Chu Lai fejlesztési stratégia kialakítása

A tengeri kikötőt kotrással bővítik, hogy 50 000 tonnás hajókat tudjon fogadni.

Siker „felső kategóriás ipari parkként”

A nyitott gazdasági övezet (EZ) kiépítésére és egy központi szabadkereskedelmi övezetre, külföldi befektetések vonzására és új gazdaságpolitikák kipróbálására irányuló, az elmúlt 20 évben kidolgozott terv nem valósult meg.

A hatóságok által számos konferencián, szemináriumon és jelentésben említett fő okok a nem hatékony fejlesztési intézmények és mechanizmusok; a kiemelkedő befektetési ösztönzők hiánya; a korlátozott pénzügyi források...

Ebben az összefüggésben a Chu Lai Gazdasági Övezet által eddig elért eredmények főként a helyi önkormányzat és a Truong Hai Csoport erőfeszítéseinek függenek.

Az évek során a központi szinttől a helyi szintig tartott nyílt szemináriumok is megerősítették a terület sikerét, csupán „magas szintű ipari parkként”, a várt nemzeti ipari park szerepében elért siker helyett.

A Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezet 20 éves fennállása után közel 160 működő beruházási projekt száma, amelyek teljes jegyzett tőkéje meghaladja a 4,5 milliárd USD-t, túl kevésnek tűnik a terület felmért potenciáljához képest.

Quang Namnak kellett kitalálnia, hogyan csinálja, magát a mechanizmust kellett kérnie, és bár nem volt áttörést hozó politika a szabadkereskedelmi övezetre vonatkozóan, a gyakorlatban nem lehetett megvalósítani.

A Chu Lai Gazdasági Övezet ismert sikere nagyban hozzájárult ahhoz, hogy Quang Nam egy szegény tartományból egy olyan településsé vált, amely képes kiegyensúlyozni a költségvetését, és 2017 óta a költségvetés 10%-át (jelenleg 18%-át) utalja át a központi kormánynak. A növekedést a Thaco daru vezeti.

Számos beruházási projekt és vállalkozás járult hozzá Quang Nam gazdasági szerkezetének és GDP-jének megváltoztatásához, az ipar, az építőipar, a kereskedelem és a szolgáltatások arányát a helyi gazdasági struktúrán belül 88%-ra, a teljes költségvetési bevétel több mint 80%-ára növelve, megteremtve a feltételeket Quang Nam termékeinek a piaci és globális értékláncban való részvételéhez.

A Chu Lai Gazdasági Övezet építésének 2018 decemberében módosított általános terve valójában nem lépett hatályba, mivel a befektetők tervezési javaslatait nem lehetett megvalósítani.

Az elmúlt 5 évben számos, ezen a területen regisztrált beruházási projektet nem valósítottak meg a gyakorlatban. Az ezen a területen megvalósuló állami és magánberuházási projektek, akár a tervezésben, akár az eljárásokban elakadtak, nehézségekbe ütköznek a földterületek rekultivációjával, az erdőterületek felhasználási céljának megváltoztatásával vagy az erdőtelepítéssel kapcsolatban is.

A Thaco sikeresen épített egy autószerelő központot, megnyitva ezzel az utat Északkelet-Ázsia keleti tengeréhez, de a Chu Lai kikötőt nem sikerült nagy mennyiségű áru szállítására, nemzetközi importra és exportra alkalmas logisztikai központtá alakítania, mivel a 14D és 14E közlekedési útvonalak továbbra is szűk keresztmetszetek, amelyeket nem könnyű egy-két nap alatt megoldani.

Széleskörű lehetőségek

A hamarosan bejelentendő Quang Nam tartományi terv szerint a Chu Lai gazdasági övezet a régió és az ország dinamikus gazdasági övezetévé válik. A régió és az egész ország magjává és fő fejlesztési központjává válik.

