A gyártó és kereskedelmi vállalatok csökkentik a logisztikai költségek terheit

[hirdetés_1]

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium felmérése szerint a kereskedelmi és gyártó vállalkozásoknál a logisztikai költségek aránya fokozatosan csökken.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által nemrégiben közzétett „Vietnami Logisztikai Jelentés 2023” című felmérés eredményei szerint a megkérdezett vállalkozások mintegy 76,9%-a mondta azt, hogy a logisztikai költségek a teljes termelési és üzleti költségek kevesebb mint 15%-át teszik ki. Csupán közel 16,5%-uknál voltak 15-20%-os költségek. Eközben mindössze 6,59% költött termelési és üzleti költségeinek több mint 20%-át logisztikára.

A logisztikai költségek a vállalkozások inputköltségei, amelyek hozzájárulnak az áruk és szolgáltatások költségéhez. Ezért a magas költségek magas árakhoz vezetnek, ami csökkenti a vállalkozás versenyképességét.

Egy 2014-es Világbank-jelentés szerint Vietnam logisztikai költségei a GDP mintegy 20,9%-át tették ki. 2018-ra a Vietnami Logisztikai Üzleti Szövetség (VLA) számításai szerint az átlagos költség 16-18% volt. Így a korábbi évekkel összehasonlítva a jelentés úgy értékelte, hogy idén előrelépés történt a hulladék minimalizálása és a vállalkozások logisztikai működésének optimalizálása terén.

A logisztika „ármegfelelő minőségének” kritériumait vizsgálva azonban a megkérdezett vállalkozások 63%-a átlagosnak – gyengenek – minősítette azt. Eközben a tisztességes – jó értékelések aránya mindössze 37%-ot tett ki. Ezenkívül számos más kritériumot, mint például az alkalmazottak szakmai hozzáértése, a váratlan események megoldásának képessége, az időgazdálkodás, szintén nagyjából 50%-ban értékeltek nem jónak.

Áruimport és -export a Tan Vu kikötőben - Hai Phong, július 13. Fotó: Giang Huy — Áruimport és -export a Tan Vu kikötőben - Hai Phong, július 13. Fotó: *Giang Huy*

A nemrégiben megrendezett 2023-as Vietnami Logisztikai Fórumon Tran Tuan Anh úr, a Központi Gazdasági Bizottság elnöke elmondta, hogy a vietnami logisztikai költségek továbbra is magasabbak a világátlagnál (körülbelül 10%). „A folyamatos innováció és fejlesztés ellenére a vietnami termékek hatékony nemzetközi és belföldi versenyképessége érdekében a logisztika még mindig számos akadályba ütközik” – jegyezte meg.

Idén Vietnam a 139 gazdaság közül a 43. helyen állt a Világbank logisztikai teljesítményindexében (LPI), ugyanúgy, mint a Fülöp-szigetek, és Szingapúr, Malajzia és Thaiföld mögött. A 10 évvel ezelőtti állapotokhoz képest Vietnam 10 helyet javított, de a tavalyi évhez képest 4 helyet esett vissza.

Tran Thanh Hai úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy Vietnam logisztikai iparágának fejlesztéséhez négy stratégiára van szükség, többek között: az üzleti kapacitás javítására, a digitális átalakulás előmozdítására, az emberi erőforrások fejlesztésére és a zöld logisztika fejlesztésére.

A konkrét áttörést jelentő megoldások közé tartozik egy tranzitkikötő és egy nemzeti flotta (konténerszállító hajók és teherszállító repülőgépek) mielőbbi létrehozása. „Ez a szükséges időszak egy nemzeti flotta létrehozásához. Ezenkívül a szabadkereskedelmi övezetek formája is sok település számára érdekes, de még nem legális, és a szabályozásokat hamarosan ki kell dolgozni” – ismerte el Hai úr.

Emellett néhány további szükséges intézkedés is szükséges, mint például a tőkeösztönzők, a földhöz jutás, a befektetések vonzása – a logisztikai piac fejlesztése, valamint a Nemzeti Logisztikai Szolgáltatásfejlesztési Tanács létrehozása.

Távközlés

[hirdetés_2]
Forráslink