Ez nem csupán egy irány, hanem a kor sürgető követelménye is, mivel az infrastruktúra ma már nem csak a közlekedést vagy az energiát jelenti, hanem a digitális infrastruktúrát, az intelligens infrastruktúrát és a városi infrastruktúrát is – olyan tényezőket, amelyek meghatározzák a nemzeti versenyképességet az elkövetkező időszakban.
Ebben a szellemben 2025 utolsó napjaiban példátlan mértékben valósítottak meg közlekedési, városi, energetikai és digitális infrastrukturális projekteket, élénk versenykörnyezetet teremtve számos településen, és új fejlesztési lehetőségeket nyitva meg a gazdaság számára.
A Vietnami Hírügynökség „Infrastruktúra áttörések” címmel cikksorozatot tett közzé, amely a december 19-én országszerte megrendezett nagyszabású projektek megnyitóinak és alapkőletételi ünnepségeinek lendületét tükrözi, miközben azt is hangsúlyozzák, hogy az infrastruktúra egyre inkább a nemzeti fejlesztési tér bővítésének kulcsfontosságú hajtóerejévé válik. A cikkek elemzik a stratégiai jelentőséget, a helyi gazdasági növekedésre gyakorolt hullámzó hatásokat, valamint a magánbefektetések vonzására vonatkozó politikai követelményeket és stratégiákat is, hogy fenntartsák ezt az áttörési lendületet az elkövetkező időszakban.
1. lecke: Az új fejlődési szakasz alapjai
Visszatekintve a korábbi időszakokra, egyértelmű, hogy az ország fejlődési útja mindig is kéz a kézben járt az infrastruktúra bővítésével. A 6. pártkongresszus utáni időszakban olyan vízerőművek, mint a Hoa Binh , a Tri An és a Yaly oldották meg a régóta fennálló áramhiányt, ugródeszkát teremtve a könnyűipar számára. A következő időszakban olyan létfontosságú országos autópályákat korszerűsítettek és bővítettek, mint az 1A, az 5-ös és a Ho Si Minh-autópálya, hozzájárulva az áruk mozgásához, ösztönözve a termelést és összekapcsolva a régiókat. A 10-12. pártkongresszus idejére az első gyorsforgalmi útprojektek és az olyan ikonikus hidak, mint a Can Tho, a My Thuan és a Bai Chay, új fejlesztési lehetőségeket nyitottak meg, bevezetve Vietnámot a modern infrastruktúra korszakába.
A jelenlegi szakaszba lépve egyértelmű, hogy az ország még soha nem valósított meg egyszerre ennyi nagyszabású infrastrukturális projektet. Több mint 1300 km gyorsforgalmi út épül egyszerre, számos új útvonal készült el; a Long Thanh repülőtér versenyfutásban van az idővel, hogy 2025 végére technikai repüléseket végezhessen...
Példátlan méretek
December 8-ig az Építésügyi Minisztérium összeállított egy listát 245 projektről 34 tartományban és városban, amelyeket december 19-én avathatnak fel vagy kezdhetnek meg, összesen több mint 1345 billió VND beruházással – ami példátlan mértékű. Ezek a számok nemcsak hatalmas beruházásokat mutatnak, hanem a gazdaság erős fejlődési lendületét is tükrözik az új szakaszban.
A 2025-re kitűzött infrastrukturális célok is magas szinten teljesülnek. Az Építésügyi Minisztérium jelentése szerint eddig 2620 km gyorsforgalmi utat helyeztek üzembe. Várhatóan december 19-ig az egész országban 3513 km gyorsforgalmi utat fognak üzembe helyezni és megnyitni a forgalom előtt, beleértve 3188 km főutat és 325 km bekötőutat és csomópontot – ezzel túlszárnyalva a 2025 végére legalább 3000 km üzembe helyezésére kitűzött célt, és megalapozva azt, hogy Vietnam 2030-ra 5000 km gyorsforgalmi úttal rendelkezzen. A tengerparti úthálózat tekintetében a települések várhatóan további 251 km-t fejeznek be 2025-ben, így az országszerte működő utak teljes hossza Quang Ninhtől Kiên Giangig körülbelül 1700 km-re emelkedik, létrehozva egy dinamikus fejlődési tengelyt az országon keresztül.
Nemcsak az útépítési, hanem a légi közlekedési projektek is, különösen a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, gyorsulnak fel. Az olyan elemek, mint a kifutópályák, terminálok és integrált műszaki rendszerek, sürgősen elkészülnek annak érdekében, hogy a műszaki járatok menetrend szerint haladjanak…
Az északtól délig terjedő építkezéseken minden eddiginél sürgetőbb a helyzet, a cél a befejezés, a műszaki forgalomnak való átadása vagy az építkezés megkezdése december 19-ig. A Ho Si Minh-város – My Thuan autópályán több száz mérnök és munkás dolgozik éjjel-nappal. A Van Phong – Nha Trang és a Cam Lo – Bai Vot autópálya-szakaszokon a gépek folyamatosan működnek még heves esőzés, puha talaj és kedvezőtlen időjárási körülmények között is. A projektirányító testületek jelentése szerint az építkezés intenzitása ebben a szezonban egy „három műszak, négy csapat” rendszernek felel meg, amelyet hónapok óta folyamatosan fenntartanak.
