Dong Nai a folyón átívelő alagút építése helyett a Cat Lai híd építése mellett döntött.

Dong Nai tartomány a folyón átívelő alagút építése helyett a Cat Lai híd megépítése mellett döntött, mivel az alagút építési és éves karbantartási költségei nagyon magasak.

Dong Nai tartomány a folyón átívelő alagút építése helyett a Cat Lai híd megépítése mellett döntött, mivel az alagút építési és éves karbantartási költségei nagyon magasak.

December 30-án délután a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága a tanácsadó egységgel együttműködve értékelte a Dong Nait Ho Si Minh-várossal összekötő Cat Lai kompjáratot felváltó híd építésének előzetes megvalósíthatósági tanulmányának végrehajtását.

A találkozón a tanácsadó egység elemezte az egyes építési lehetőségek előnyeit és hátrányait.

Konkrétan, hídépítés esetén a teljes beruházási költség körülbelül 19 000 milliárd VND; folyó alatti alagút (víz alatti alagút) építése esetén a beruházási szint elérheti a 24 500 milliárd VND-t; fúrólyuk építése esetén a költség meghaladja a 33 000 milliárd VND-t.

Másrészt az alagút építése körülbelül 3 méterrel a talajszint alatt történik, a folyón való átkelő hossza pedig körülbelül 800 méter (kétszerese a Ho Si Minh-városban található Thu Thiem alagútnak), így az építési folyamat számos kihívással fog szembesülni.

A Cat Lai híd perspektívája a jelenlegi Cat Lai kikötő közelében

Az alagutak esetében a biztonság garantálása érdekében azokat a meglévő talajfelszíntől több tíz méter mélységben kell építeni. Az alagút építési módja nagyon bonyolult, és csak több tíz kilométer hosszú alagutakhoz alkalmas.

Nem is beszélve arról, hogy a folyó alatti alagút üzembe helyezése után az üzemeltetése és karbantartása évente körülbelül 100 milliárd VND-t igényel. Eközben a híd üzemeltetési és karbantartási költségei sokkal alacsonyabbak lesznek.

Ezért a tanácsadó egység úgy véli, hogy a Cat Lat híd megépítése költségeket takarít meg, és az építési terv megvalósíthatóbb is, mint egy alagút építése a folyón keresztül.

Miután a tanácsadó egység három lehetőséget elemzett, Dong Nai tartomány minisztériumai és fiókjai mindannyian megállapodtak abban, hogy a folyón átívelő alagút építése helyett a Cat Lai híd építését választják.

A találkozón Nguyen Thi Hoang asszony, a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság alelnöke elmondta, hogy bár a folyó alatti alagút építésének tervét a miniszterelnök elvileg jóváhagyta, miután Dong Nai azt javasolta, a kutatások után kiderült, hogy az alagút építésének, üzemeltetésének és karbantartásának költségei nagyon magasak.

Ezért a Dong Nai tartomány vezetői abban is megállapodtak, hogy a Cat Lai híd megépítésének lehetőségét választják, és a bekötőút irányát módosítják, hogy elkerüljék az átfedéseket a tervezésben, valamint a nemzeti történelmi emlékek érintését.

A Dong Nai-ba vezető útvonallal kapcsolatban a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság vezetője megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy vizsgálja felül és fejezze be a Cat Lai hídhoz vezető útvonalat, minimalizálva a vallási épületeken áthaladó útvonalat és az egyéb tervezési folyamatokkal való átfedést.

A Közlekedési Minisztériumot azzal is megbízták, hogy koordinálja a tanácsadó egységgel való együttműködést Ho Si Minh-várossal a Cat Lai híd építésének tervének kidolgozása érdekében.

Jelenleg Dong Nai tartomány és Ho Si Minh-város még nem állapodtak meg a Cat Lai híd építési idejéről.

Míg Dong Nai tartomány 2025 előtt szeretné elindítani a projektet, Ho Si Minh-város a Cat Lai híd 2030 utáni megépítését javasolja.

A javaslattal kapcsolatban a HCM Városi Közlekedési Minisztérium közölte, hogy 2030 után üzembe helyezik a 3-as körgyűrűt (HCMC) és a Cat Lai - Phu Huu kikötők közötti utat (beleértve a Thu Duc várossal összekötő Nhon Trach hidat is). Továbbá a Cat Lai híd 2030 utáni építése összhangban lesz a HCM Város tengeri kikötőinek áthelyezésével és elrendezésével.

Sok egyeztetés után a két település még nem állapodott meg a híd építésének időpontjában.

[hirdetés_2]
Forrás: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html