Nehézségek a szállítási számlára történő átutalással

Október 1-jétől a járműtulajdonosok útdíjszámláit át kellett váltaniuk forgalmi számlákra, ellenkező esetben az autók nem tudtak volna áthaladni az automatikus útdíjbeszedő állomásokon. A mai napig azonban több százezer járműnek továbbra is nehézségei vannak az átállással.

Zavarban a szállítmányozási vállalkozások

Nguyen Van Tung úr, a Tan Binh Ward (HCMC) Au Co utcájában található szállítmányozási vállalkozás tulajdonosa elmondta, hogy a cégnek közel 40 konténeres teherautója van. Ha mindegyiknek pénzt kell befizetnie a szállítmányozási számlájára, az nagyon bonyolulttá teszi az irányítási költségeket.

Október 1-jén a fizetőkapukon áthaladó járműveknek forgalmi számlával kell rendelkezniük (a fénykép a 3. számú fizetőkapunál készült - 51-es főút). Fotó: QUOC HUNG

Közös számlát szeretne a könnyű ellenőrzés érdekében, de a jelenlegi szabályozások előírják, hogy minden járműnek saját számlája legyen. A költségek elszámolása további eljárásokat hoz létre, személyzeti ellenőrzést igényel, időt vesz igénybe, és megnehezíti a költségek átláthatóvá tételét. Eközben Do Van Bang úr, a Sao Viet Transport Company tulajdonosa azt javasolta, hogy a számlák konverzióját két csoportra osszák: magánszemélyekre és vállalkozásokra. Különösen a szállítmányozási vállalkozások csoportjának kellene továbbra is a jelenlegi tranzakciós formát alkalmaznia, azaz a fizetés engedélyezését a vállalati számláról, hogy elkerüljék a túl sok kis számla megnyitását, ami nehézségeket okozna a vezetés számára.

A VETC, egy non-stop útdíjbeszedési szolgáltató képviselője elmondta, hogy a legtöbb vállalati ügyfél a vállalati bankszámláján keresztül szeretne fizetni. A valóságban azonban a bankszámlák nem eredendően készpénzmentes fizetési módok. Az Állami Bank szabályozása szerint a fizetési módok a következők: csekk, fizetési utalvány, fizetési engedély, beszedés, beszedési engedély, bankkártya... Így a bankszámláknak fizetési engedélyekkel kell rendelkezniük ahhoz, hogy automatikus fizetéseket lehessen végrehajtani.

A non-stop útdíjbeszedési díjak bankszámláról történő közvetlen levonása fizetési engedélyezésen keresztül jelenleg technikai akadályok miatt nem lehetséges. Jelenleg a non-stop elektronikus útdíjbeszedési rendszernek azonnal, a valós időn belül, legfeljebb 200 ms-on (azaz 0,2 másodpercen) belül, 99,7%-os pontossággal kell feldolgoznia a tranzakciókat. Eközben a bankszámlákkal való kapcsolódási sebesség lassabb, csak körülbelül 50%-ot ér el, így nem tudja kielégíteni az igényeket.

Emellett a vállalkozások jelenleg nem tudják összekapcsolni szállítási számláikat az elektronikus pénztárcákkal, ahogyan azt a személyes szállítási számlákkal teszik, mivel eddig egyetlen közvetítő fizetési egység sem vezetett be kifejezetten vállalkozások számára készült elektronikus pénztárcát. Egy alternatív megoldást, például a hitelkártyás fizetést is vizsgálták, de a bankok és kártyaszervezetek jelenlegi díjai még mindig meglehetősen magasak (tranzakciónként körülbelül 2%), ami nagy költségeket okoz a gyakori tranzakciókat lebonyolító szállítmányozási vállalkozásoknak.

Javaslat az alkalmazás elhalasztására

A fenti helyzettel szembesülve a VETC képviselője elmondta, hogy együttműködnek a Vietnami Közúti Igazgatósággal, az Állami Bankkal és a fizetési közvetítő szervezetekkel a közös szabványok kidolgozása, valamint a vállalkozások számára megvalósítható megoldások megtalálása érdekében. Az egység azt javasolta, hogy az Állami Bank fontolja meg, hogy utasítsa a bankokat, a fizetési közvetítő szervezeteket és a kártyákat az elektronikus útdíjbeszedési tranzakciók szolgáltatási díjainak csökkentésére vagy elengedésére. A VETC reméli, hogy az egységek optimalizálni fogják a technikai megoldásokat, hogy megfeleljenek a gyors, biztonságos és pontos feldolgozás követelményeinek az állomáson áthaladó minden egyes jármű esetében.

Eközben szeptember 29-én a Vietnami Közútkezelő Hivatala adatai szerint országszerte még mindig körülbelül 2,5/5,8 millió jármű nem váltotta át útdíjbeszedési számláját elektronikus pénztárcákhoz kapcsolódó forgalmi számlára. A Vietnami Közútkezelő utasította a befektetőket és a BOT projektvállalkozásokat, hogy működjenek együtt az útdíjfizetési szolgáltatókkal, és biztosítsanak személyzetet, akik a nap 24 órájában szolgálatban állnak az állomásokon, hogy támogassák és útmutatást adjanak a járműtulajdonosoknak a számlák átváltásában és a forgalmi számlák fizetési eszközökkel való összekapcsolásában. Egyes járműtulajdonosok azonban nem érdeklődnek, és nincs szükségük arra, hogy útdíjbeszedő állomásokon utazzanak, ezért nem váltották át számláikat.

A Vietnami Közútkezelő Igazgatóság vezetői jelenleg még nem kaptak hivatalos választ arra a kérdésre, hogy azok a járművek, amelyek nem váltották át útdíjbeszedési számláikat forgalmi számlává, és még mindig van pénz a számlájukon, október 1-jéig áthaladhatnak-e az állomáson.

Fontolja meg az integrációt egy fiókba

Közlekedési szakértők szerint számos díjbeszedő állomás, parkoló és buszpályaudvar nem csatlakozik a forgalmi elszámolási rendszerhez, ami „félig digitális, félig manuális” helyzethez vezetett, az embereknek készpénzt és számlákat is használniuk kellett, ami kellemetlenségeket okozott. Az emberek számára a konverzió megkönnyítése érdekében bővíteni kell a forgalmi elszámolási alkalmazások körét, integrálni kell a bankokkal – elektronikus pénztárcákkal –, és lehetővé kell tenni a vállalkozások számára a járműcsoportok központi kezelését.

Ezenkívül az államnak ösztönző politikákat kell bevezetnie, például csökkentenie kell a díjakat számlás fizetés esetén, vagy előnyben kell részesítenie a számlát használó járműveket az automatikus díjbeszedő állomásokon való áthaladáskor. Ha a közlekedési számla kényelmesen integrálható a parkolástól, a buszozástól a metrón át az útdíjakig, és mindössze egyetlen telefonos alkalmazás használható mindenféle díjhoz, akkor az emberek proaktívan fogják alkalmazni.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

Forrás: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html