Gyorsítsd fel...
Kora reggel fúró- és szállítógépek zaja hallatszott a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út projekt 3-as számú alagútjának északi kapujánál.
A korábbi kétlépéses ásás helyett a Deo Ca Group kivitelező most három ásási lépést valósít meg minden alagútvégnél, magát az alagutat kiszolgálóútként használva. Az 1. lépésben fúrt lyukak száma 170-ről 90 lyukra/homlokzatra csökkent. Hasonlóképpen, a 2. lépésben csak 30 lyuk van/homlokzat, így az egyes ásási ciklusok időtartama 4 órára csökkent.
A Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út március 5-i ellenőrzése során Nguyen Van Thang miniszter felkérte az érintett feleket, hogy aktívan vegyenek részt a projekt 2025 decemberének végére, 8 hónappal a tervezettnél korábban történő befejezésében. Fotó: Le Duc.
Nguyen Quang Huy, a Deo Ca Group vezérigazgató-helyettese elmondta: „A 3. számú alagút 3,2 km-es teljes hosszából közel 1,3 km-t fúrtak és ástak ki, ami 3 hónappal lerövidítette a folyamatot, és kézben tartotta az alagútfúrási és -ásási szerződés kritikus útját.”
A Quang Ngai–Hoai Nhon projekt körülbelül 88 km hosszú (60 km Quang Ngain, közel 28 km Binh Dinhen keresztül), amelyet a 2. Projektirányító Testület fektetett be, teljes befektetése meghaladja a 20 400 milliárd VND-t. Az egy év alatt elért haladás közel 17%-ot ért el.
A Hoai Nhon - Quy Nhon és Quy Nhon - Chi Thanh projektekbe a 85-ös Projektirányítási Tanács fektet be, teljes hossza meghaladja a 130 km-t, amelyből közel 90 km halad át Binh Dinh-en, több mint 42 km pedig Phu Yen- en. A beruházási szint projektenként 12 000-14 000 milliárd VND, a 23%-os előrehaladás pedig eléri a befektetés mértékét.
A Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang projekteket a 7. számú Projektirányítási Tanács fekteti be, Phu Yen és Khanh Hoa két településén haladva, összesen több mint 22 000 milliárd VND értékben. A projektek eddig több mint 30%-os előrehaladást értek el, amelyből a Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út 2,6%-kal haladta túl a tervet.
A Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út több mint 110 km hosszú, a My Thuan Projektirányítási Tanács által befektetett teljes beruházás meghaladja a 27 523 milliárd VND-t, és jelenleg 22%-os készültségű, ami 6,6%-os késést jelent a tervezetthez képest.
Március 4-én reggel Nguyen Van Thang miniszter, aki közvetlenül megtekintette a Quang Ngai és Binh Dinh városokon átvezető két gyorsforgalmi utat, elismerte a Deo Ca és a kivitelezők által alkalmazott építési intézkedéseket és műszaki kezdeményezéseket.
A Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (március 4.) és a Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau projektek (március 6.) közvetlen ellenőrzését követő első ellenőrzési ponton Nguyen Van Thang miniszter hangsúlyozta a miniszterelnök következetes iránymutatását, miszerint "a közlekedési infrastruktúrának fejlesztési teret kell nyitnia, és a haladásnak egyre gyorsabbnak kell lennie".
A miniszter megerősítette, hogy a lehető legnagyobb politikai elszántsággal törekszenek az autópálya 2025 elejére történő befejezésére.
„A nyomvonal mentesítését alapvetően megoldották, az alapanyagok forrása biztosított, a helyi önkormányzatok támogatják, és az emberek egyetértenek. Így a nehézségek megoldódtak. A projektnek a kezdeti, mentesítéssel és az anyagforrásokkal kapcsolatos nehéz szakasz után ismét előre kell lépnie...” – hangsúlyozta a miniszter.
Nguyen Van Thang miniszter, aki március 4-én délután jelen volt a Son Hai vállalkozó építkezésén, és megemlítette a főútvonal közútként való használatának „kezdeményezését”, „utasította” a 85-ös projektirányító testületet, a vállalkozókat és az útvonalon lévő egységeket, hogy a Hoai Nhon - Quy Nhon és a Quy Nhon - Chi Thanh gyorsforgalmi utakat 2025 szeptemberére, legalább 3 hónappal a tervezettnél korábban célba juttassák.
„A látottak alapján úgy vélem, hogy a projektek a tervezettnél korábban haladnak, és az utak hamarosan elérhetővé válnak az emberek számára, időben a pártkongresszusok fogadására minden szinten és országszerte” – mondta.
