Közeli felvétel a sós tengeri homok mosásáról a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út építése során

TPO – A Soc Trang strandon kitermelt tengeri homokot a bányától mintegy 40 km-re található Hau folyó édesvízi területére szállítják, hogy lemossa a sót. Több mint 2 hónapos építkezés után a tengeri homokbánya több mint 90 000 m³-t szállított a Can Tho–Ca Mau gyorsforgalmi út projektjére.

Június végén Soc Trang tartomány Népi Bizottsága a My Thuan Projektirányító Testülettel ( Közlekedési Minisztérium ) együttműködve megszervezte a tengeri homok alapkőletételét Soc Trangban az Észak-Déli gyorsforgalmi út">tengeri homok bánya számára a B1 tengeri területen, mintegy 40 km-re a Tran De körzet (Soc Trang) Tran De halászkikötőjétől. Ez az első tengeri homokbánya a Mekong-delta régióban (MD), amelyet a Nemzetgyűlés különleges mechanizmusa szerint kulcsfontosságú projektek megvalósítására használnak fel.

Do Minh Chau úr, a VNCN E&C Építőipari és Mérnöki Befektetési Részvénytársaság igazgatóhelyettese elmondta, hogy a projekt helyszínére szállított minden egyes homokszállító hajónak több sótartalom-teszten kell átesnie, és az eredményeket jelentik a helyi hatóságoknak ellenőrzés céljából.

Amikor a hajó rakterét homokkal töltötték meg, a munkások 22 és 25‰ között mérték a sótartalmat a helyszínen. A hajó ezután belépett az átrakási pontba (sómosás) a Hau folyó szakaszán, Long Phu kerületben, Soc Trang tartományban. Itt a munkások friss vizet pumpáltak a hajó rakterébe, hogy átmossák és csökkentsék a tengeri homok sótartalmát.

Amikor a homok sótartalma eléri a 13-17‰-ot, a homokot a kotrógépből az uszályra szállítják. Amikor az uszály megérkezik az építési területre, a homokot ismét vízzel szivattyúzzák át, hogy átmossák és újra ellenőrizzék a sótartalmat. Chau úr szerint Kien Giangban és Ca Mauban az építési terület közelében lévő folyókban és csatornákban mért víz sótartalma körülbelül 22-27‰, ami magasabb, mint a tengeri homok sótartalma a mosás után (a homok sótartalma a mosás után körülbelül 20-22‰). A szabvány szerint a töltőanyag sótartalmának 5% alatt kell lennie - ami 50‰-nak felel meg. Így a mosás utáni tengeri homok minősége biztosítja a közlekedési ágazat útépítési előírásait.

Chau úr szerint azonban, mivel ez az első alkalom, hogy homokkitermelést szerveztek egy autópálya-projekt építéséhez, az illetékes egységek továbbra is zavarban vannak az eljárásokkal, a kitermelési tervekkel és a rendkívül nehéz kitermelési körülményekkel, mint például a viharos tenger, az erős szél, a hosszú szállítási útvonalak stb., kapcsolatban, ami oda vezet, hogy az építési területre szállított homok mennyisége nem éri el a várt szintet. A tengeren működő homokkitermelő hajók száma korlátozott, csak területenként és projektenként vannak regisztrálva és üzemelnek. Ezért a hajók mozgósítása a projekt kapacitásának kielégítése érdekében továbbra is lassabb a tervezettnél.

Több mint 2 hónapnyi építkezés után a projektbe szállított tengeri homok teljes mennyisége mára meghaladja a 90 000 m3-t. 2024 szeptember elején a kitermelő kapacitást napi 5500 m3-rel növelték, így a teljes mennyiség közel 18 000 m3 tengeri homokra emelkedett. Jelenleg a kivitelező további kitermelő berendezéseket mozgósít a napi 20 000-30 000 m3 mennyiség elérése érdekében, a projekt előrehaladási igényeinek kielégítése érdekében.

A Soc Trang-tengertől a Can Tho – Ca Mau gyorsforgalmi út projekthez való homokszállításhoz a hajóknak több mint 180 km-t kell megtenniük, ami körülbelül 32-34 órát vesz igénybe. Fotó: PV

Korábban a Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága jóváhagyta a B1.1 és B1.2 területek felhasználását a VNCN E&C Építőipari és Mérnöki Befektetési Részvénytársaság számára a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt kiaknázására és építésének kiszolgálására.

Június 29-én a vállalkozó megkezdte a tengeri homok kitermelését. A Soc Trang tartomány B1 övezetében a tengeri homok kitermelésének módja a tengerfenék homokfelszínén futó teknőshajók szívófúvókáinak használata. A homokkitermelésre alkalmas tengeri területet az illetékes hatóság négy sarokponttal korlátozza, meghatározott koordinátákkal. A megengedett kitermelési mélység 7,5 m, a megengedett magasság 5 m a tengerfelszíntől. A tengeri homok kitermelésének határideje 2024. december 21-ig van. Az érintett egységek minden nap reggel 7 és délután 5 óra között végezhetnek ásványkincseket (éjszaka tilos a kitermelés).

A Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt építése 2023. január 1-jén kezdődött, több mint 110 km hosszú, teljes beruházása több mint 27 500 milliárd VND, állami költségvetésből finanszírozva. A projekt két részprojektre oszlik, ezek a Can Tho - Hau Giang részprojekt, amelynek hossza meghaladja a 37 km-t, és a Hau Giang - Ca Mau részprojekt, amelynek hossza meghaladja a 73 km-t. A gyorsforgalmi út várhatóan 2025-re készül el.

Nhat Huy

Forrás: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo