A kereskedelmi háború és a protekcionizmus egyre mélyül és terjed.

(NB&CL) A geopolitikai felfordulások, a fegyveres konfliktusok, a világjárvány utáni gazdasági válságok, a klímaváltozás és a jobboldali hullám utat nyitnak a protekcionizmus erőteljes térnyerése előtt, ami 2024-ben elmélyíti a kereskedelmi háborút, és 2025-ben akár globális szinten is fokozódhat.

Három gazdasági nagyhatalom verseng egymással

A Peterson Gazdaságkutató Intézet (USA), a világ 20 legnagyobb tanácsadó szervezete közé tartozó szervezet szerint a globális gazdasági növekedés várhatóan a jelenlegi 3,2%-os ütemben folytatódik 2025-ben. A geopolitikai tényezők, beleértve az amerikai gazdaságpolitika esetleges változásait, azonban kockázatot jelentenek az előrejelzésre nézve. Legfőképpen az Egyesült Államokban, Kínában és az Európai Unióban (EU) – három olyan gazdaságban, amelyek a teljes globális import- és exportforgalom 42%-át teszik ki – bekövetkező vám- és iparpolitikai változások.

A világ három domináns gazdasága a konfrontáció új szakaszába lép, egyre inkább a versenytársaiktól kölcsönzött kereskedelmi fegyvereket használva. Ez azzal fenyeget, hogy elmélyíti a nemzetközi szakadékokat, és kihívást jelent a szabadpiaci elvek által vezérelt évtizedes világkereskedelem számára.

A geopolitikai feszültségek fokozták a kereskedelmi háborút. Fotó: GI

Hét évvel ezelőtt hivatalosan is kitört az amerikai-kínai kereskedelmi háború, amikor az akkori Fehér Ház vezetője, Donald Trump elnök úgy döntött, hogy akár 25%-os adót vet ki az Egyesült Államokba exportált, mintegy 350 milliárd USD értékű kínai árura. Válaszul Kína új, magasabb adókat vetett ki számos fontos amerikai árucikkre, amelyeket a szárazföldre exportáltak.

Azóta a világ két legnagyobb gazdasága közötti feszültség eszkalálódása átlépte a határt, erősen befolyásolva a globális gazdaságot. Jelenleg egy új kereskedelmi háború kockázata is megnőtt, mivel nemcsak Kína és az Egyesült Államok, hanem az EU is csatlakozott, és mindketten a vámok bevetését tartják a legfőbb „fegyvernek” áruik védelmére irányuló erőfeszítéseikben.

Az Egyesült Államokban Donald Trump megválasztott elnök új politikát jelentett be, amely 25%-os vámot vet ki a Mexikóból és Kanadából származó összes árura, valamint további 10%-os vámot a Kínából érkező importra, így a vámtarifa 60%-ra emelkedik. Trump úr azt is fontolgatja, hogy nagyobb vámot vet ki az Európai Unióból származó autókra, ami az éves eladások millióiba kerülhetne a blokknak.

Az amerikai lépésre válaszul Kína jelezte, hogy kész akár 25%-os vámot kivetni az Egyesült Államokból importált autókra. Pekingnek azonban egy másik európai fenyegetéssel is meg kell küzdenie. Az EU, miután lezárta az elektromos járművek támogatásával kapcsolatos vizsgálatot, akár 35,3%-os vámot vetett ki a Kínából importált elektromos járművekre, öt évig érvényesen.

Válaszul az EU autóiparát célba vevő fenyegetéseire Kína bejelentette, hogy ideiglenes, 30,6%-39%-os dömpingellenes vámokat kezd beszedni a blokk szeszes italaira, főként francia konyakokra, ami emlékeztet Peking három évvel ezelőtti 218,4%-os ausztrál borra kivetett vámjára, ami évi több mint 1 milliárd dollárjába került az országnak.

Egyre több vám és protekcionizmus van érvényben

A vita közepette mind az EU, mind Kína panaszt nyújtott be a Kereskedelmi Világszervezethez (WTO), és tárgyalásokat is kezdtek egymással. Az elektromos autók és az italok azonban csak kis részét képezik a problémának, mivel a protekcionizmus egyre inkább elterjed Kínában, Európában és Észak-Amerikában. Az EU 27 fővárosában egyre hangosabbak a protekcionizmusra irányuló felhívások.

Mario Draghi, az Európai Központi Bank korábbi elnöke a közelmúltban felszólította a blokkot, hogy védje meg iparát, nehogy tovább lemaradjon az amerikai és kínai gyártókkal folytatott versenyben. „Más régiók már nem tartják be a szabályokat, és aktívan vezetnek be politikákat versenypozíciójuk javítása érdekében” – jelentette ki.

Az átlagos globális vámtarifa az 1990-es körülbelül 22%-ról 2022-re körülbelül 6%-ra csökkent, de a nem tarifális intézkedések és támogatások formájában megvalósuló kereskedelmi beavatkozások száma megnőtt. A londoni (Egyesült Királyság) székhelyű NatWest Group pénzügyi csoport kutatása szerint a globális árukereskedelmet korlátozó beavatkozások száma a 2009-es körülbelül 200-ról 2024-re közel 12 000-re emelkedett.

Ráadásul ezeknek a korlátozásoknak a hatóköre a hagyományos ágazatokról, mint például a fémipar és a mezőgazdaság, kiterjedt olyan stratégiai ágazatokra, mint az autóipar és a félvezetők. A protekcionizmus is új formákat ölt. Számos kormány „zöld” támogatásokat nyújt a gyártás visszatelepítésének ösztönzésére a kulcsfontosságú iparágakban, és csökkenti az importált technológiáktól és inputoktól való függőséget.

A közelmúltbeli példák közé tartozik az amerikai „Deflátortörvény” és az európai „Zöld Megállapodás”, valamint a kereskedelempolitikai felülvizsgálatokban szereplő környezetvédelmi intézkedések, amelyek száma az elmúlt évtizedben csaknem megduplázódott, ami a „zöld protekcionizmus” új hullámát eredményezte.

Ezek a fejlemények, valamint a geopolitikai feszültségek, amelyek megzavarták a hajózási útvonalakat és kockázatot jelentettek a tengeri kereskedelemre és a globális ellátási láncokra nézve, csökkentették a világkereskedelem volumenének növekedését. A 2000-es évek elején tapasztalt átlagos évi 5,8%-os növekedéshez képest az elmúlt években mindössze 1%-kal nőtt a globális kereskedelem volumene.

Ezek a meglehetősen pesszimista számok a vámkorlátok növekvő számát is tükrözik, és továbbiak is várhatók. És elmondható, hogy egyik fél sem fog igazán nyerni a globális kereskedelmi háborúban. Valójában a vámokkal szembesülő országok, köztük az Egyesült Államok, export- és GDP-csökkenést tapasztaltak. Más országokat is közvetve érintett a saját exportjuk iránti gyengébb kereslet.

Nguyễn Khánh

Forrás: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-thuong-mai-va-chu-nghia-bao-ho-ngay-cang-sau-sac-va-lan-rong-post327790.html