Közvetlenül a Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út megtekintése és a Khanh Hoa tartomány 7. számú projektirányító bizottságának jelentésének meghallgatása után Nguyen Van Thang miniszter megállapította, hogy a projekt egyértelműen megváltozott, és modellbe kell építeni.
A települések és az autópálya-kivitelező egységek közötti szoros együttműködéssel a cél a Van Phong - Nha Trang mielőbbi befejezése kell, hogy legyen a 2. fázis 12 autópálya-komponens projektje közül - ruházta fel a feladattal a miniszter.
Március 6-án, a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út építési területén megállapítást nyert, hogy a töltésekhez szükséges homok hiánya komoly „kihívást” jelent a projekt számára, de Thang miniszter utasította a My Thuan projektirányító testületet, hogy a miniszterelnök utasításainak megfelelően dolgozzanak ki műszaki megoldásokat és szervezzék meg az építkezést a projekt 2025-ös befejezéséhez.
Egyetértett azzal a politikával, hogy a Quy Nhon - Chi Thanh gyorsforgalmi út Phu Yenen átvezető szakaszán a földtöltési módszert cementtel erősített talajcölöpökkel váltsák fel, hogy több mint fél évvel lerövidítsék a gyenge talajok kezelési idejét.
Szigorú ellenőrzés, biztosan jobb minőség
Minden ellenőrzőponton a közlekedési szektor vezetője megköveteli minden funkcionális egységtől, vállalkozótól és felügyeleti tanácsadótól, hogy egyértelműen jelentsék a minőségellenőrzési megoldásokat.
Nguyen Van Thang miniszter a március 5-i helyszíni szemle során meghallgatta a Hoai Nhon - Quy Nhon és a Quy Nhon - Chi Thanh gyorsforgalmi utak előrehaladásáról szóló jelentést. Fotó: Xuan Huy.
Nguyen Van Thang miniszter a Khanh Hoa tartományi párttitkárral, Nguyen Hai Ninh-hel beszélgetve elmondta: „A jelentés meghallgatása után azonnal ellenőriztem. Ha nem zökkenőmentes, újra kell csinálnunk. Sőt, vannak olyan egységek, amelyeknek újra kellett csinálniuk. Ilyen egyértelműnek kell lennie.”
A miniszter megerősítette, hogy a 2023-tól megvalósuló 2. ütem minősége „biztosan jobb lesz, mint az 1. ütemé”. Mivel az építési feltételek jobbak, nagyobb a tapasztalat, a kivitelező rendelkezik pénzügyi potenciállal, építési kapacitással, modern felszereléssel...
Nguyen Van Thang miniszter, aki minden egyes autópálya-építési helyszínen közvetlenül együttműködött a helyi vezetőkkel, felkérte Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang és Hau Giang képviselőit, hogy fogjanak össze a természetes erdőirtás, a műszaki infrastruktúra áthelyezése és az anyagellátás nehézségeinek leküzdésében. Egyes projektekben hamarosan tengeri homokot is fel fognak használni.
Az autópályákon elegendő pihenőnek kell lennie, a forgalomszervezésnek pedig „okosnak” kell lennie.
Nem véletlen, hogy az autópálya-ellenőrzés előtt, március 3-án délután Nguyen Van Thang miniszter ellenőrizte a Hai Van alagút kezelését és üzemeltetését. A Deo Ca Group képviselője arról számolt be, hogy az alagút kibővítése és a technológia alkalmazása után az alagúton áthaladó átlagsebesség 40 km/h-ról 63 km/h-ra nőtt 2005-höz képest, és a közlekedési balesetek száma is jelentősen csökkent.
Elismerve Deo Ca humánerőforrás-képzési kapacitását és a technológia alkalmazásának hatékonyságát, Thang miniszter felkérte a projektirányítási testületeket, hogy „miután az autópálya elkészül, azt technológia segítségével kell irányítani és üzemeltetni, intelligens forgalomirányító központnak kell lennie, és elegendő pihenőhelynek kell lennie”.
Az ellenőrzőpontokon Nguyen Van Thang miniszter arra kérte a projektirányító testületeket, hogy egyértelműen jelentsék az autópálya-pihenők számát és mértékét...
Március 4-én délben a miniszternek jelentést tevő Nguyen Thanh Hoai úr, a 85-ös projektirányítási tanács igazgatója elmondta, hogy 1 pihenőhelyet/projektet szervezett, biztosítva a hatályos előírások és szabványok betartását.
