A kedvezőtlen időjárási körülmények ellenére is 9 millió köbméter úttöltést építettek.
A Giao Thong újság újságírói megfigyelték, hogy az XL1-es csomagnál a Dacinco kivitelező kihasználta a napsütéses és száraz időjárást az építkezés felgyorsítására.
Ez a legnagyobb, 5,1 millió m3-t meghaladó földfeltöltési volumenű szerződés. A kivitelező a nyomvonal elején gyakorlatilag befejezte a K95-ös alapozó réteget, és az út fokozatosan kezd formát ölteni.
A Deo Ca-i kivitelező a K95-ös rétegű talajjal történő útalapozás mellett követ is használt az útalap K95 és K98 rétegekből történő megépítéséhez.
A Nui Be és Hanh Duc bányákból anyagokat szállító teherautók folyamatosan öntötték a földet az úttestre. Buldózerek haladtak előre, hogy elegyengessenek talajt, szorosan a nyomukban pedig úthengerek, nyüzsgő gépparkot teremtve az egész építkezésen.
A kivitelező képviselője szerint az útalap-építés a kiszámíthatatlan csapadékos időjárás miatt több akadályba ütközött.
„Az esős évszak nagyon megnehezíti az útalap-építést, de a napsütéses napokat továbbra is kihasználjuk az útalap-munkák felgyorsítására, pótolva a teljesítetlen termelési célt, hogy biztosítsuk a töltésmunkák tervezett befejezését” – mondta a kivitelező képviselője.
Az úttest mentén folyamatosan K95-ös talajt adnak hozzá, egyes szakaszokon K98-as töltést is kialakítanak. Az XL1 csomag keretében eddig több mint 3,1 millió m3 töltés készült el, ami több mint 63%-nak felel meg.
A kedvező időjárást kihasználva a kivitelezők elvégzik az alapozás földmunkáit.
A jelentések szerint a haladás felgyorsítása és a késői helyszínátadás, valamint az új anyagbányák megnyitása okozta termelési késedelmek kompenzálása érdekében a kivitelező 11 építőipari csapatot telepített az útvonal mentén, közel 1100 fővel és 449 berendezéssel. Ezzel egyidejűleg 2 terepi laboratóriumot és 8 kapcsolódó laboratóriumot is mozgósítottak.
A projektterületen, az XL2 és XL3 csomagokon áthaladó szakaszokon az úttöltés munkálatai jobban haladnak, mivel nagy része elérte a K95 réteget. A 48-as és 55-ös km közötti szakaszon a földtöltés munkálatai mellett a Deo Ca kivitelező szemcsés anyagokból, alagútfúrásból származó kőzet felhasználásával építi a K95 töltést.
A 2. számú Projektirányítási Testület képviselője szerint a projekt úttöltés-munkálatai eddig elérték a több mint 9 millió köbmétert, összesen 10,6 millió köbméter földből és körülbelül 700 000 köbméter homokból. A kedvezőtlen időjárási körülmények ellenére a kivitelezők fenntartották az építési ütemet. Kihasználva a száraz időjárást és a szárazanyag-forrásokat, elegendő munkaerőt mozgósítottak az úttöltés megépítéséhez.
A Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út építéséhez felhasznált talaj, homok és egyéb anyagok teljes mennyisége meghaladta a 10 millió köbmétert.
„A földtöltés mellett a kivitelezők K95 és K98 szemcsés anyagokat is bevetnek, körülbelül 116 000 m3 termelési volumennel. Az útalap-építés előrehaladása, a minőségirányítás, az ütemterv, a munkavédelem, a közlekedésbiztonság, a környezettisztaság... mind összhangban van a minőségi követelményekkel és a tervezett ütemtervvel” – mondta a befektető képviselője.
Fel kell gyorsítani az alagútrendszer építését a hegyen keresztül.
Az 1. és 2. számú, 610, illetve 700 méter hosszú alagutakon végzett megfigyelések azt mutatják, hogy a kivitelező, a Deo Ca felgyorsítja az útalap és az alagútburkolat betonjának építési folyamatát. A kivitelező képviselője kijelentette, hogy az alagútburkolat, az útalap és az alagutakban található berendezések telepítésének befejezésére összpontosítanak.