A Chu Lai Ipari Park a jövőben mechanikai központtá kíván válni.

A regionális gazdaság a körforgásos gazdaság irányába fejlődik, magas szintű specializációval és automatizálással, gyorsan növelve a feldolgozóipar és a gyártóipar hozzájárulását, a helyi gazdaság fő pillérévé válva.

Ez a terület ipari bázissá válik az autóipar, a gépészet, a villamosipar és az elektronikai gyártás és összeszerelés számára. Országos, többcélú gépészeti és autóipari központot alkot, fejlesztve a logisztikai szolgáltatásokhoz, a kikötőkhöz, a repülőterekhez és a vasutakhoz kapcsolódó támogató iparágakat.

A Központi Energiaközpont projekt fejlesztésének előmozdítása az energiát és a gáz utáni termékeket felhasználó iparágakkal együttműködve. Amint ezek a projektek nagymértékben megvalósulnak, ez a gazdasági övezet új fejlődési lendületet ad majd Quang Namnak és a központi régiónak.

Ebben a tartományi tervezésben a Gazdasági Övezet eltökélt szándéka, hogy országos szintű központokat hozzon létre. A tengeri kikötőktől, repülőterektől, légi közlekedési szolgáltatásoktól, villamos energiától, szilícium-dioxidtól, a támogató iparágaktól a gyógyszeriparig... A gazdasági tervezők azt jósolják, hogy a Gazdasági Övezetnek többé nem lesz gondja a régi, túl szűk burokban való fejlődés megtalálásával, és elegendő lehetősége lesz egy „beruházási robbanásra”.

Aláírtak egy beruházáspolitikai megállapodást Quang Nam tartomány Népi Bizottsága és a Hyosung Advanced Materials (Korea) között a Chu Lai gazdasági övezetben található gépészmérnöki gyárak klaszterének építésébe történő befektetésről. A kormány felülvizsgálja és értékeli a Vidaxl Group (Hollandia), a Karcher (Németország) és a Guoguang Electric Company (Kína) projektjeit.

A vietnami Parsons Brinckerhoff Company (USA), a Thien Tan Group - Quang Ngai, a Jk & D International Group, Ltd (USA), a Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) és az OCG (Japán), valamint a Vietjet Air... befektetési források felkutatását, a Chu Lai nemzetközi repülőtér korszerűsítését és bővítését javasolták, és a közeljövőben visszatérhetnek, hogy befektetési kutatási lehetőségeket keressenek.

Ho Quang Buu úr, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke elmondta, hogy a találkozók révén sok vállalkozás szeretne befektetni Quang Namba. Különösen a 2022 júniusában az EU-val tartott online találkozó és a 2023. augusztus 3-án a kaliforniai küldöttséggel tartott találkozó reményében, hogy üdvözölhetik az európai, amerikai és ázsiai üzleti közösség befektetési hullámát... ebbe a régióba.

A tartományi tervezés bejelentése után az alábbi összes tervet, beleértve a Chu Lai gazdasági övezet tervezését is, felül kell vizsgálni és módosítani kell, hogy megfeleljenek a tartományi tervezésnek a jobb hatékonyság és minőség biztosítása érdekében!

A Chu Lai gazdasági övezetet továbbra is Vietnam egyik leghatékonyabb gazdasági övezetének tartják. Ez a terület továbbra is meglehetősen vonzó, és továbbra is az első számú választás a Quang Namba érkező befektetők számára üzleti céllal.

Quang Nam minden lehetséges módot meg fog találni arra, hogy a tervek szerint áttörje a több szektorból álló, több szektorból álló tengeri gazdasági övezetet. A jelenlegi probléma az, hogyan valósítsa meg a tervezést, ami egyben Quang Nam dinamizmusának próbája is, annak, hogy valóban „nyitott”-e a szó valódi értelmében, és megfelel-e a Chu Lai gazdasági övezet célkitűzéseinek.

Forrás