Az F-35A vadászgépek egy lépéssel közelebb kerültek ahhoz, hogy képesek legyenek hordozni az európai Meteor nagy hatótávolságú, vizuális hatótávolságon túli levegő-levegő rakétákat, miután nemrégiben egy sor földi integrációs tesztet hajtottak végre az Egyesült Államokban.
„Az Edwards Légibázison (USA) végzett földi rezgéstesztek és telepítési tesztek validálták az 5. generációs vadászgép és rakéta kulcsfontosságú hardveralkatrészeit” – jelentette be szerdán a Lockheed vezette F-35-ös ipari csoport weboldala.

Az európai Meteor látótávolságon túli levegő-levegő rakéta saját célzóradarral rendelkezik, amelynek hatótávolsága 200 km.
Ho elmondta, hogy a mérnökök aprólékosan kiértékelték a tesztek során gyűjtött adatokat, hogy megerősítsék a rakéták biztonságos hordozását és telepítését az F-35A belső fegyverraktárából, miközben megőrzik a lopakodást.
Már csak egy utolsó földi teszt van hátra a rakétából, amelyet az európai védelmi csoport, az MBDA gyárt, és amelyet várhatóan az európai F-35-ösök számára szerelnek fel, mielőtt megkapná az engedélyt a repülési tesztelési fázisba lépésre.
A METEOR egy új generációs, nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéta Európában, szilárd üzemanyagú ramjet hajtóművel. Számos modern vadászgépbe, például az Eurofighter Typhoonba, a Rafale-ba és a Gripenbe külső pilonok segítségével integrálták.
Az ötödik generációs lopakodó vadászgépek, mint például az F-22 és az F-35, azonban továbbra sem tudják hordozni ezt az erős fegyvert. Ezek a rakéták akár 2 millió dollárba is kerülhetnek, és összetett alkatrészeik miatt nagyon kis mennyiségben gyártják őket, ezért „aranyrakétáknak” nevezik őket.
Ez egy akár 200 km-es hatótávolságú rakéta, ami azt jelenti, hogy a modern vadászgépek radarjainak észlelési tartományán kívül esik. Másrészt ez a rakéta saját radarral van felszerelve, és hálózatba van kötve, így a kilövés után célpontot lehet kijelölni.

Az F-35 lopakodó vadászgép rendkívül veszélyessé válik, amikor a Meteort integrálják a fegyverraktárba.
Ez azt jelenti, hogy a pilóta rakétát indíthat egy ellenséges vadászgép felé, mielőtt a repülőgép radara érzékelné azt. A rakéta ezután a hangsebesség négyszeresével halad az ellenség felé, majd a beépített radart használja a pontos célzáshoz és az ellenség megsemmisítéséhez.
„Hálózatba kapcsolt képességként, a fegyveradat-kapcsolaton keresztül a METEOR integrálása egy ötödik generációs platformra, mint például az F-35, lehetővé teszi a légi személyzet számára, hogy a legrugalmasabb fegyverrendszerrel rendelkezzenek, és maximalizálják mind a fegyverrendszer, mind a platform képességeit” – áll az MBDA mai támogató nyilatkozatában.
Olaszország finanszírozza ennek a ramjets fegyvernek az F-35A-ba való integrációját, míg az Egyesült Királyság vezeti az F-35B rövid felszállási és függőleges leszállási (STOVL) modell integrációját.

Nagy-Britannia és Olaszország úttörő szerepet játszott a Meteor integrálásában az Egyesült Államoktól vásárolt F-35-ösökbe.
Márciusban, az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok kormányainak együttműködésére, valamint az ipari partnerek támogatására építve, egy amerikai tengerészgyalogsági F-35B vadászgép megkezdte első tesztrepüléseit a Meteorral a Patuxent River haditengerészeti légibázison.
Maria Eagle, az Egyesült Királyság akkori védelmi beszerzési minisztere júniusban a parlamentnek adott nyilatkozatában kijelentette, hogy „a Meteor jelenlegi várható ütemterve a 2030-as évek eleje, ami késés a korábbi, 2027-es szolgálatba állási célhoz képest. Eagle akkor nem részletezte a késedelem okát.
„Az F-35 Lightninggal a [Királyi Légierő] már most is a világ egyik legfejlettebb vadászgépével rendelkezik, és a METEOR integrációja az elkövetkező években tovább fogja növelni a repülőgép képességeit” – áll a brit védelmi minisztérium közleményében.
Forrás: https://khoahocdoisong.vn/anh-y-bat-tay-phat-trien-vu-khi-co-kha-nang-tan-cong-dang-gom-cho-f-35-post2149073885.html










Hozzászólás (0)