Nguyen Van Thang miniszter nem volt megelégedve, megjegyezte, hogy a projektirányítási testületeknek és tanácsadóknak nemcsak a szabványok teljesítésére kellene összpontosítaniuk, hanem a „színvonal túlszárnyalására” is törekedniük kellene, a legjobb szolgáltatásokat nyújtva az embereknek. Ha a településnek erősségei vannak, akkor ösztönözni kell annak bővítését és szebbé tételét.
„Egyáltalán nem engedhetjük, hogy az autópálya pihenő nélkül készüljön el. A pihenőkkel ellátott autópályák korlátozni fogják a járművek útszéli parkolását, ami könnyen baleseteket okozhat, esztétikailag romolhat, és környezetszennyezést okozhat. Alaposan le kell küzdenünk a 2020 előtt megvalósított projektek hiányosságait. A 2023-ban épülő 2. ütem autópályáit szinkronban kell megépíteni; jobb minőségben, esztétikával és technológiával; a fizikai infrastruktúra elkészülte után „szoftverre” van szükség az intelligens forgalom megszervezéséhez; a teljes útvonal 2025-re nyitva lesz” – utasította határozottan a miniszter.
Khanh Hoa tartományi párttitkár, Nguyen Hai Ninh:
Kötelezettségvállalás a helyszín megtisztítására
A tartomány mindig is a Khanh Hoa egyik kulcsfontosságú feladatának tekintette az autópálya-projekttel kapcsolatos munkálatokat. Az utóbbi időben a helyi önkormányzat felgyorsította az útvonalon felmerülő műszaki infrastrukturális problémák kezelését, és egyúttal elkötelezte magát amellett, hogy szorosan együttműködik a funkcionális egységekkel az összes nehézség elhárítása érdekében, a legjobb feltételeket teremtve a kivitelező számára, hozzájárulva a projekt ütemterv előtti befejezéséhez.
Nguyễn Tu Cong Hoang, a Binh Dinh Tartományi Népi Bizottság alelnöke:
Először ellenőrizze az erdőterületet, és haladéktalanul fejezze be az átadási eljárást.
Jelenleg a Hoai Nhon – Quy Nhon gyorsforgalmi út továbbra is az XL11 csomagban szereplő természetes erdőterülettel van tele. A tartomány együttműködik az egységekkel, hogy jelentést tegyenek a minisztériumoknak, a központi szerveknek és a kormánynak a probléma mielőbbi megoldása érdekében. A helyi önkormányzat kezdeményezi a leltározást, hogy amint az illetékes hatóság döntést hoz, gyorsan telepítse és átadja a fennmaradó területet az autópálya számára.
Le Tan Ho Phu Yen tartományi népbizottság alelnöke:
Április 30-án átadták a tiszta telephelyet
Phu Yen keményen dolgozik a fennmaradó területtisztítási problémák teljes megoldásán.
A tartomány utasította az egységeket, hogy vizsgálják felül azokat a háztartásokat és egységeket, amelyek nem adták át a földet, teljes mértékben alkalmazták a politikai mechanizmust, de nem működtek együtt. A propaganda és a mozgósítás után, ha nem történik változás, megszervezik a végrehajtást, és április 30-ig igyekeznek átadni a tiszta földet az autópálya számára.
Nguyen Van Toan alezredes, Truong Son Corporation:
80 napos csúcsverseny
A miniszteri ellenőrzést követően a Truong Son vállalkozó további 30 járművet és berendezést mozgósít, hogy felgyorsítsa a Hoai Nhon - Quy Nhon gyorsforgalmi út projektjeinek megvalósítását. Az egység 2024-et jelölte meg az építkezési teljesítmény áttörésének éveként. Idén márciusban a Truong Son 80 csúcsidőszaki versenynapot indított a haladás felgyorsítása érdekében.
A legfontosabb a földterületek és a természetes erdőterületek kiirtásának gyors megszüntetése az építési területek létrehozása érdekében, valamint az anyagforrások összehangolásának biztosítása.
A 7. számú projektmenedzsment igazgatóhelyettese, Le Quoc Dung:
Támogassa a vállalkozókat a felgyorsításban
A Tanács egyértelműen azonosította a miniszter által kiemelt problémákat. A műszaki kezelést és a fizetési nyilvántartást illetően a Tanács proaktívan, meglehetősen jól teljesített. A miniszter utasításait követve a Tanács felülvizsgálja és kijavítja a fennmaradó problémákat. A cél a legkedvezőbb feltételek megteremtése a vállalkozók számára, hogy a projekt határidőre és a legjobb minőségben elkészüljön.
Xuan Huy - Cao Son - Le Duc
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)