A Dong Thap növeli a homokbánya kapacitását a Can Tho gyorsforgalmi út projekt kiszolgálására

[hirdetés_1]

A munkadelegáció tagjai között volt Tran Quy Kien természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszterhelyettes, Nguyễn Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes, valamint az illetékes egységek képviselői.

A települések zavarban vannak a speciális mechanizmusok alkalmazásában.

A találkozón beszámolója szerint Ho Thanh Phuong úr, Dong Thap tartomány Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a tartomány 14 ásványkincs-kitermelési engedélyt adott ki, az év első 6 hónapjában kitermelt teljes tartalék mintegy 972 000 m3, a fennmaradó tartalék pedig körülbelül 25 millió m3.

A számítások szerint a tartomány homokigénye 2023-ban közel 20 millió m3. Különösen a Cao Lanh - An Huu és a My An - Cao Lanh gyorsforgalmi útprojektek előkészítése körülbelül 6,6 millió m3, a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út (amely az észak-déli gyorsforgalmi útprojekt része a 2021-2025-ös időszakban) pedig körülbelül 7 millió m3.

Dong Thap tartomány a közelmúltban 50%-kal növelte a 2A és 2B bányák kapacitását, és két új bányát nyitott a Tien és a Hau folyókon, összesen mintegy 1,9 millió m3 várható tartalékkal a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út ellátására. Így még mindig mintegy 5,1 millió m3 hiány van.

*Tran Quy Kien természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszterhelyettes felszólal a munkamegbeszélésen.*

A további igények kielégítése érdekében a tartomány számos bányát vizsgál felül Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes irányításával.

Ho Thanh Phuong úr szerint a helyi önkormányzat jelenleg zavarban van a különleges mechanizmus alkalmazásával kapcsolatban, ezért részletes iránymutatásra van szüksége a központi kormányzattól. Azt is javasolta, hogy a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium vizsgálja felül és véleményezze a különleges mechanizmus szerinti bányászat 12 lépését (folyamatait és eljárásait), amelyeket a Minisztérium a Nemzetgyűlés 43. számú határozata, a Kormány 18. számú határozata, az ásványlelőhelyekről szóló törvény, valamint a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium iránymutatása alapján készített.

Ezen kívül van egy helyi probléma, ami továbbra is aggasztó: egy kitermelő egységnek odaítélt homokbánya esetében a tartalékok még rendelkezésre állnak, most egy speciális mechanizmus szerint egy vállalkozónak akarják átadni építésre, hogyan kellene ezt megvalósítani? Ha továbbra is engedélyt adunk a régi egységnek, hogy a kitermelő vállalkozóval egyeztetve szállítson, az helyénvaló vagy sem?...

Speciális mechanizmusok alkalmazása a bányászati kapacitás növelésére

A találkozón Tran Quy Kien természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszterhelyettes kérte a településeket, hogy haladéktalanul hajtsák végre a kormány 133. számú határozatát, amely egy különleges mechanizmus alkalmazásáról szól a működő bányák kapacitásának 50%-os növelésére, azonnal lássák el az észak-déli gyorsforgalmi út projektjét a területen keresztül, teljesítve a szükséges előrehaladást.

A felfüggesztett és lejárt bányák esetében a helyi önkormányzat felülvizsgálja és osztályozza a bányákat, hogy átadja azokat a projekt kivitelezőinek, vagy újraengedélyezze a régi egységet a fennmaradó tartalékok kiaknázására. A kötelező érvényű feltétel az, hogy a termékeket a kulcsfontosságú közlekedési projektekhez biztosítani kell, és az eljárások lebonyolításának idejét a lehető legrövidebbre kell szabni.

*Nguyễn Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes felszólal a munkamegbeszélésen.*

Új bányák esetében a településnek a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium iránymutatásai szerint kell lefolytatnia a bányászati mennyiség regisztrációs dokumentációjának megerősítési eljárását. A vállalkozó által benyújtott bányászati mennyiség regisztrációs dokumentációjában csak a környezetvédelemre, valamint az ásványkincs-kitermelési tevékenységek során a környezet javítására és helyreállítására vonatkozó kötelezettségvállalás szükséges.