Koncentrálj a szűk keresztmetszetek eltávolítására.
A Nemzeti Kulcsfontosságú és Kiemelt Közlekedési Projektek Állami Irányító Bizottságának december 9-én tartott 22. ülésén Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta annak szükségességét, hogy a minisztériumok, ágazatok és települések továbbra is erős és határozott megközelítést tartsanak fenn, szorosan figyelemmel kísérjék a helyszíni helyzetet, és haladéktalanul kezeljék a felmerülő nehézségeket. A miniszterelnök megerősítette, hogy a közlekedési infrastruktúra különösen fontos szerepet játszik az új fejlesztési terek létrehozásában, a régiók közötti összeköttetések előmozdításában és a növekedési lendület terjesztésében; ezért a projekteket fel kell gyorsítani, de a minőségen nem szabad kompromisszumot kötni.
Pham Minh Chinh miniszterelnök szerint számos projekt nehézségekbe ütközik a földterületek megtisztítása, az anyagforrások és az adminisztratív eljárások tekintetében, ami proaktív beavatkozást és szoros koordinációt igényel a hatóságok között. A miniszterelnök kérte a helyi önkormányzatokat, hogy „a lehető leggyorsabban, leghatározottabban és legvéglegesebben oldják meg” a kártérítéssel, a támogatással és az áttelepítéssel kapcsolatos akadályokat, biztosítva az emberek jogait és megakadályozva a gócpontok kialakulását. A befektetőket és a kivitelezőket a miniszterelnök kérte, hogy „három műszakban, négy csapatban szervezzék meg az építkezést; dolgozzanak éjjel-nappal; még ünnepnapokon és hétvégén is dolgozzanak”, tekintve a projekt ütemtervének betartását politikai felelősségnek és minden egység becsületbeli ügyének.
A kulcsfontosságú projektek közül a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér különös figyelmet kap. Számos helyszíni ellenőrzés során Pham Minh Chinh miniszterelnök utasította a befektetőt, a kivitelezőket és az illetékes ügynökségeket, hogy a lehető legtöbb emberi erőforrást és felszerelést összpontosítsák a fontos komponensek befejezésének biztosítása érdekében, célul tűzve ki a műszaki repülési mérföldkő elérését 2025. december 19-ig, és a kereskedelmi üzem megkezdését 2026 elején. Ez egy kulcsfontosságú mérföldkő, amely egy regionális szintű légi közlekedési csomópont kialakulását jelzi, hozzájárul a Tan Son Nhat repülőtér torlódásának enyhítéséhez és a déli kulcsfontosságú gazdasági régió fejlesztési lehetőségeinek bővítéséhez.
A közúti és légi közlekedés mellett az Építési Minisztérium a fenntartható fejlődés egyik kulcsfontosságú tényezőjeként azonosította a városrendezés és a műszaki infrastruktúra minőségének javítását. „A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének nemcsak a mennyiségre, hanem a minőségre, a biztonságra és a régiók közötti összeköttetésre is összpontosítania kell. Az építési projekteket folyamatosan hajtják végre, miközben modern technológiát alkalmaznak a szerkezetek élettartamának növelése érdekében” – hangsúlyozta Tran Hong Minh építési miniszter.
Egy másik jelentős kihívás napjainkban az infrastrukturális beruházási tőke iránti hatalmas igény, miközben az állami költségvetés kapacitása ennek az igénynek a kielégítésére korlátozott. A szakértők becslése szerint a 2021–2030 közötti időszakban Vietnámnak több tízmilliárd dollárra lesz szüksége a közlekedési, energetikai, logisztikai és digitális infrastruktúra fejlesztéséhez. Ezért a köz-magán partnerség (PPP) modelljét kulcsfontosságú megoldásnak tekintik.
Tran Quoc Phuong pénzügyminiszter-helyettes szerint az állami források csak a szükségletek egy részének kielégítésére elegendőek; a fennmaradó résznek átlátható és racionális mechanizmusokon keresztül a magánszektorból kell származnia. Tran Quoc Phuong pénzügyminiszter-helyettes kijelentette, hogy a kormány továbbra is finomítja a kockázatmegosztással kapcsolatos politikákat, különösen a forgalommal, a pénzügyi volatilitással és a politikai változásokkal kapcsolatos kockázatok tekintetében, hogy megnyugtassa a befektetőket.
„A PPP nemcsak további beruházási tőkét biztosít, hanem javítja az irányítás hatékonyságát, fokozza a versenyképességet és új technológiákat vonz” – mondta Tran Quoc Phuong miniszterhelyettes.
