Az észak-déli nagysebességű vasútba történő beruházások valóban a „gerinctengely” részévé váltak.

[hirdetés_1]

Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thực sự trở thành trục — Az észak-déli tengelyen a nagysebességű vasútba történő beruházások valóban a „gerinctengely” részévé váltak.

A dokumentum kimondta: A Közlekedési Minisztérium hosszú ideje komolyan és aprólékosan végezte az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasútvonal építésébe történő befektetéssel kapcsolatos kutatást; a projekt 2010-es előzetes megvalósíthatósági tanulmányát a Politikai Bizottság elvileg jóváhagyta a befektetéshez, de az illetékes hatóságok még nem hagyták jóvá.

2023. február 28-án a Politikai Bizottság kiadta a 49-KL/TW számú határozatot a vietnami vasúti közlekedés 2030-ig tartó fejlesztési irányáról, amely 2045-ig terjedő jövőképet tartalmaz. Az észak-déli tengely nagysebességű vasutakra és fontos nemzeti vasúti projektekre vonatkozó beruházási politikáról szóló projekt kidolgozásáért és végrehajtásáért felelős Irányító Bizottság (Irányító Bizottság) a Kormányhivatal 2023. október 18-i 420/TB-VPCP számú dokumentumában kiadta a következtetést. A Közlekedési Minisztérium átvette a korábbi kutatások eredményeit, feldolgozta a véleményeket, és befejezte a projektet.

A projekt kiemelkedő fontosságú, mivel nagyban hozzájárul az ország társadalmi- gazdasági fejlődéséhez, iparosodásához és modernizációjához. A projekt kiépítésének és megvalósításának folyamata számos területen konszenzust, hozzájárulást és a szektorok közötti valódi részvételt igényel.

A Projekt tartalmának teljes körű előkészítése érdekében Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes utasította a Közlekedési Minisztériumot, hogy továbbra is szorosan kövesse a Politikai Bizottság 49-KL/TW számú határozatát, az Irányító Bizottság 420/TB-VPCP számú dokumentumban szereplő határozatát; vegye figyelembe az ülésen részt vevő elvtársak véleményét; teljes körűen és meggyőzően magyarázza el a minisztériumok, ügynökségek, valamint számos szakértő és tudós észrevételeit és ellenérveit; fejezze be és vállaljon teljes felelősséget a Projektért, és tegyen jelentést a Kormány Állandó Bizottságának; amelyben a következő kérdéseket veszi figyelembe:

A projekt alapján

A Projekt fejlesztésének politikai alapja a 13. Pártkongresszus határozatán, a 13. Párt Központi Bizottságának 2022. november 17-i 29-NQ/TW számú határozatán az iparosítás és a modernizáció további előmozdításáról, valamint a Politikai Bizottság 49-KL/TW számú következtetésén alapul.

A társadalmi-gazdasági fejlődés gyakorlati követelményeire, a nemzetközi tapasztalatokra (tisztázva a világ országainak tapasztalatait a nagysebességű vasútvonalak fejlesztésében, beleértve a tőkemobilizációs terveket is), gazdasági, műszaki és tudományos adatokra és számadatokra alapozva a nagysebességű vasútvonalaknak az általános társadalmi-gazdasági helyzetre gyakorolt hatásának teljesebb és világosabb elemzése (logisztikai költségek csökkentése, versenyképesség növelése, a makrogazdaság stabilizálása, gazdasági hatékonyság növelése; tovagyűrűző hatások, városfejlesztés, iparosítás, modernizáció; turisztikai fejlesztés előmozdítása...), a közlekedési módok közötti interoperabilitás alapján a megvalósíthatóság, a biztonság, a hatékonyság biztosítására szolgáló beruházási tervek kutatása, kiválasztása és javaslata, a közvetlen és hosszú távú követelmények teljesítése érdekében.

A fejlesztési forgatókönyvvel kapcsolatban Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elmondta, hogy a nagysebességű vasutakba történő befektetések tanulmányozásakor figyelembe kell venni országunk társadalmi-gazdasági fejlődésének belső szükségleteit, valamint a világ nagysebességű vasutakkal kapcsolatos befektetéseinek tapasztalatait, hogy biztosítsák a szinkronizációt, a hatékonyságot és az összhangot a világ fejlődési trendjeivel, 350 km/h tervezési sebességgel, és valóban a „gerinctengely” részévé váljanak a Politikai Bizottság 49-KL/TW számú határozata szerint, miközben hatékonyan kihasználják a meglévő vasútvonalat.

