Az eljárásokról és a felelősségekről szóló tanulságokat még mindig nem „tanulták meg”?

[hirdetés_1]

Arra a hírre reagálva, hogy egy első osztályos tanulót az Archimedes Akadémia Általános Iskolájában június 22-én kirándulás során az autóban hagytak, Vu Thi Bao Tram, az Archimedes Akadémia Általános Iskola igazgatója egy szülőknek küldött „levélben” bocsánatot kért, vállalta a felelősséget, és „ígérte, hogy nem történik olyan incidens, amely bizonytalanságot okozna, és befolyásolná a diákok és családjaik egészségét és pszichológiáját”.

Minden egyes incidens után a vezetőség dokumentumokat, irányelveket és felszólításokat ad ki, hogy az iskolák szigorúan tartsák be a diákok biztonságát garantáló szabályozásokat. A kérdés az, hogy igaz-e, hogy a biztonsági előírások szigorú végrehajtásának szelleme csak egy ideig érdekes és lelkesítő, majd amikor az incidens fokozatosan feledésbe merül, a szabályok fokozatosan enyhülnek?

Többszintű monitorozási folyamatot igényel

A közelmúltbeli incidens alapján számos szülő javasolta, hogy minden iskolabuszokat szervező iskola dolgozzon ki és kötelezzen el egy szigorú és alapos folyamatot a diákok felvételére és kiszállítására vonatkozóan. Például kötelezővé kellene tenni a sofőrök számára, hogy a motor leállításakor ellenőrizzék az összes üléssort, és az alkalmazásban erősítsék meg, hogy minden diákot leszállítottak, mielőtt visszaindulnának a parkolóba.

Ezzel egy időben az osztályfőnököknek is ellenőrizniük kell a jelenlétet, amikor leszállnak a buszról. Két különálló részlegnek kell párhuzamosan ellenőriznie, hogy elkerüljük az alulszámlálást, a nem számlálást vagy a helytelen számolást.

Nguyen Xuan Khang, az iskola igazgatója a Marie Curie Iskolában ( Hanoi ) a diákok busszal való felszállási szolgáltatásának működtetésével kapcsolatos tapasztalatait megosztva elmondta, hogy a diákok buszon maradásának oka a sofőr és a felelős személy (buszvezető) gyenge irányítása volt.

Több mint 100 iskolabusszal, bár egy szolgáltató céggel szerződtek, a diákok felvételének és elszállításának folyamatát az iskola határozza meg. A folyamat többszintű felügyelettel van felépítve, így ha valaki nem teljesíti a kötelezettségeit, valaki más akkor is megtudja, mert a diákok bármikor elaludhatnak a buszon.

A buszon utazik egy sofőr és egy buszkapitány. A buszkapitány felelős a buszon utazó diákok számának ellenőrzéséért, a lista (beleértve a szülők nevét, címét és telefonszámát) alapján felveszi velük a kapcsolatot, ha nem láthatók. A buszkapitány ezután felhívja az iskola buszirányító központját, hogy jelentse az iskolának a buszra fel- és leszálló diákok számát, valamint a busz érkezésének és visszatérésének időpontját a gyülekezési területre, a katonaság gyorsjelentési stílusának megfelelően. Ha bármelyik busz nem jelentkezik, a központ telefonon érdeklődik a helyzetről.

Khang úr szerint az iskolában az osztályfőnök feladata a jelenlét ellenőrzése az órán, hogy megállapítsa, mely tanulók hiányoznak engedély nélkül. Ilyenkor a tanár felveszi a kapcsolatot a családdal. Ha a szülő jelzi, hogy a gyermek már felszállt a buszra, a tanárnak azonnal értesítenie kell a családot, hogy a gyermek nincs az órán, hogy a család és az iskola összehangolhassák a keresést.

Ezenkívül az iskola biztonsági képzéseket és gyakorlást is szervez a diákok számára autóvezetés közben, például: általános szabályok és menekülési módok baleset esetén, különösen, ha az autóban maradnak. A diákokat közvetlenül a sofőrök irányítása alatt képezik ezekre a készségekre. Ennek megfelelően a diákokat arra utasítják, hogyan kezeljék az autóban maradás esetén előforduló helyzeteket, például a tolóajtók kinyitását, az üvegajtó betörését vészkalapács segítségével, vészjelzések használatát stb.

Megbízható szolgáltatót kell választani

Egyes szakértők szerint csak Hanoiban több mint 100 állami és magániskola használ iskolabuszokat. A buszok száma akár több ezer is lehet. Ez egy speciális közlekedési forma, amely nagyon magas szintű biztonságot igényel.

A jelenlegi irányítási előírások, ha vannak ilyenek, csak a szerződéses járművek szintjén állnak meg, mint például a belépőkártyák kiadása, az utazást figyelő eszközök telepítése, az ellenőrzések, így továbbra is vannak olyan járművek, amelyek a szabályokat megsértve beosonnak az iskolákba, hogy felvegyék és kihozzák a diákokat.

A papírmunka ellenőrzése mellett a hatóságoknak a jármű állapotát is ellenőrizniük kell a szolgáltatás minőségének biztosítása érdekében, például hogy megvan-e az ülések száma, a tűzoltó készülék, az elsősegélycsomag, az üvegtörő kalapács és az utazást figyelő kamera, hogy garantálják a diákok biztonságát a mindennapi utazás során.

A Hanoi Oktatási és Képzési Minisztérium részéről a minisztérium egyik vezetője elmondta, hogy a minisztérium a tanév kezdetétől fogva kiadott egy dokumentumot az iskolai biztonság biztosításáról, amelyben előírta az iskolák számára, hogy fordítsanak különös figyelmet a diákok felvételének és elvitelének abszolút biztonságát garantáló megoldásokra, különösen azokban az iskolákban, amelyek autóval szervezik a diákok felvételét és elvitelét.

Ennek megfelelően az iskoláknak jó hírű szolgáltatókat, a biztonságos üzemeltetéshez szükséges műszaki követelményeknek megfelelő járműveket kell választaniuk; a sofőröknek nagyfokú tudatossággal és felelősségtudattal kell rendelkezniük, és szigorúan be kell tartaniuk a forgalmi rend és biztonság biztosítására vonatkozó előírásokat.

Szükséges felülvizsgálni a tanulók iskolába érkezésükkor, otthonról történő kezelésének folyamatát, valamint az iskolában töltött idő alatti és a családjuknak való átadásuk folyamatát, hogy biztosítsuk a szigorúságot és az egyértelmű felelősségi köröket; széles körben tájékoztassuk erről a folyamatról a személyzetet, tanárokat, alkalmazottakat és szülőket a végrehajtás koordinálása és felügyelete érdekében, garantálva a tanulók abszolút biztonságát.

[hirdetés_2]
Forráslink