Forgalmi nyomás a kulcsfontosságú projektek felgyorsulása miatt

Bővülő akadályok, forgalmi zavarok

Holdújév 29-én (február 8-án) a teljes Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződést eltorlaszolták a központi alagút építése miatt. A Közlekedési Minisztérium megtiltotta minden járműnek a Nguyen Huu Tho utcából való átkelést a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződésnél. Ehelyett a 7. kerületből a Nha Be kerületbe a Nguyen Huu Tho utcát követve jobbra kell fordulniuk a Nguyen Van Linh utcára (2 sáv), meg kell fordulniuk a Tu Dinh híd előtt vagy a fizetőkapu előtt, hogy behajtsanak a Nguyen Van Linh utcába, majd jobbra kell fordulniuk a Nguyen Huu Tho utcára. A motorkerékpárok és az autók a Nguyen Huu Tho utcát követik - forduljanak jobbra a Nguyen Van Linh utcára (2 vegyes sáv) - forduljanak vissza az Ong Lon híd alatti kiszolgálóúton - Nguyen Van Linh utca - forduljanak jobbra a Nguyen Huu Tho utcára.

A kereszteződés lezárásának híre sokakat aggasztott a 7. kerületben és a Nha Be kerületben élőkkel, mielőtt a Tet ünnep után visszatértek volna Ho Si Minh-városba, mivel ez a környék gyakran zsúfolt. A kereszteződés folyamatos lezárása és a forgalomban való elakadások veszélye miatt a legtöbb, erre a területre rendszeresen közlekedő sofőr aggódik. A valóságban azonban az elmúlt fél hónapban a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződésben a forgalmi helyzet viszonylag stabil volt.

A Nguyễn Van Linh - Nguyễn Huồ Tho kereszteződés lezárása napjaink legnehezebb forgalomszabályozási „problémája” Ho Si Minh-városban.

Jelentősen csökkent az a helyzet, hogy az autók a Kelet-Nyugati út (Phuoc Kien község, Nha Be) kereszteződésétől a Rach Dia 2 hídon át a kereszteződésig sorban álltak. Mai Duong asszony február 8-án (17.) este 7 órakor a Tan Son Nhat repülőtérről Phuoc Kienbe menet vezetés közben aggódott a forgalmi dugók miatt. A Nguyen Huu Tho utcán található Lotte szupermarkethez érkezve azonban a taxisofőr hirtelen jobbra fordult a Him Lam városrész belső útjára, majd a D4 utca irányába haladt, a folyóparton a D1-es útra hajtott, majd elhaladt az Ong Lon híd alatti kiszolgálóút mellett. Az egész út szabad volt, az autók simán haladtak.

„Fordulj erre, hogy tiszta legyen a kilátás, menj egyenesen a Nguyễn Van Linhhez, majd fordulj vissza, konténerekkel fogsz ragadni. Biztos vagyok benne, hogy még nem mindenki jött el, jövő hétig kell várnunk, hogy teljesen felszívjuk” – mondta lassan a sofőr.

Ugyanígy gondolkodva, hétfő reggel (február 19-én) a munkába való visszatérés első napján Mai Duong asszony 7:30-kor indult el otthonról, tudván, hogy csúcsforgalom van, így 30 perccel korábban kellett indulnia a szokásosnál. Az útvonal azonban nagyon kényelmes volt. Minden kereszteződésben rendőrök álltak, akik irányították és szabályozták a forgalmat.

Az ellenkező irányban, hazafelé a délutáni csúcsforgalomban, a Nguyễn Huỏ-ig húzódó Kenh Te híd környékén még mindig nagy volt a forgalom, de torlódás nem volt. Duong asszony úgy döntött, hogy egyenesen a D6-os útra megy a Ton Duc Thang Egyetem közelében, majd onnan csatlakozik a D1-es útra. A fizetőkapu közelében a forgalom lassulni kezdett, de torlódás nem volt. A visszaút teljes időtartama közel 15 perccel hosszabb volt, mint korábban, ha csúcsforgalomban mentem volna. „Az elmúlt napokban sokféle időpontban kellett mennem, de soha nem láttam akkora forgalmi dugókat, mint gondoltam, de előbbre kell mennem, mert a távolság nagyobb” – mondta Mai Duong asszony.

A motorosok és az autók „könnyűek fellélegezni”, de a konténerszállító teherautóknak gyakran sorban kell állniuk az utakon ilyenkor, különösen a Nguyen Van Linh útvonalon 3 km hosszan húzódó fizetőkaputól. „A Binh Chanh és a 7. kerület közötti forgalmi dugó minden nap sokáig tart. Csúcsforgalomban az embereknek néha közel 2 órát kell sorban állniuk, hogy 2 km-t tegyenek meg a Pham Hung kereszteződésig. Ez a terület már korábban is zsúfolt volt, most még zsúfoltabb. Csak remélem, hogy amikor a kereszteződést lezárják, az építőipari ügynökségek gyorsan építenek egy aluljárót és egy kijáratot, hogy szabaddá tegyék az utat” – mondta Phan Van Trong, egy konténerszállító teherautó-sofőr, aki rendszeresen közlekedik ezen az útvonalon. „A Binh Chanh és a 7. kerület közötti forgalmi dugó minden nap sokáig tart. Csúcsforgalomban az embereknek néha közel 2 órát kell sorban állniuk, hogy 2 km-t tegyenek meg a Pham Hung kereszteződésig. Ez a terület már korábban is zsúfolt volt, most még zsúfoltabb. Csak remélem, hogy amikor a kereszteződést lezárják, az építőipari ügynökségek gyorsan építenek egy aluljárót és egy kijáratot, hogy szabaddá tegyék az utat.” – mondta Phan Van Trong, egy konténerszállító teherautó-sofőr, aki rendszeresen közlekedik ezen az útvonalon.

