Milyen állapotban van a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út 22 hónapnyi építkezés után?

A kedvezőtlen időjárási körülmények ellenére is 9 millió köbméter útalapot építettek

A Giao Thong újság tudósítója szerint az XL1-es csomagnál a Dacinco kivitelező kihasználta a napsütéses és tiszta időt, hogy felgyorsítsa az építkezést.

Ez a szerződéscsomag tartalmazza a legnagyobb, több mint 5,1 millió m3-es feltöltött földmennyiséget. A kivitelező már a nyomvonal elején gyakorlatilag befejezte a K95-ös talajréteget, és az út fokozatosan megjelent.

A K95-ös útpálya feltöltése mellett a Deo Ca-i vállalkozó köveket használ a K95 és K98 útpálya feltöltéséhez is.

A Nui Be és Hanh Duc bányákból anyagokat szállító teherautók folyamatosan öntötték a földet az úttestre. Buldózerek haladtak előre, hogy elegyengessenek egyengetni az utat, szorosan a nyomukban úthengerek, az egész építkezést gépek zaja töltötte be.

A kivitelező képviselője elmondta, hogy a szeszélyes esős időjárás miatt az útalap-építés több akadályba ütközött.

„Az esős évszakban az útalap-építés nagyon nehéz, de a napsütéses napokat továbbra is kihasználjuk az útalap-munkák felgyorsítására, az elmaradt teljesítmény bepótlására, hogy biztosítsuk a földmunka tervezett befejezését” – mondta a kivitelező képviselője.

Az úttest mentén folyamatosan K95-ös földet építenek, egyes szakaszokon pedig K98-ast. Az XL1 csomag eddig több mint 3,1 millió m3 földet épített, ami több mint 63%-nak felel meg.

A kedvező időjárást kihasználva a kivitelezők elkezdték az alapozást.

Köztudott, hogy a haladás felgyorsítása és a helyszín késői átadása, valamint az újonnan megtisztított anyagbánya miatti késedelmes kivitelezés pótlása érdekében a kivitelező 11 építési pontot alakított ki az útvonal mentén közel 1100 fős személyzettel és 449 mozdonynal, illetve berendezéssel. Ezzel egyidejűleg 2 terepi laboratóriumot és 8 közös laboratóriumot is mozgósítottak.

A projektterületen az XL2 és XL3 csomagokon keresztül az útalap töltésmunkái stabilabbak, mivel nagy részét K95 rétegre korszerűsítették. A 48-as és 55-ös km-től a földmunkák mellett a Deo Ca-i kivitelező K95 töltést épít és tölt fel szemcsés anyagokkal, alagútfúrt kőzet felhasználásával.

A 2. számú Projektirányítási Testület képviselője elmondta, hogy a projekt útalap-építése eddig meghaladta a 9 millió m3-t, összesen 10,6 millió m3 földből és mintegy 700 ezer m3 homokból. A kedvezőtlen időjárás ellenére a kivitelezők továbbra is tartják az építési ütemtervet. Különösen a tiszta időt és a szárazanyag-bányákat kihasználva elegendő munkaerőt biztosítottak az útalap megépítéséhez.

A Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út építési területén felhasznált talaj, homok és egyéb anyagok teljes mennyisége meghaladja a 10 millió m3-t.

„A földfeltöltés mellett a kivitelezők K95 és K98 szemcsés anyagokkal töltik fel a területet, mintegy 116 000 m3 mennyiségben. Az útalap-építés előrehaladása, a minőségirányítás, a munkavédelem, a közlekedésbiztonság, a környezetvédelem... biztosítja a minőségi követelményeknek és a javasolt tervnek való megfelelést” – mondta a befektető képviselője.

Fel kell gyorsítani a hegyi alagútrendszer építését

Az 1-es és 2-es alagútnál, amelyek 610, illetve 700 méter hosszúak, a Deo Ca kivitelezője felgyorsítja az útalap és a beton alagútburkolat építési folyamatát. A kivitelező képviselője elmondta, hogy az alagútburkolat, az útalap és az alagútba telepített berendezések befejezésére összpontosítanak...

A 3-as számú alagútnál a kivitelező számos modern fúrógépet helyezett üzembe, és az emberi erőforrások a nap 24 órájában, a hét minden napján a helyszínen vannak az építkezés megszervezése érdekében. Az építkezésen mindig nyüzsgő a légkör, a fúrógépek, buldózerek és kotrógépek zaja folyamatosan visszhangzik.

