Az egyedi Ferrari SC40-et a legendás Ferrari F40 ihlette

A Ferrari SC40 a Special Projects programból származó „közönséges” 296 GTB-n alapul, a legendás Ferrari F40 szellemiségét modern formatervezésbe hozva.

A Ferrari Special Projects részlege nemrégiben bejelentett egy újabb különleges szuperautót. A név Ferrari SC40, és ahogy a neve is sugallja, a Ferrari által réges-régen alkotott híres autó, az F40 utódja.

Nemcsak a cég alapításának 40. évfordulóját ünnepli, hanem az F40 az utolsó modell is, amelynek projektjét Enzo Ferrari – az olasz szuperautó-gyártó cég alapítója – személyesen felügyelte és hagyta jóvá halála előtt. Az autóban úttörő szerepet játszottak a könnyű anyagok, például a Kevlar, vagy az új technológiák, például a turbófeltöltés használata.

A Ferrari F40 egy szuperautó, amelyet a legtöbb Ferrari-rajongó a Ferrari értékeinek csúcsának tart. Állítólag az F40 ihlette az SC40 „éles, szögletes vonalait”.

Mint minden Ferrari különleges projekt, ez is egyszeri darab, igényes ügyfél számára tervezve és építve. A Ferrari azonban nem egyszerűen lemásolta a szuperautót az 1980-as évekből.

„A sárvédőre domborított SC40 felirat egyértelmű tisztelgés a Ferrari ikonikus szuperautója előtt” – mondta a Ferrari –, „de a cél nem egy szó szerinti újraértelmezés megalkotása volt, hanem egy saját, jellegzetes személyiséggel rendelkező autó.”

Az SC40 egyértelműen az F40 ihlette, de nem teljesen különbözik tőle, bár az alatta lévő platform ismerős. Ez egy 296 GTB, 3,0 literes V6-os turbóhibrid motorral, hátsókerék-hajtással és hatalmas 830 lóerős teljesítménnyel és 740 Nm nyomatékkal. 2,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.

Térjünk vissza a stílushoz, mert ez az egyetlen dolog, ami megkülönbözteti az SC40-et a 296 GTB-től. A Ferrari formatervezési igazgatója, Flavio Manzoni arra utasította csapatát, hogy adjanak az SC40-nek „szögletes, izmos tömegeket” és „ipari” esztétikát, hogy utánozzák az F40 durva, szögletes nyelvezetét.

Messziről az autó formája meglehetősen felismerhető, az alacsony, hosszú orrtól a fix hátsó spoilerig. Az egyetlen különbség az, hogy a fényszórók az alsó légbeömlőig nyúlnak, ahelyett, hogy felül lennének, mint az F40-nél. Ez a légbeömlő az egész első lökhárítóig terjed. 2025-öt írunk, így az F40-hez hasonló kiugró fényszóró-dizájn nem reprodukálható a gyalogosok baleset esetén történő biztonságára vonatkozó előírások miatt.

De a fényszórókon kívül a Ferrarinak továbbra is sikerül lemásolnia az F40 szellemiségét. Oldalt például az F40 oldalsó légbeömlői modernek, míg hátul egy ismerős spoiler áll ki a motortér burkolatából. A V6-os motort „füstös Lexan szellőzőnyílások” mutatják, akárcsak az F40 V8-asát.

A kevlár jellegzetes sárga árnyalata visszatér egy Ferrari belső terébe, amelyet az SC40 projekthez a lábterekben, az ülések mögött és a padlószőnyegeken használtak fel újra. Ugyanezt az anyagot használták a kormánykerékhez, a műszerfalhoz és a motortérhez is. A belső térben máshol Alcantarát használtak.

Talán az egyetlen dolog, ami eltért az F40 úttörő munkájától, a speciális fehér fényezés volt, amelyet az autóról SC40-nek neveztek el. Korábban a Ferrari által gyártott összes F40 Rosso Corsa piros volt és jobbkormányos – minden más színű vagy jobbkormányos autót a tulajdonosok később szabtak személyre.

A Ferrari ezt nyilatkozta: „Ennek az autónak a neve az F40-re, a Ferrari legendás szuperautójára tiszteleg, amelyet 1987 júliusában mutattak be. Az SC40 éles, szögletes vonalakat idéz, amelyeket okosan kombinálnak lágyabb felületátmenetekkel, modern érzetet és erős, összetéveszthetetlen identitást kölcsönözve az autónak.” Mivel az SC40 a szokásos módon egyszeri darab, a Ferrari leszállította az ügyfélnek, és az árát nem jelentette be.

Videó : A Ferrari SC40 részletei - "egyedi" szuperautó, amely az ikonikus F40 előtt tiszteleg.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-sc40-doc-ban-lay-cam-hung-tu-huyen-thoai-ferrari-f40-post2149062510.html