A mesterséges intelligencia kezeli a világ legnagyobb nagysebességű vasúthálózatát

[hirdetés_1]

Kína egy mesterséges intelligencia rendszert alkalmaz nagy mennyiségű adat valós idejű feldolgozására, ami segít a nagysebességű vasúti karbantartó csapatok gyors riasztásában.

Nagysebességű vonatok parkolnak a vasúti pályán, felülről fényképezve. Fotó: ximushushu/iStock — Nagysebességű vonatok parkolnak a vasúti pályán, felülről fényképezve. Fotó: *ximushushu/iStock*

Kína mesterséges intelligencia (MI) rendszert használ Pekingben a nagysebességű vasúthálózatának üzemeltetéséhez és karbantartásához – jelentette az Interesting Engineering március 12-én.

Kína rendelkezik a bolygó legnagyobb nagysebességű vasúthálózatával, amelynek teljes hossza körülbelül 45 000 km.

A mesterséges intelligencia által fejlesztett rendszer nagy mennyiségű adatot dolgoz fel valós időben Kína-szerte, és akár 95%-os pontossággal 40 percen belül képes riasztani a karbantartó csapatokat a szokatlan helyzetekről.

Liu Daoan, a Kínai Állami Vasúttársaság infrastruktúra-ellenőrző központjának vezető mérnöke szerint a rendszer hatékonyan működik. „A rendszer segít a helyszíni csapatoknak a lehető leggyorsabban elvégezni az ismételt ellenőrzéseket és javításokat” – mondta Daoan a China Railway iparági folyóiratban megjelent tanulmányban.

Kína nagysebességű vasútja a világ leggyorsabbja, 350 km/h üzemi sebességgel, és várhatóan jövőre 400 km/h-ra emelkedik. Az ország azt tervezi, hogy addig bővíti vasúthálózatát, amíg minden 500 000 lakosnál nagyobb város be nem csatlakozik.

A mesterséges intelligencia segítségével a Kínában üzemelő nagysebességű vasútvonalakon az elmúlt évben 80%-kal csökkentek a kisebb vágányhibák. Ezen vonalak egyikén sem kellett lassítási figyelmeztetést kiadni súlyos pályaproblémák miatt. A kutatások azt is kimutatták, hogy az erős szél miatti vágányelmozdulás amplitúdója jelentősen csökkent a mesterséges intelligencia révén.

Az amerikai vasúthálózat kiszámítható kihívásokkal néz szembe, a rossz karbantartás folyamatos biztonsági kockázatokhoz vezet. Az elmúlt 50 évben a kisiklások átlagos száma meghaladta az évi 2800-at.

Több mint egy évtizeddel ezelőtt olyan országok, mint Németország és Svájc, először ismerték fel a mesterséges intelligencia vasútirányításban rejlő lehetőségeket. Mindkét ország megpróbálja a mesterséges intelligenciát felhasználni vasúti hálózatai fejlesztésére. Ezekben az országokban azonban a hálózatok kisebbek, mint Kínában.

A mesterséges intelligencia rendszer betanításához a kínai tudósoknak hatalmas mennyiségű nyers adatot kellett gyűjteniük. Adatokat vettek a vonatmozgások, a pálya rezgései, a hullámforma-értékek és a meteorológiai feljegyzések adataiból. Korábban a karbantartó központ hetente egyszer adott ki figyelmeztetéseket. Most a mesterséges intelligenciának köszönhetően a jelentések naponta jelennek meg.

Thu Thao ( az Érdekes Mérnöki Irodalom szerint)

[hirdetés_2]
Forráslink