Nguyễn Thi Le asszony: Ho Si Minh-város 7 metróvonala papíron marad, ha nem lesznek áttörést jelentő megoldások.

Nguyễn Thiễn, a Ho Si Minh-város Népi Tanácsának elnöke elmondta, hogy miután a Nemzetgyűlés elfogadta a határozatot, a város kidolgoz egy tervet és ütemtervet, amelyben egyértelmű elkötelezettséget vállalnak a 7 metróvonal, összesen 355 km hosszúságának mostantól 2035-ig történő fejlesztése mellett.

Nguyen Thi Le, a Ho Si Minh-városi Néptanács elnöke - Fotó: QUANG PHUC

Február 14-én délután a Nemzetgyűlés számos tartalmat megvitatott, beleértve a Nemzetgyűlés határozattervezetét, amely számos konkrét és különleges mechanizmus és politika kipróbálásáról szól Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúthálózat-rendszerének fejlesztése érdekében.

Az emberek elvárásai nem álltak meg az 1-es metrónál.

A vitacsoportban véleményt nyilvánítva Nguyễn Thi Le, a Ho Si Minh-város Népi Tanácsának elnöke elmondta, hogy a város egy különleges városi terület, az ország legnagyobb gazdasági központja, több mint 10 millió lakossal és gyors urbanizációs ütemmel.

Le asszony kijelentette: A valóság azt mutatja, hogy modern, nagy kapacitású tömegközlekedési rendszer, különösen a városi vasutak nélkül a város nehezen fogja tudni teljesen megoldani a forgalmi torlódások, a környezetszennyezés és az infrastruktúra túlterheltségének problémáit.

Kiemelte, hogy hosszú várakozás után az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) hivatalosan 2024. december 22-én került forgalomba, és gyorsan hatályba lépett, nagyon pozitív fogadtatásban részesülve.

Ez a vártnál magasabb utasszámban tükröződik, ami jelentősen hozzájárul a forgalmi nyomás csökkenéséhez a város keleti részén.

Ez azt mutatja, hogy az emberek hajlandóak átállni a tömegközlekedésre, ha a metrórendszerbe megfelelően, kényelmesen, szinkronban és menetrend szerint fektetnek be.

Le asszony azonban rámutatott, hogy az emberek elvárásai nem álltak meg az 1-es metróvonalnál. A 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) telephelyének megtisztítása befejeződött, de még mindig nincs elég erős mechanizmus a beruházások és az építkezés gyors végrehajtásához.

Ez egy metróvonal, amely számos nagy sűrűségű lakóövezeten halad át, és ez a gerincvonal, amely segít csökkenteni a forgalmi nyomást Ho Si Minh-város északnyugati részén.

„Ezért a metróvonal építésének mielőbbi megkezdése a város sürgős követelménye, és a város, valamint a környező területek lakosságának nagy vágya” – hangsúlyozta Le asszony.

Kutatás a Ho Si Minh-város metrójának fejlesztésére szolgáló alap létrehozásáról

A fennmaradó metróvonalakkal kapcsolatban Le asszony szerint azok még csak a tervezési szinten vannak, és az erőforrások, valamint a megvalósítási mechanizmusok hiánya miatt nem valósíthatók meg.

Áttörő megoldások nélkül a metrórendszer továbbra is papírprojekt marad, amelybe nem lehet hamarosan befektetni, hogy valódi szerepet játsszon Ho Si Minh-város városi közlekedési rendszerének modernizálásában.

Ezért, miután a Politikai Bizottság 2023 februárjában kiadta a 49. számú határozatot, Ho Si Minh-város és Hanoi megállapodtak egy speciális, specifikus mechanizmus kiépítésében, amelyet a Közlekedési Minisztériumnak nyújtanak be elnökletre, szintetizálásra és a kormány, valamint a Nemzetgyűlés elé terjesztésre.

Ezen mechanizmusok tartalma erőteljes áttörést jelent, biztosítva a haladás felgyorsítását és a földalapok kiaknázását az útvonal mentén.

Ez lehetővé teszi Ho Si Minh-város számára a tőke rugalmas mozgósítását, beleértve a városi kötvények kibocsátását, a metróvonalak mentén található földalapok kiaknázását (TOD modell - a tömegközlekedésre orientált városfejlesztés). A központi költségvetésből származó tőke elosztása a metróvonalakra.

Lehetővé kell tenni egy pályázati mechanizmus alkalmazását a megvalósítási idő lerövidítése érdekében. Egyszerűsíteni kell a beruházások jóváhagyási eljárásait, segítve a várost abban, hogy proaktívabb legyen a projektek végrehajtásában.

Ugyanakkor decentralizálta a metróprojektek beruházásával és megvalósításával kapcsolatos döntéseket Ho Si Minh-városra és Hanoira. A kivitelező és a befektető kiválasztásának módszereiről való döntés jogát a város kapta meg a megvalósítás felgyorsítása érdekében.

Egy speciális, befektetési eljárásokkal kapcsolatos mechanizmus kísérleti kidolgozása, amelynek célja, hogy Ho Si Minh-város proaktívabb legyen a városi vasúti projektek támogatásában és megvalósításában.

Ezért Le asszony egyetértett a projekt tartalmával, és azt javasolta, hogy a Nemzetgyűlés fontolja meg és hagyja jóvá ezeket a különleges mechanizmusokat a metróépítés és -üzemeltetés felgyorsítása érdekében, különösen a 2-es metróvonal és az azt követő vonalak esetében.

Miután a Nemzetgyűlés jóváhagyta a projektet, Le asszony kijelentette, hogy a város vezetői azonnal elkezdik a feladatok végrehajtását.

Konkrétan egy konkrét terv és ütemterv kidolgozása, amely egyértelmű előrelépési kötelezettségvállalást tartalmaz mostantól 2035-ig, 7 darab, összesen 355 km hosszú metróvonalra vonatkozóan.

Kutatás egy Ho Si Minh-város metrójának fejlesztésére szolgáló alap létrehozásáról, központi és helyi költségvetések, valamint a magánszektor részvételével.

Folytatni kell az együttműködést a szomszédos településekkel a régiók közötti metróvonalak kutatásának és megvalósításának felgyorsítása érdekében, megteremtve az alapot egy modern közlekedési rendszerhez az egész délkeleti régió számára.

Forrás: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm