A Ferrari egyszeri személyre szabási programja, a Special Projects, bemutatta legújabb alkotását, az SC40-et, egy szuperautót, amelyet egy igazán különleges ügyfél számára készítettek. A Maranellóban, Olaszországban leleplezett SC40 nemcsak egy nagy teljesítményű autó, hanem tisztelgés a márka egyik legnagyobb ikonja – a Ferrari F40 – előtt is. A Ferrari 296 GTB-n alapuló SC40 a hagyomány és a modern technológia fúziója.
Az F40 örökségének újjáélesztése modern platformon
Flavio Manzoni formatervezési igazgató és a Ferrari Styling Centre csapatának irányításával az SC40 sikeresen visszaadja az F40 szellemiségét anélkül, hogy mechanikusan lemásolná azt. A karosszéria klasszikus arányokkal rendelkezik, hosszú, alacsony orr-résszel, míg a rövidített hátsó rész jellegzetes, agresszív megjelenést kölcsönöz. Az egész autót egy exkluzív fehér fényezéssel, a Bianco SC40-nel fényezték.
Az F40 ihlette részletek végigvonulnak a dizájnon. A legkiemelkedőbb a nagyméretű, fix hátsó szárny, amelyen az SC40 logó látható. A motortér burkolata szintén átlátszó Lexanból készült, ami az előző modell összetéveszthetetlen jellemzője. Az oldalakon a klasszikus NACA stílusú légbeömlők aerodinamikailag optimalizáltak és ikonikus részletek.
A karosszériában széles körben alkalmazzák a karbon-kevlár szálakat, amelyek szilárdságukról és ultrakönnyű súlyukról ismertek, hangsúlyozva az F40-et híressé tevő teljesítményoptimalizált filozófiát.
Minimalista és versenyzésre alkalmas pilótafülke
Lépjen be az autóba, és a Ferrari SC40 továbbra is a múlt és a jelen fúzióját testesíti meg. A pilótafülke elrendezése a Ferrari 296 GTB-ből származik, beleértve a 16 hüvelykes digitális műszerfalat és a 8,8 hüvelykes másodlagos képernyőt az utas számára. Az anyagokat azonban teljesen testre szabták, hogy egyedi teret hozzanak létre.
A versenyüléseket Jacquard vörös szövet borítja, amely a klasszikus versenyautókra emlékeztet. Más felületek, mint például a műszerfal, a középső kartámasz és az ajtópanelek, szénszürke Alcantara borítást kaptak. A külsőhöz hasonlóan a kormánykeréken, a sebességváltó füleken, a légkondicionáló szellőzőnyílásain és még a padlón is karbon-Kevlárt használnak, igazi versenyautó érzetét keltve.
Erő a hibrid korszakból
A Ferrari nem tette közzé az SC40 részletes teljesítményadatait, de megerősítette, hogy megtartja a 296 GTB-ből ismert középmotoros, hátsókerék-hajtású és plug-in hibrid (PHEV) hajtásláncot. Ez azt jelenti, hogy az SC40-et valószínűleg továbbra is egy 663 lóerős, dupla turbófeltöltős, 3,0 literes V6-os motor hajtja majd, amelyhez egy 167 lóerős villanymotor csatlakozik.
Ez a rendszer akár 830 lóerős maximális teljesítményt is lead, kiemelkedő gyorsulást és teljesítményt ígérve, ami méltó egy Maranello-i egyedi termékhez.
Várható specifikációk a Ferrari SC40-től
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Motor | 3,0 literes dupla turbófeltöltős V6-os motor + villanymotor (PHEV) |
| Hengerűrtartalom | 2992 köbcentiméter |
| Maximális kapacitás | 830 lóerő |
| Hajtásrendszer | Hátsókerék-meghajtás (RWD) |
| Alapítvány | Ferrari 296 GTB |
Befejezés
A Ferrari SC40 kiváló példája a Special Projects program kreativitásának. Az autó nemcsak közlekedési eszköz, hanem műalkotás is, amely sikeresen ötvözi a Ferrari F40 illusztris örökségét a 21. század fejlett hibrid technológiájával. Egyedi termékként az SC40 a személyre szabás csúcsát képviseli, és a világ minden gyűjtőjének álma.
Forrás: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-di-san-f40-tai-sinh-trong-ky-nguyen-hybrid-10308517.html
![[Fotó] A 2025-ös őszi vásár irányító bizottsága ellenőrzi a szervezés előrehaladását](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/20/1760918203241_nam-5371-jpg.webp)
Hozzászólás (0)