Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium egyetért az Enterprises Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának véleményével, miszerint a Vietnam Expressway Corporation (VEC) alkalmas a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út befektetője, kezelője és üzemeltetőjeként való működésre.

A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy a közberuházásokkal és a PPP-módszerrel történő beruházásokkal összehasonlítva a VEC projektberuházásokkal való megbízása számos előnnyel jár.

W Long Thanh Highway8 1647.jpg
A Közlekedési Minisztérium egyetért az Enterprises Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának véleményével, miszerint a VEC Corporation alkalmas lehet a Ho Si Minh-város–Long Thanh gyorsforgalmi út befektetője, kezelője és üzemeltetőjeként való működésre.

Először is, az állami tulajdonú vállalatok szerepének és erőforrásainak előmozdítása, összhangban a VEC létrehozásának céljával, a gyorsforgalmi utak üzemeltetésének és kihasználásának összehangolásával, előfeltétele annak, hogy a VEC befektessen a VEC által kezelt gyorsforgalmi utak bővítésébe.

Másodszor, ez összhangban van az útvonal eszközeinek a VEC általi tulajdonjogi helyzetével a jövőben (folyamatban vannak az eszköz VEC-re történő átruházására irányuló eljárások alaptőke-emelés formájában).

Harmadszor, nincs szükség állami beruházási tőke felhasználására, ami csökkenti az állami költségvetésre nehezedő nyomást.

Negyedszer, a végrehajtási idő rövidebb.

Ötödször, a VEC végrehajtással való megbízásának lehetőségével nem lesz szükség a VEC és az új szervezet közötti összeférhetetlenség kezelésére (a PPP-módszer szerinti befektetés esetén).

„Az állami tulajdonú vállalatok, mint például a VEC tőkéjének felhasználása a közlekedési infrastruktúrába történő befektetések három formájának egyike napjainkban, hasonlóan a Vietnam Air Traffic Management Corporation és a Vietnam Airports Corporation repülőtéri infrastruktúrába történő befektetéseihez” – áll a jelentésben.

A javasolt terv szerint a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi útszakasz bővítésére irányuló projekt teljes hossza közel 22 km.

A terv szerint a Ho Si Minh-város 2-es körgyűrűjének kereszteződésétől (4+000 km) a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének kereszteződéséig (8+770 km) tartó szakaszt 8 sávosra bővítik.

A terv szerint a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének kereszteződésétől (8+770 km) a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út kereszteződéséig (25+920 km) tartó szakaszt 10 sávosra bővítik.

A projekt előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 14,955 milliárd VND (beleértve az építési kamatokat, de nem számítva a területrendezési költségeket). Ebből a saját tőke 5,555 milliárd VND (37%), a kereskedelmi hitel pedig 9,400 milliárd VND (63%).

A VEC a tőke 100%-át mozgósítja a projektberuházás megvalósításához és a kiaknázás megszervezéséhez, valamint a tőke megszerzéséhez szükséges útdíjak beszedéséhez. A központi/helyi költségvetés (HCMC, Dong Nai ) forrásait felhasználják a terület megtisztítására és független projektekre történő szétválasztására közberuházás formájában.

Amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a projektet 2024 és 2025 között fogják beruházásra előkészíteni, és 2025 és 2027 között fogják megvalósítani.