A 3-as számú alagútnál a kivitelező számos modern fúrógépet vetett be, és a munka elvégzéséhez a nap 24 órájában, a hét minden napján a helyszínre küldött személyzetet. Az építkezés hangulata folyamatosan nyüzsgő volt, a fúrógépek, buldózermotorok és kotrógépek hangja folyamatosan visszhangzott.
A 3-as számú alagút építési munkálatait a Deo Ca vállalkozó felgyorsítja az esős évszak közepette.
Csak a Binh Dinh tartományban található déli alagútszakaszhoz a kivitelező 322 fős személyzetet és 146 darab gépet és berendezést vetett be. A bonyolult építési körülmények és a szűkös helyszín ellenére a munkások és a mérnökök minden feladatban kitartóan helytálltak.
A 3. számú alagút déli jobb oldali ágának feltárása eddig 1000 métert ért el, amivel a két alagútcső esetében a feltárt 3. számú alagút teljes hossza közel 3800 méterre emelkedett a 6400 méteres teljes hosszból (ami a teljes térfogat több mint 58%-át teszi ki).
„Ez egy jelentős mérföldkő a projekt átfogó előrehaladásában, és a kivitelező fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy az alagút 2025. április 30-ig elkészüljön” – erősítette meg a kivitelező képviselője.
Nemcsak az alagút , hanem az útvonal mentén található több mint 500 hídból és átereszből álló rendszer építése is jelentős előrelépést mutatott. Sok híd gerendáit beépítették, a kivitelezési arány meghaladja a 70%-ot.
Kifejezetten a több mint 600 méter hosszú és az útvonal legnagyobb hídja, a Song Ve híd esetében a kivitelező befejezte a hídpálya betonozását.
A Deo Ca Group arra törekszik, hogy 2024-re befejezze az 1-es és a 2-es alagutat.
A Deo Ca Group vezetői szerint a cél a teljes projektteljesítmény körülbelül 61%-ának elérése 2024 végére. Ez magában foglalja az 1. és 2. számú alagút befejezését, a 77 hídból 63 befejezését, valamint mindhárom szerződéses csomag aszfaltbetonozását…
A projekt tőkéjének közel felét kifizették.
A projekt előrehaladásának, a tőkekifizetési terv betartásának biztosítása, és különösen a projekt 2025-ös befejezése érdekében, hat hónappal a miniszterelnök által elindított „500 napos és éjszakai verseny 3000 km-nyi gyorsforgalmi út befejezése érdekében” ütemterv előtt, a vállalkozók konzorciuma növelte az építőipari csapatok, a személyzet és a berendezések számát az építkezésen.
22 hónapos építkezés után a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út több mint 6 billió dongót folyósított építési tőkében.
Ugyanakkor levágták és átcsoportosították a késedelemben lévő alvállalkozók tételeit, hogy „megmentsék” őket.
A jelentések szerint a kivitelező 44 építőipari csapatot, 1790 gépet és berendezést, valamint több mint 4000 fős személyzetet vetett be az építkezésen.
A 2. számú Projektirányítási Testület képviselője szerint 22 hónapnyi építkezés után a projekt előrehaladása meghaladta a 45%-ot. Az úttöltés-munkák nagy része befejeződött, és más főbb elemek is gyorsan haladnak, a termelés naponta növekszik.
A befektető és a kivitelező célja, hogy 2024-ben kifizesse mind a 8000 milliárd VND építési tőkét.
„Bár a haladás lassú volt, összességében a munka zökkenőmentesen halad, és a kivitelező felgyorsítja a munkát, így a hátralévő hónapokban pótolják az elmaradt volument, biztosítva a projekt 2024-es kivitelezési és kifizetési tervét, megalapozva a projekt 2025-ös befejezését” – mondta a befektető képviselője.
A Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út egyike annak a 12 alkotóelemű projektnek, amelyek építése 2023 elején kezdődött. Ez a legnagyobb beruházási projekt, amelynek tőkéje meghaladja a 20 400 milliárd VND-t, és két tartományt, Quang Ngait és Binh Dinhet öleli fel, 88 km hosszan.
A projekt a mai napig több mint 6100 milliárd VND-t ért el a több mint 13,4 billió VND-t kitevő teljes építési tőkéből. Csak 2024-ben a tervezett tőkeallokáció az építési fázisra meghaladta a 4000 milliárd VND-t, amelyből közel 2700 milliárd VND-t folyósítottak, ami a terv több mint 66%-át teszi ki.
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
Hozzászólás (0)