-3 konferencián, és megosztották egymással a nehézségeiket és kihívásaikat.

Dung úr szerint Vietnamnak évekig kellett felkészülnie a Ho Si Minh-repülőtér (FIR) feletti ellenőrzés visszaszerzéséhez, mielőtt részt vett volna a RAN-3 konferencián. Abban az időben (1993 körül) azonban Vietnam számos nehézséggel nézett szembe, mivel az Egyesült Államok embargója alatt állt. Bár az ICAO tagja volt, a vietnami légiközlekedési ipar jelenléte a nemzetközi légiközlekedési piacon még gyenge volt.

„Vietnam légiközlekedési kapcsolatai még nem kiterjedtek, így nem tudjuk teljes mértékben felmérni más országok légiközlekedési iparágainak támogatását irántunk. A mi légiközlekedési potenciálunk is gyenge ahhoz, hogy más javaslatokkal „harcolni” tudjunk a konferencián. Ezek olyan nehézségek, amelyekre előre kell látnunk, hogy proaktívak tudjunk lenni, és ne érjenek meglepetésként minket a RAN-3 bonyolult fejleményei” – emlékeztetett Dung úr.

Ezért Vietnamnak folyamatos lobbitevékenységet kell folytatnia más országokkal a konferencia előtt és alatt, hogy kihasználhassa Vietnam előnyeit.

Nguyễn Quy Binh, a Külügyminisztérium Nemzeti Határvédelmi Bizottságának korábbi helyettes vezetője megerősítette, hogy a kormány erőfeszítése volt a Ho Si Minh-városi Légi Információs Terület (FIR) ellenőrzésének megszerzése, és elmondta, hogy olyan országok, mint Thaiföld, Szingapúr és Hongkong, sokkal több előnnyel rendelkeznek, mint Vietnam, így a konferencia előtt, az ICAO támogatásával a vietnami küldöttség olyan országokkal tárgyalt, mint az Egyesült Államok, Franciaország, Kanada és az Egyesült Királyság, hogy mozgósítsa az országokat Vietnam támogatására a RAN-3 konferencián.

„Ho Si Minh-város légiforgalmi irányítóközpontjának (FIR) irányításának átvétele nemcsak a légiforgalmi irányítási ágazat bevételeivel kapcsolatos, hanem technológiai, politikai és légiközlekedés-biztonsági kérdés is” – mondta Binh úr.

Ezt világosabban elemezve, Le Ngoc Son alezredes (a Vietnami Néphadsereg Műveleti Osztálya, a Vezérkar) a RAN-3 konferencián részt vevő korábbi tagként azt mondta, hogy ahhoz, hogy Vietnam átvegye az irányítást a Ho Si Minh-hadsereg FIR felett, biztosítania kell a repülésbiztonsági, kutatási és mentési stb. tényezőket.

A vietnami küldöttség tagjai a RAN-3 konferencián (Fotó: TL).

Ho Si Minh-i repülési információs régió (FIR) és a Hanoi FIR ma.

Abban az időben a légiközlekedési ipar kutató-mentő munkájának a Védelmi Minisztériumra kellett támaszkodnia. Ezért a Védelmi Minisztérium és a légiközlekedési ipar közötti koordináció rendkívül fontos volt ahhoz, hogy a RAN-3-on folytatott tárgyalások hatékonyak legyenek.

Miután megszerezték az irányítást a Ho Si Minh-város repülési információs rendszerének (FIR) repülési műveletei felett, a légiforgalmi irányítási iparág irányításának átvétele is számos bonyodalommal járt.

Tran Xuan Mui, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Igazgatási Központ korábbi vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy ez egy műszaki és tudományos berendezésekbe történő befektetési verseny, amelynek célja, hogy Vietnam megnyerje magának olyan országokat, mint Thaiföld, Hongkong és Szingapúr. Akkoriban a kormány különleges engedélyt adott a légiközlekedési ágazatnak arra, hogy pályáztatás nélkül hajtson végre felszerelésberuházási projekteket.

Szerencsére Vietnam jelenleg számos előnnyel rendelkezik a gazdasági fellendülés és fejlődés szakaszába lépéskor. Minden szint és ágazat, beleértve a légi közlekedést is, erőfeszítései és versenytársai hozzájárultak a Ho Si Minh-hegység légiforgalmi információs rendszerének fokozatos fejlődéséhez és a mai napig számos pozitív eredmény eléréséhez.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/30-nam-viet-nam-gianh-quyen-dieu-hanh-vung-thong-bao-bay-ho-chi-minh-192240830163554978.htm