A konkrét politikai mechanizmusokat illetően Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy elnököljön és koordinálja a minisztériumokkal, ágazatokkal, az Állami Tőkegazdálkodási Bizottsággal a vállalatoknál, a településeken és a vállalatoknál, hogy kutassák fel és javasolják a „különleges csomag” politikai mechanizmusokat, amelyeket a Politikai Bizottságnak jelentenek, és a Nemzetgyűlésnek nyújtanak be a beruházási politikák jóváhagyásakor, beleértve: a tőkeforrások mozgósítására és felhasználására szolgáló mechanizmusokat; a települések földhasználati bevételeinek felhasználására szolgáló mechanizmusokat; a tisztviselők és mérnökök képzésére és alkalmazására szolgáló mechanizmusokat; a vasúti ágazat fejlesztésével kapcsolatos lokalizációs mechanizmusokat; a PPP-befektetések vonzására szolgáló mechanizmusokat; az együttműködés, a befektetések vonzása és a technológia külföldi működőtőke-befektetéseken keresztüli átadásának mechanizmusait; a működés és az üzleti élet szervezésének modelljeit... Az Irányító Bizottság ülésének következtetéseit teljes mértékben végre kell hajtani.

Kutatás a közlekedés, különösen a nagysebességű vasutak fontosságáról a tömegközlekedés integrációját (TOD) célzó városfejlesztésben

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elrendelte, hogy a következő kutatás végrehajtása során az illetékes minisztériumokkal, ágazatokkal és településekkel együttműködve kutassa fel és mélyítse el a következő tartalmakat:

A közlekedés, különösen a nagysebességű vasutak fontossága a tömegközlekedés integrációját (TOD) célzó városfejlesztésben. A Közlekedési Minisztérium, az Építésügyi Minisztérium és a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium továbbra is vizsgálja a modell kihasználására szolgáló megoldásokat.

A nagysebességű vasútvonallal kapcsolatban: Tanulmányozni kell a híd- és alagútépítési megoldások hatékony felhasználását a lehető legegyenesebb útvonal biztosítása, az árvízelvezetés biztosítása, a természetvédelmi területekre és a közösségek elszigeteltségére gyakorolt hatások korlátozása érdekében; mérlegelni kell az útvonal kezdő- és végpontjainak Hanoi és Ho Si Minh-város központjában történő elhelyezésének lehetőségeit.

A teljes beruházással kapcsolatban: A projekt nagy léptéke, technikai és technológiai összetettsége, valamint a hosszú megvalósítási idő (több mint 10 év) miatt tisztázni kell, hogy a teljes beruházás előzetes kiszámítása csak egy kezdeti becslés. A pontos adatokat a következő lépésekben folyamatosan frissítjük, amikor a feltételek teljesülnek, hogy elkerüljük a félreértéseket abban az esetben, ha a teljes projektberuházás a megvalósítási szakaszban megnő.

A tőkével kapcsolatban: Az első fázisban tőkét kell elkülöníteni; a következő fázisban a városfejlesztés hozzáadott értékéből származó bevételek kutatása és összevonása, a társadalági beruházások ösztönzése, magántőke bevonása mozdonyokba és vasúti kocsikba való befektetéshez a közlekedési üzletág számára, valamint díjak fizetése az államnak.

A humánerőforrás-fejlesztésnek egy lépéssel előrébb kell járnia. A kereslet, a becsült magas színvonalú munkaerő-létszám (automatizálás, gépgyártás, digitális transzformáció...) alapján a műszaki személyzet benyújtja az illetékes hatóságnak, hogy megbízza az Oktatási és Képzési Minisztériumot, a Munkaügyi, Rokkantügyi és Szociális Minisztériumot a végrehajtással.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megbízta az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy elnököljön a vasúti ipar és a támogató iparágak (gépészet, gyártás, kohászat stb.) fejlesztésére vonatkozó politikák tanulmányozásában, és koordinálja azokat a Közlekedési Minisztériummal, hogy elősegítse általában a vasutak, és különösen a nagysebességű vasutak fejlesztését. A Vietnami Vasutak Társasága proaktívan megszervezi az előkészítő munkálatokat (emberi erőforrások, technológia, gépészek stb. képzése) a nagysebességű vasutak irányítása, üzemeltetése és kihasználása érdekében.

Tanácsadói munkával kapcsolatban: Külföldi szakértők, tanácsadók, nagysebességű vasutakban tapasztalattal rendelkező nemzetközi szervezetek és hazai tanácsadók kutatása és mozgósítása a beruházási tervek gondos értékelése érdekében a megvalósíthatóság, a biztonság és az optimális hatékonyság biztosítása érdekében.

[hirdetés_2]
Forrás