A Vörös-tengeri válság miatt ismét rekordmagasságba emelkedtek a szállítási díjak

A tengeri áruszállítási díjak rekordmagasságokba közelítenek, mivel a fő okok között olyan globális események szerepelnek, mint a Vörös-tengeri válság; a kikötők torlódása, különösen a Közel-Keleten és Ázsiában; a konténer-áthelyezés egyensúlyhiánya, amelyben Colombóban és az Öböl-térségben nagyobb az üres konténermennyiség Kínához képest; valamint az erős konténerkereslet.

Tehát a fuvardíjak ismét emelkednek. A Drewry index pedig jelenleg 2024-ben kétszeresére nőtt az előző évhez képest. Pontosabban, június 6-án a Drewry összetett index 12%-kal, 4716 dollárra/40 lábas konténerre nőtt, és 181%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest. A becslések szerint a jelenlegi összetett index 4716 dollár/40 lábas konténer, ami 232%-kal magasabb, mint a 2019-es (a Covid-járvány előtti) 1420 dolláros átlag.

A Vörös-tengeri válság miatt ismét rekordmagasságba emelkedtek a szállítási díjak

A Sanghaj és Genovák közötti fuvardíj 17%-kal, azaz 971 dollárral, 40 lábas konténerenként 6664 dollárra emelkedett, míg a Sanghaj és Rotterdam közötti fuvardíj 14%-kal, azaz 762 dollárral, 40 lábas konténerenként 6032 dollárra emelkedett. Hasonlóképpen, a Sanghaj és Los Angeles közötti fuvardíj 11%-kal, míg a Sanghaj és New York közötti fuvardíj 6%-kal emelkedett. Drewry arra számít, hogy a Kínán kívüli fuvardíjak a csúcsszezon korai kezdete miatt a jövő héten tovább emelkednek. Az indiai Prabhudas Lilladher kutatóintézet szerint a 2024 júniusi spot árak már 3-4-szeresére meghaladták a 6000-10 000 dolláros határt 40 lábas konténerenként.

A Maerskhez hasonló hajózási társaságok 50-75%-kal, azaz 7-9 milliárd dollárral növelték 2024-es kiadásaikat. A Maersk közölte, hogy a konténerpiac iránti kereslet továbbra is erőteljesen növekszik, és a Vörös-tengeren jelenleg is zajló válság okozta zavarok további kikötői torlódásokhoz, különösen Ázsiában és a Közel-Keleten, valamint a konténeres áruszállítási díjak további emelkedéséhez vezetnek.

A Xeneta óceáni áruszállítási díjakat elemző cég szerint az óceáni konténeres szállítási díjak várhatóan tovább emelkednek, de a növekedés üteme lassulhat.

A Xeneta adatai azt mutatják, hogy a Távol-Keletről az Egyesült Államok nyugati partjára irányuló átlagos spot ár várhatóan 4,8%-kal, 6178 dollárra emelkedik 40 lábas konténerenként. Ez ellentétben áll a hónap elején ugyanezen kereskedelemre vonatkozó 20%-os növekedéssel. Hasonlóképpen, a Távol-Keletről az Egyesült Államok keleti partjára irányuló árak 3,9%-kal, 7114 dollárra emelkednek 40 lábas konténerenként, ami mérsékeltebb növekedés, mint a június 1-jei 15%-os növekedés.

A növekedés, bár kevésbé drámai, mint a korábbiak, továbbra is kihívást jelent a szállítmányozók számára, mivel egyesek azzal a kockázattal néznek szembe, hogy nem tudják a meglévő hosszú távú szerződések keretében konténereket szállítani. A Távol-Keletről Észak-Európába irányuló fuvardíjak várhatóan 10%-kal emelkednek június 15-től, elérve a 6357 dollárt 40 lábas konténerenként.

Eközben a Távol-Kelettől a Földközi-tengerig terjedő szállítási díjak 7,2%-kal, 7048 dollárra emelkednek 40 lábas konténerenként. Peter Sand, a Xeneta vezető elemzője szerint a piac továbbra is kihívásokkal teli a Vörös-tenger térségében zajló konfliktusok, a kikötők torlódása, a berendezéshiány és az amerikai kikötőkben felmerülő potenciális munkaerőproblémák miatt.

A Vörös-tenger térségében zajló konfliktusok, a Földközi-tenger és Ázsia kikötőinek torlódása, a berendezéshiány és a szállítók által a harmadik negyedéves csúcsszezon előtt felsorakoztatott importcikkek miatt továbbra is súlyos nyomás nehezedik az óceáni konténerszállítási rendszerre.

Az emelkedő spot kamatlábak lehetséges hatása az inflációra az Egyesült Államokban és Európában, ha ezeket a költségeket a fogyasztókra hárítják át. December közepéhez képest a Távol-Kelettől az Egyesült Államok nyugati partjáig terjedő átlagos spot kamatlábak 276%-kal, Észak-Európáig pedig 316%-kal emelkedtek a Vörös-tengeren zajló konfliktusok miatt.

A piac pontos előrejelzése azonban számos tényező miatt kihívást jelent, beleértve a potenciális tűzszüneteket és az amerikai kikötőkben zajló szakszervezeti tevékenységet. Nem valószínű – de nem lehetetlen –, hogy a spot áruszállítási díjak elérjék a Covid-19 szintjét, de annyi tényező játszik szerepet, hogy a piac biztosan volatilis marad.

Forrás: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html