November 6-án délután Nguyễn Van Manh küldött ( Vinh Phuc küldöttség) a közlekedési miniszter kérdéseire válaszolva hangsúlyozta, hogy a Nemzetgyűlés 100. számú határozata értelmében átfogó értékelést kell végezni és kutatási beruházásokat kell végezni a megépített gyorsforgalmi utak korszerűsítéséhez, a leállósávok nélküli 2 vagy 4 sávos elágazás mértékének megfelelően, az előírt gyorsforgalmi úttervezési szabványoknak megfelelően.
„Szeretném megkérni a miniszter urat, hogy tájékoztasson minket arról, hogy a leállósávok nélküli autópályákba való befektetés megfelel-e az autópálya-szabványoknak, és mi lesz a minisztérium megoldása a közeljövőben?” – tette fel a kérdést Manh úr.
Nguyen Van Manh, Vinh Phuc delegációja (Fotó: Quochoi.vn).
Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter válaszában elmondta, hogy korlátozott erőforrások mellett nagyon nehéz befejezni az autópálya-beruházást. Sok országnak is beruházási fázisokat kell végrehajtania az autópályákkal kapcsolatban. A közlekedési minisztérium szintén beruházási fázisokat hajt végre annak érdekében, hogy korlátozott erőforrások mellett is biztosítsa a követelmények teljesítését.
Thang úr szerint a Közlekedési Minisztérium prioritásként kezeli a nagy közlekedési igényű gyorsforgalmi útszakaszok befejezésébe történő beruházásokat; és az alacsony közlekedési igényű útvonalak szakaszaiba fektet be.
A miniszter megerősítette, hogy csak a keresztmetszeti szélességben van eltérés, míg az egyéb autópálya-szabványokat továbbra is biztosítani kell.
A közlekedési miniszterrel folytatott vitában Hoang Duc Thang küldött (Quang Tri küldöttsége) elmondta, hogy a legutóbbi társadalmi -gazdasági vitaülésen (november 1.) beszélt a Cam Lo - Tuy Loan útvonalról, és megerősítette, hogy ez egy valós esemény volt.
Hoang Duc Thang küldött a miniszterrel megosztotta, hogy a kérdés fő felelőssége nem a minisztériumé, de fel kell vetni a kérdést, hogy ez egy kétsávos autópálya, amelyet még nem tisztítottak meg. Ezért a bővítés második fázisában biztosan meg kell valósítani, ami pazarlással és a nemzeti erőforrások hatalmas ráfordításával jár.
A küldött felkérte a minisztert, hogy vizsgálja felül ezt a kérdést, és tanácsolja a kormánynak a helyszín megtisztítását és az útvonal korszerűsítését.
Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter (Fotó: Quochoi.vn).
Válaszul a közlekedési miniszter elmondta, hogy a Cam Lo - La Son szakasz állami beruházás, egyes helyeken 2, máshol 4 sávos; a La Son - Tuy Loan szakasz pedig a BT projektje, mindössze 2 sávos.
Jelenleg a La Son – Tuy Loan szakaszt is megtisztították. A Közlekedési Minisztérium a költségvetés és a forgalom alapján a következő időszakban tanácsot ad és javaslatot tesz e két útvonal bővítésére.
A leállósáv nélküli kétsávos autópálya tervezéséről bővebben szólva Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke azt mondta: „Nincs sok tőkénk, ezért helyes a beruházást fázisokra osztani, de a beruházási fázisnak biztosítania kell a közlekedésbiztonság garantálásához szükséges minimumot.” A Nemzetgyűlés elnöke felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy fontolja meg ezt.
A Nemzetgyűlés elnöke megemlített néhány nemrég elkészült észak-déli gyorsforgalmi útszakaszt, mint például a Cao Bo - Thanh Hoa és a Thanh Hoa - Dien Chau, ahol a megfigyelések azt mutatták, hogy a forgalomban részt vevő járművek száma nagyon kicsi, a maximális sebesség mindössze 80 km/h volt, és nem volt leállósáv, így egyetlen járműbaleset is dugót okozna. „Ez egy olyan valóság, amelyet figyelembe kell venni” – mondta a Nemzetgyűlés elnöke .
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)