Tran Quy Kien miniszterhelyettes hozzátette: „A Nemzetgyűlés és a Kormány határozataira támaszkodunk a végrehajtás során. A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium által irányított eljárások jelenleg nagyon tömörek. Úgy vélem, hogy a működő homokbányák kitermelési kapacitásának 50%-os növelésével máris ki tudjuk elégíteni az autópálya homokanyag iránti igényének nagy részét.”

Minimalizálja a homok kitermelésére szánt időt a vállalkozóknak hamarosan

A találkozón Nguyễn Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes elismerte Dong Thap tartomány támogatását a gyorsforgalmi út projektjének homokellátásában az utóbbi időben.

A miniszterhelyettes szerint jelenleg az észak-déli gyorsforgalmi út keleti, Can Tho - Ca Mau szakaszán számos szakaszt szervesen kiástak és geotextíliával fektettek le, de nincs homok az alapozáshoz, így a következő építési szakaszok félbeszakadtak. A helyzetre való tekintettel a Közlekedési Minisztérium utasította az egységeket, hogy a hídszakasz építésére összpontosítsanak, és szervesen kiássák a területet, hogy később átadják.

A közlekedési miniszterhelyettes szerint az Országgyűlés és a kormány különleges mechanizmusokat adott ki, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium pedig konkrét útmutatást adott a nagyon egyszerű eljárásokról, rendkívül kedvező feltételeket teremtve a települések számára a végrehajtáshoz. Ez azonban az első alkalom, hogy különleges mechanizmusokat alkalmaznak, így a települések továbbra is zavarosak, és az eljárások végrehajtása nem érte el a kormány által előírt előrehaladást.

„A különleges mechanizmus számos lépést kihagyott, a vállalkozóknak csak a tartalékokat, a kitermelési módszereket, az időt... kell regisztrálniuk, biztosítva a környezetvédelmi kérdéseket. Ezeket a feladatokat a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium utasításai is egyértelműen meghatározzák. Jelenleg azonban a Dong Thap tartomány által a kitermelés végrehajtására kidolgozott eljárások szerint körülbelül 100 nap, azaz körülbelül 3 hónap szükséges a homok megszerzéséhez” – hangsúlyozta Nguyễn Duy Lam miniszterhelyettes.

Innen a közlekedési miniszterhelyettes felkérte a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, hogy véleményezze a Dong Thap tartomány által javasolt 12 lépésből álló homokbányászati eljárást, amely lerövidíti a vállalkozók számára a homokbányászat hamarosan történő elvégzésére rendelkezésre álló maximális időt.

Az új bányák megnyitása mellett a miniszterhelyettes azt is javasolta a településeknek, hogy fontolják meg a működő bányák kapacitásának növelését, és engedélyek kiadását a felfüggesztett, de még tartalékokkal rendelkező bányáknak.

Pham Thien Nghia úr, a Dong Thap Tartományi Népi Bizottság elnöke szerint a helyi önkormányzat mindig támogatja a projektet, és mindent megtesz annak érdekében, hogy homokanyagot biztosítson a projekthez. A Tartományi Népi Bizottság azonban azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium járuljon hozzá ahhoz, hogy a homokbánya kiaknázására szolgáló vállalkozót a Közlekedési Minisztérium jelölje ki.

Korábban, május 31-én a Kormányhivatal kiadott egy dokumentumot, amelyben Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes véleményét ismertette a Mekong-delta régió gyorsforgalmi útprojektjeinek homoktöltőanyag-szükségletének összehangolásáról. Ennek megfelelően a miniszterelnök-helyettes felkérte An Giang, Dong Thap és Vinh Long tartományok népi bizottságait, hogy a miniszterelnöknek a közlekedési ágazat szempontjából kulcsfontosságú, fontos nemzeti munkákért és projektekért felelős állami irányító bizottság 5. ülésén meghatározott iránymutatása szerint kezeljék prioritásként a Can Tho - Hau Giang és Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi útprojektek (amelyek az Észak-Déli gyorsforgalmi útprojekt Can Tho - Ca Mau szakaszához tartoznak) homoktöltőanyag-szükségletének azonnali biztosítását, a 2023-as mennyiséggel.

[hirdetés_2]
Forrás