Tervezet a személygépkocsik új üzemanyag-fogyasztási szabványairól

A széles körben konzultáció alatt álló, az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó vietnami szabványtervezetben (TCVN) az Építési Minisztérium azt javasolta, hogy a vietnami személygépkocsik átlagos üzemanyag-fogyasztása 2030-ra 4,83 liter/100 km legyen. Ez az információ aggályokat vet fel a megvalósíthatósággal kapcsolatban, amikor a várható alkalmazási idő 5 év múlva lesz.

Illusztrációs fotó

Konkrétan a Vietnami Gépjárműgyártók Szövetsége (VAMA) úgy véli, hogy a 2030-ra kitűzött 4,83 liter/100 km átlagos üzemanyag-fogyasztási cél túl szigorú. Jelenleg a hagyományos benzinüzemű járművek mintegy 96%-a és a hibrid járművek 14%-a nem felel meg a felügyeleti ügynökség által javasolt szabványoknak.

A kérdés megvitatása során Le Hong Viet úr, a Közúti Járművek Kibocsátásvizsgálati Központjának (Vietnam Register) igazgatóhelyettese elmondta: „Az új üzemanyag-fogyasztási szabványokról szóló TCVN tervezete jelenleg véleményezés alatt áll. A szabvány hatálya csak az újonnan gyártott, összeszerelt és importált járművekre vonatkozik, a már forgalomban lévő járművekre nem. Továbbá a 4,83 liter/100 km-es átlagos üzemanyag-fogyasztás nem vonatkozik közvetlenül minden járműmodellre vagy minden vállalkozásra, hanem az országos átlagos célérték; minden vállalkozásnak saját célja lesz, amely a termékstruktúrán és az általa gyártott vagy importált járműflotta átlagos mennyiségén alapul.”

Viet úr szerint a szerkesztőbizottság továbbra is kutatja és értékeli a részletes hatásokat a piaci adatok és a hazai járműfejlesztési trendek, különösen az elektromos járművek arányának növekedése alapján, hogy ésszerű végrehajtási ütemtervvel rendelkezzen, biztosítva mind a nemzetközi kötelezettségvállalások végrehajtását, mind a vietnami vállalkozások és piacok gyakorlati feltételeivel való összhangot.

A Vietnam Register szerint Vietnam jelenleg energiacímkézést és 5-ös szintű emissziós vizsgálatot alkalmaz a 9 üléses vagy annál kevesebb személygépkocsikra, amelyeket különálló alkatrészekből gyártanak és szerelnek össze, teljesen újak vagy importáltak és nem használtak.

A jelenlegi, energiacímkézésre vonatkozó körlevelek és a QCVN 109:2024/BGTVT nem írnak elő _CO2- kibocsátási szinteket vagy üzemanyag-fogyasztási határértékeket a személygépkocsik esetében. Ezért a jogszabályok alkalmazása nem volt túl hatékony a közlekedési ágazat szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésében.

2013-ban a Tudományos és Technológiai Minisztérium kiadta a TCVN 9854:2013 szabványt a személygépkocsik üzemanyag-fogyasztási határértékeiről és meghatározási módszereiről, de ez még nem vált kötelezővé. Ezért a TCVN 9854:2013 szabvány lecserélése szükséges, hogy az autógyártó, -összeszerelő és -importáló létesítményeknek legyen idejük a megfelelő felkészülésre.

A felmérések szerint az üzemanyag-takarékos járművek segítenek csökkenteni a felhasználók napi üzemeltetési költségeit. Például egy 0,5-1,0 liter/100 km-es csökkentés évente több millió VND-t takaríthat meg járművenként. A szállítmányozási vállalkozások számára az üzemanyagköltségek csökkentése segít növelni a profitot, csökkenteni a szolgáltatási költségeket és javítani a versenyképességet. Hosszú távon, amikor a járműstruktúra fokozatosan átáll a hibrid/elektromos járművekre, az üzemanyagköltségek még jobban csökkennek, csökkentve a benzinimportra nehezedő nyomást.

BICH QUYEN

Forrás: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html