A 3-as számú alagút építési munkálatait a Deo Ca kivitelező felgyorsítja az esős évszakra való tekintettel.

Csak a déli alagút építési területén, amely Binh Dinh tartományban található, a kivitelező 322 fős személyzetet és 146 gépet, illetve berendezést mozgósított az építkezés megszervezéséhez. A bonyolult építési körülmények és a szűk helyszín ellenére a munkások és a mérnökök továbbra is igyekeznek minden feladatot elvégezni.

Eddig a 3. számú alagúttól délre fekvő jobb oldali alagútágat 1000 méteren át ásták, amivel a 3. számú alagút teljes hossza mindkét alagútcsőhöz közel 3800 méterre nőtt a 6400 méteres teljes hosszból (ami a teljes térfogat több mint 58%-át teszi ki).

„Ez egy fontos mérföldkő a projekt átfogó előrehaladásában, és a kivitelező folyamatos erőfeszítéseket tesz az alagút 2025. április 30-i megnyitása érdekében” – erősítette meg a kivitelező képviselője.

Nemcsak az alagút , hanem az útvonalon található több mint 500 hídból és átereszből álló rendszer építése is jelentősen megváltozott. Sok hídon elkezdték a gerendák felszerelését, a kivitelezési arány meghaladja a 70%-ot.

A több mint 600 méter hosszú Song Ve hídprojekthez, amely a nyomvonal legnagyobb hídprojektje, a kivitelező befejezte a hídpálya betonozását.

A Deo Ca Group arra törekszik, hogy 2024-re befejezze az 1-es és a 2-es alagutat.

A Deo Ca Group vezetője szerint a cél az, hogy 2024 végére az egység elérje a projekt teljes termelésének mintegy 61%-át. Ebből az 1. és 2. számú alagút befejezése, 63/77 híd befejezése. Az aszfaltbeton burkolat egyidejű megszervezése mindhárom csomagban...

A projekt tőkéjének közel felét kifizették.

A projekt előrehaladásának biztosítása, a tőkekifizetési terv teljesítése és különösen a projekt 2025-ös befejezése érdekében, ami a miniszterelnök által elindított „500 nap és éjszaka versenyezve a 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezéséért” programban meghatározott 6 hónappal a tervezettnél korábban történik. A kivitelezők közös vállalkozása növelte az építőipari csapat, a személyzet és a berendezések számát az építkezésen.

22 hónapos építkezés után a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út több mint 6 billió dongót folyósított építési tőkében.

Ugyanakkor vágja le és helyezze át az alvállalkozók azon tételeit, amelyek késedelemben vannak a "mentés" érdekében.

Ismert, hogy a kivitelező jelenleg 44 építőipari csapatot állított fel az építkezésen 1790 géppel, berendezéssel és több mint 4000 fős személyzettel.

A 2. projektirányítási tanács képviselője elmondta, hogy 22 hónapnyi építkezés után a projekt előrehaladása elérte a több mint 45%-ot. Ezen belül az útalap földmunkáinak nagy része lényegében befejeződött, más főbb elemek is felgyorsultak, és a termelés napról napra nőtt.

A befektetők és a vállalkozók célja, hogy 2024-ben kifizessék a teljes 8000 milliárd VND építési tőkét.

„Bár a haladás lassú, összességében a munka továbbra is zökkenőmentesen halad, és a kivitelező is felgyorsítja a munkát, így a hátralévő hónapokban kompenzálják a lassú volument, biztosítják a projekt 2024-es kivitelezési és kifizetési tervét, megalapozva a projekt 2025-ös befejezését” – mondta a befektető képviselője.

A Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út egyike annak a 12 alkotóelemű projektnek, amelyek építése 2023 elején kezdődött. Ez a legnagyobb, több mint 20 400 milliárd VND értékű beruházással rendelkező projekt, amely két tartományt, Quang Ngait és Binh Dinhet érinti, 88 km hosszan.

A projekt eddig meghaladta a 6100 milliárd VND-t a több mint 13 400 milliárd VND építési és telepítési tőkéből. Csak 2024-ben az építési és telepítési projektre elkülönített tőketerv meghaladja a 4000 milliárd VND-t, és a mai napig közel 2700 milliárd VND-t fizettek ki, ami a terv több mint 66%-át teszi ki.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm