Mielőtt a VinSpeed javaslatot tett volna az észak-déli nagysebességű vasútvonalba való befektetésre, számos szakértő azt mondta, hogy ez lehetőséget kínál Vietnam számára egy új ipari pillér kiépítésére, segítve a hazai vállalkozások növekedését, több millió munkahelyet teremtve és csökkentve a társadalmi költségeket.
Nagysebességű vasutak a világban (Illusztráció: Shutterstock).
Nagysebességű ipar: A gazdaság motorja
A fejlett gazdaságú országok, mint például Japán, Németország, Dél-Korea és Kína, mind a nagysebességű vasúti ipar erőteljes fejlesztésével kezdték meg modern iparosodásukat.
Dr. Nguyen Van Linh, a közlekedésmérnöki tudományok vezető előadója szerint a nagysebességű vasutak „komplex ipari vontatók”, amelyekben nagy a terjesztési potenciál.
„Nem véletlen, hogy a fejlett országok mind modern vasúti rendszerekkel és erős hazai vasúti iparral rendelkeznek. Egy nagysebességű vasúti projekt nemcsak a közlekedésről szól, hanem egy összetett ökoszisztéma fellendítéséről is, a mechanikától, az anyagokon, az elektromosságon és az elektronikán át az informatikáig, az építőiparig, a logisztikáig... hogy együtt fejlődhessenek” – mondta Dr. Nguyen Van Linh.
Konkrét számításokat ismertetve az Építésügyi Minisztérium vezetője elmondta, hogy a nagysebességű vasútvonalba történő beruházás egy becsült 33,5 milliárd USD értékű építési piacot hoz létre. Ezzel együtt jön létre a jármű- és berendezésipar ellátási lánca, amelynek becsült értéke körülbelül 34,1 milliárd USD, beleértve a mozdonyokat, kocsikat, jelzőrendszereket és számos más high-tech terméket.
Dr. Linh elmondta, hogy a nagysebességű vasutak a villamosenergia-, elektronika- és automatizálási ipar erőteljes fejlesztését is magukban foglalják. A jelzőberendezések, a biztonsági figyelmeztetések, az érzékelők, az intelligens műveletek, az elektronikus jegyek stb. nagyon magas szintű technológiát igényelnek. Ez egy lehetőség a hazai vállalkozások számára a szisztematikus beruházásokra, az összeszereléstől az alapvető technológia elsajátításáig.
„Ahelyett, hogy egyszerűen csak feldolgozna, ha Vietnam elsajátítja a nagysebességű vasúti alkatrészek és alkatrészek gyártásához és karbantartásához szükséges technológiát, akkor beléphet a globális értéklánc közép-magas csoportjába” – elemezte a szakértő.
Ezenkívül a vasutak a logisztikai ágazat szerkezetátalakítását is elősegítik, hatékonyan összeköttetésben állnak a kikötőkkel, repülőterekkel és ipari övezetekkel. „Ez egy fenntartható megoldás, amely segít csökkenteni a logisztikai költségeket – amelyek jelenleg a GDP 16-20%-át teszik ki – közel a fejlett országok szintjére, ami kevesebb mint 10%” – hangsúlyozta Dr. Linh.
Tágabb értelemben Doan Ngoc Khanh közgazdász rámutatott, hogy minden egyes nagysebességű vasútvonal új fejlesztési tengelyt alkot, ami tucatnyi tranzitváros, ipari klaszter és szolgáltató központ kialakulásához vezet az útvonal mentén. „A vasút nemcsak a személyszállítást, hanem a befektetési tőke áramlását is aktiválja az ingatlanok, a szolgáltatások és a kereskedelem területén az állomásokon, az állomásokat új városi központokká alakítva” – mondta.
Szerinte társadalmi szempontból a vasúti ágazat több millió közvetlen és közvetett munkahelyet teremthet: az építőipari munkásoktól, a szerelőktől, az elektronikai dolgozókon, a gyári munkásokon át az üzemeltetési, karbantartási, logisztikai és kísérő kiszolgáló személyzetig. Ez nagy lökést jelent a munkaerő-szerkezet mezőgazdaságból az ipar - szolgáltatások felé való eltolódásának elősegítésében, a jövedelmek növelésében, a munkanélküliség csökkentésében és a fenntartható fejlődés előmozdításában.
A szakértő azt is megemlítette, hogy Japánban és Dél-Koreában a vasúti ágazat korábban „munkahely-űrőhely” volt, ahol több százezer magasan képzett munkavállalót képeztek ki és alkalmaztak évtizedek óta stabilan. „Vietnam mindenképpen követheti ezt az utat, ha megfelelő beruházási és tervezési politikával rendelkezik” – erősítette meg a szakértő.
Ne maradj le a nemzeti pillérek építésének vonatáról
Szakértők szerint egy olyan nagy iparág fejlesztéséhez, mint a nagysebességű vasutak, Vietnamnak kompetens vállalatokra van szüksége. E tekintetben sokan a VinFast és a vietnami autóipar szimbolikus előzményét említik.
„A VinFast megjelenése előtt Vietnámban szinte nem volt igazi autóipar. Az „összeszerelő ipar” elnevezés volt a legmegfelelőbb az akkori helyzetre” – jegyezte meg Dr. Nguyen Van Linh.
A VinFast születése nemcsak a vietnami autókat tette fel a világtérképre, hanem egy hazai ellátási láncot is létrehozott, elősegítve a mechanikába, az anyagokba, az elektronikai technológiába történő beruházásokat... Ez a tanulság megismételhető a nagysebességű vasúti ágazattal, ha van egy vállalkozás, amely mer vezető szerepet vállalni, hasonlóan a mai VinSpeedhez.
„Vietnam előtt áll a lehetőség, hogy egy második VinFasttel gazdagodjon – ezúttal a nagysebességű vasúti ágazatban. Ha Vietnam továbbra is lemarad a vasúti ágazat fejlesztésében, elveszítjük a lehetőséget egy nemzeti stratégiai értéklánc létrehozására” – osztotta meg a szakértő.
Ezzel a kérdéssel kapcsolatban Dr. Tran Dinh Thien docens, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója is véleményt nyilvánított: „A projekt megfelelő kapacitással rendelkező vietnami magánvállalkozásnak való kiosztása előfeltételnek kell tekinteni.” Ez egy stratégiai lépés, összhangban a Politikai Bizottság nemrég kiadott 68. számú, a magángazdaságról szóló határozatának szellemében.
„Ha létezik egy olyan hazai vállalkozás, mint a VinSpeed – amelyet a Vingroup támogat, és amely kellő kapacitással, ambícióval és befektetési hajlandósággal rendelkezik –, akkor azt kell megbízni. A Vingroup, ökoszisztémájával és nagyszabású projektek megvalósításában szerzett tapasztalatával, azon kevés vállalatok egyike, amelyek képesek országos szintű projektek sikeres megvalósítására” – erősítette meg a szakértő.
Makrogazdasági szempontból Truong Thanh Duc ügyvéd, az ANVI Ügyvédi Iroda igazgatója, a Vietnami Nemzetközi Választottbírósági Központ - VIAC döntőbírója a nyitott, pozitív és hosszú távú gondolkodásmódot hangsúlyozta.
„A túlzott aggodalom könnyen lehetőségeket szalaszt el a magánvállalkozások és a gazdaság számára. Nem azt kell leküzdeni, hogy ki teszi, hanem a változástól való félelem gondolkodásmódját és a világos ellenőrzési mechanizmus hiányát” – mondta Truong Thanh Duc ügyvéd.
Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm
Hozzászólás (0)