Nemzetközi szempontból az ADB vietnami országigazgatója, Shantanu Chakraborty úr úgy értékelte, hogy Vietnam PPP-jogi keretrendszere jelentősen javult, de a projekt-előkészítési kapacitás továbbra is gyengeség. Az ADB azt javasolja, hogy Vietnam fektessen be nagyobb mértékben a projekt-előkészítési szakaszba, fogadjon el nemzetközi szabványokat, és hozzon létre egy központosított adatrendszert a PPP-projektekről az átláthatóság és a kiszámíthatóság fokozása érdekében.
Üzleti szempontból a Deo Ca Group képviselője kijelentette, hogy a legnagyobb kihívás jelenleg a hosszú lejáratú hitelekhez való hozzáférés. Mivel az infrastrukturális projektek hosszú életciklussal és magas kockázattal rendelkeznek, sok kereskedelmi bank hitelkeretei korlátozottak, vagy nem hajlandóak finanszírozást nyújtani. A vállalat felvetette, hogy gyorsan ki kell dolgozni egy speciális hitelmechanizmust az infrastruktúrára, beleértve a kereskedelmi hitel elkülönítését a fejlesztési beruházási hitelektől, valamint egy Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztési Alap létrehozásának mérlegelését a magvető finanszírozás és a projektgaranciák támogatására.
Üzenet a jövőnek
Az elmúlt években számos közlekedési, városi és műszaki infrastrukturális projekt befejezése és üzembe helyezése jelentős változásokat hozott a társadalmi-gazdasági fejlődésben. Az új gyorsforgalmi utak hozzájárulnak az utazási idő lerövidítéséhez, a logisztikai költségek csökkentéséhez és a régiók közötti összeköttetések javításához, különösen a nagyobb gazdasági központok és a jelentős potenciállal rendelkező, de kiaknázatlan előnyökkel bíró települések között. A tengeri kikötőkbe, repülőterekbe és logisztikai zónákba történő összehangolt beruházások erősíteni fogják Vietnam pozícióját a regionális és globális ellátási láncokban.
A hazai és nemzetközi szakértők egyetértenek abban, hogy ha a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek ütemterv szerint elkészülnek, a gazdaság számára nyújtott előnyök óriásiak lesznek, a regionális összeköttetések jelentősen javulnak, és számos lehetőség nyílik az iparba, a szolgáltatásokba, a logisztikába és a városfejlesztésbe történő befektetések vonzására. Különösen a régiók közötti gyorsforgalmi úthálózat és a Long Thanh repülőtér helyezi Vietnámot a régió magas összeköttetéssel rendelkező országai közé, megalapozva a 2045-re fejlett országgá válás célkitűzését.
Phan Dinh Canh úr, a Dong Nai Logisztikai Szövetség elnöke szerint a szövetség maximalizálni fogja a Long Thanh repülőtér és a Dong Nai tartománybeli kikötőkben rejlő lehetőségeket és előnyöket a logisztikai fejlődés előmozdítása érdekében.
A Long Thanh repülőtér, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje... és más fontos infrastrukturális projektek mellett ezek egy „aranykapcsot” hoznak létre a közlekedési hálózatban, új növekedési lendületet nyitva a teljes déli kulcsfontosságú gazdasági régió számára.
A Ho Si Minh-város Építési Hivatala szerint a Tan Son Nhat repülőtér és a Long Thanh repülőtér közötti közlekedési összeköttetés iránti igény várhatóan jelentősen megnő 2026-ban. A város javasolta a városi vasútvonalak (metróvonalak) összekapcsolását, egy folyamatos metrórendszer kialakítását a két nemzetközi repülőtér közötti személyszállítás kiszolgálására. 2030-ra a város célja, hogy befejezze a három vonalat, amelyek összekötik a Tan Son Nhat repülőteret, a városközpontot és a Long Thanh repülőteret.
A gazdasági előnyök mellett az infrastrukturális projektek jelentős társadalmi előnyökkel is járnak. Számos építkezésen dolgozó munkavállaló stabil munkahelyet kap; számos új városi és ipari övezet jön létre, ami nagyban hozzájárul a költségvetési bevételek növekedéséhez, több szolgáltatás létrehozásához és az emberek életminőségének javításához. Ahogy a közlekedési, városi és műszaki infrastruktúra fokozatosan javul, számos korábban hátrányos helyzetű település erősebb áttörést fog tapasztalni.
Összefoglalva, ahogy Pham Minh Chinh miniszterelnök egyszer hangsúlyozta, az infrastruktúrába való befektetés nemcsak a jelenbe, hanem a hosszú távú jövőbe való befektetés is. Minden ma elkészült híd, út vagy repülőtér új fejlesztési lehetőségeket nyit meg a jövő generációi számára.
2. lecke: Az új növekedési pólus aranyláncszeme
Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-1-nen-mong-cho-giai-doan-phat-trien-moi-20251215072845576.htm
Hozzászólás (0)