„A halálverseny” a kínai elektromos járműpiacon, még az „óriást” is megrendítette

A BYD, Kína legnagyobb elektromos járműexportőre, 10%-os árcsökkentést kért egy beszállítójától a jövő évre, ami a világ második legnagyobb gazdaságában zajló elektromos járműpiacon zajló heves árháborút tükrözi.

Az elmúlt 15 évben Kína volt a világ legnagyobb autópiaca. (Forrás: China Daily)

A CNN idézte He Zhiqi úr, a BYD sencseni ügyvezető alelnöke által aláírt levelet, amelyben a következőket állították: „2025-ben nagyszerű lehetőségek nyílnak majd az elektromos járművek piacán, és a verseny is élesebbé válik. A BYD versenyképességének javítása érdekében a teljes ellátási láncnak „be kell kapcsolódnia” és folytatnia a költségek csökkentését.”

Eközben Li Yunfei úr, a BYD márka- és PR-igazgatója egy cikket tett közzé a Weibo közösségi média platformon, amelyben ezt írta: „Az autóiparban bevett gyakorlat, hogy minden évben alkudoznak az árakról a beszállítókkal. Célul tűztük ki a költségek csökkentését, és ez nem kötelező, mindenki tárgyalhat.”

"A halálverseny"

Az elmúlt 15 évben Kína volt a világ legnagyobb autópiaca.

Amióta a Tesla 2022-ben árháborút indított azzal, hogy akár 9%-kal is csökkentette Model 3 és Model Y árát Kínában, az ország a világ legversenyképesebb piacává vált. Az iparágban sokan ezt „halálversenynek” nevezik.

Kína több mint 200 elektromos járműgyártója jelenleg hatalmas túlkínálattal küzd, és a szakértők előrejelzése szerint sok kisebb vállalat nem fogja túlélni az erős versenyt.

A helyzet a belső égésű motorral hajtott járművek gyártói számára sem túl optimista.

Nemrégiben a Maxus – a SAIC Motor alá tartozó autógyártó – is levélben kérte a beszállítókat, hogy 10%-kal csökkentsék az árakat, a bonyolult helyzetben a túlélés javításának szükségességére hivatkozva.

„Amikor az elektromos járművek megjelennek a piacon, az „óriások” hajlandóak feláldozni a profitjukat, hogy piaci részesedést szerezzenek ebben a versenyben” – mondta Bill Russo, a sanghaji székhelyű Automobility tanácsadó cég alapítója.

Közülük a BYD volt a legagresszívabb az integrált ellátási lánc és a költségelőnyök kihasználásában, hogy megőrizze piaci domináns pozícióját. Más vállalatok is próbálják felzárkózni.

Elkezdődik az árháború?

Visszatérve a BYD-kérdésre. A CNN szerint a BYD beszállítójától 10%-os kedvezményt kérő története a Weibo egyik legnépszerűbb témájává vált, összesen 19 millió megtekintéssel.

A kommentátorok azt feltételezik, hogy sok autóipari beszállítónak elkerülhetetlenül csökkentenie kell a béreket a már így is komor munkaerőpiacon.

A Chongqing Sulian Plastic – egy olyan beszállító, amely üzemanyagcsöveket és egyéb autóalkatrészeket értékesít a BYD-nek – részvényei több mint 3%-ot estek két kereskedési napon ezen a héten.

Egy másik beszállító – az Alnera Aluminum –, amely alumíniumötvözet alkatrészeket gyárt elektromos járművek akkumulátorrendszereihez, részvényei 4%-ot estek ezen a héten.

A piac jövőjével kapcsolatban Tu Le úr, a Sino Auto Insights Consulting Company vezérigazgatója megjegyezte, hogy az Európai Unió (EU) által bevezetett további vámok és a közelgő Trump-adminisztráció instabilitása valószínűleg globális kereskedelmi háborút fog okozni.

„Ez azt jelenti, hogy a kínai elektromosjármű-gyártóknak talán nem lesz más választásuk, mint hogy csökkentsék a költségeket, ahol csak tudják. És onnantól kezdve egy árháború komoly nyomást gyakorol majd a piacra. Ebben a helyzetben a legerősebb szereplők – mint például az eredetiberendezés-gyártók (OEM-ek) – is sebezhetőnek érzik magukat” – jósolta Tu Le.

Az OEM egy iparági kifejezés, amelyet olyan autógyártók leírására használnak, mint a Ford és a General Motors.

A Kínai Személygépkocsi Szövetség szerint a BYD az ország vezető autógyártója, amely 2024 első 10 hónapjában a teljes járműpiac 16,2%-át tette ki. Ugyanebben az időszakban az elektromos járművek piacának 36,1%-át tette ki.

Tu Le úr hozzátette, hogy a beszállítók árcsökkentései nyomás alá helyezik őket. A beszállítók jellemzően csak töredékét teszik ki az OEM-ek méretének, és nem rendelkeznek ugyanolyan hozzáféréssel a tőkéhez, mint az OEM-ek.

Forrás: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html