A Nguyễn Van Linh - Nguyễn Huồ Tho kereszteződés lezárása napjaink legnehezebb forgalomszabályozási „problémája” Ho Si Minh-városban.

A bunkerek miatti fullasztó helyzetben a 2024-es holdújév közeledtével megnőtt a forgalom, ami gyakori torlódásokat okozott a Tan Son Nhat repülőtér bejáratánál. A repülőteret körülvevő utak, mint például a Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (Tan Binh kerület) már eleve túlterheltek, most pedig még zsúfoltabbak, mivel a Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen kereszteződés (2. kerület, Tan Binh kerület) a Tran Quoc Hoan - Cong Hoa összekötő út kiindulópontja, amely jelenleg a Tran Quoc Hoan - Cong Hoa összekötő út projekt 9. csomagjának építése alatt áll. A sorompó az út több mint felét elfoglalja, ami még nehezebbé teszi a járművek mozgását és zsúfoltabbá teszi.

A kivitelező várhatóan február 24-től 13,5 méterrel bővíti a Phan Thuc Duyen utcán (a Thang Long utca felőli oldalon) lévő meglévő korlátot a Tran Quoc Hoan utcáig, hogy egy aluljárót építsen a Tran Quoc Hoan utcán keresztül. A korlát bővítésének kezdeti fázisában a meglévő 5 sávos Tran Quoc Hoan utca 3 sávosra csökken, ami növeli a forgalmi terhelés kockázatát.

Minimalizálja az emberekre gyakorolt ​​hatást

A HCM Városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testület (Közlekedési Testület) képviselője elmondta, hogy a Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen aluljáró építéséhez szükséges akadály bővítésekor a szakemberek egy ideiglenes, 5 sávos felüljárót telepítenek az útvonalon, hogy tehermentesítsék a Tan Son Nhat repülőtér felől kihajtó járműveket. A terv az, hogy február 25. és április 25. között a kivitelezők egy 66 m hosszú, 14 m széles, 3 sávos ideiglenes hidat építenek a Thang Long utcán. Ezután április 25. és június 25. között egy második, 2 sávos, 100 m hosszú és 9 m széles ideiglenes hidat építenek a Hoang Van Thu park felé a járművek áthaladásához. Június 25. és december 31. között a befektető befejezi a teljes, 79 m hosszú és 5-9 m széles zárt alagút építését.

Nguyen Kien Giang úr, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma Közúti Közlekedési Infrastruktúra-irányítási és Kihasználási Osztályának helyettes vezetője a Thanh Niennel beszélgetve elmondta: Az építési egység nem azonnal bővíti ki a sorompót 13,5 méterrel, hanem 3 szakaszra osztja azt: február 25-től a sorompót kinyitják, körülbelül 5 méternyi keresztmetszetet foglalva el; amikor az emberek megszokják, február 28-án további 5 métert kerítenek be, majd március 1-jén a sorompó lefedi a szükséges 13,5 méternyi keresztmetszetet. Ekkor az embereknek lesz idejük megszokni, a forgalom irányát megváltoztatni és elkerülni a hirtelen fennakadásokat. Ugyanakkor a sorompó lezárása során folyamatosan zajlik az útbővítés, így amikor a projekt az útfelület 13,5 méterét foglalja el, továbbra is 3-4 sávos forgalommal kell találkozni, nem is beszélve egy felüljáró hozzáépítéséről.

Nguyễn Kiễn Giang szerint, ha összehasonlítjuk az építési akadályok számát Ho Si Minh-városban idén, az alacsonyabb, mint tavaly, azonban ezek mind kulcsfontosságú projektek, és az építkezés felgyorsításához nagy földterület-foglalási arány szükséges. Ugyanakkor a projektek főként a kapuknál, a „torok” területeken koncentrálódnak, így nagy nyomást gyakorolnak a forgalomszabályozásra.

Ezért a HCM Városi Közlekedési Osztály együttműködik a Közlekedési Osztállyal, a Közlekedési Rendőrséggel és a kapcsolódó egységekkel, hogy szorosan figyelemmel kísérjék és gyors reagálású csapatokat állítsanak fel minden területen, hogy azonnal kijavítsák és kezeljék az esetleges hiányosságokat, még a legkisebbeket is, a felező sáv hosszától a közlekedési lámpák időtartamáig, elosztva a megforduló járművek számát... Ugyanakkor a hálózat alapján rangsorolják a tervet. Például felgyorsíthatják a Tran Quoc Hoan - Cong Hoa útvonalat, mert az aluljáróval a Truong Chinh utca bővítésére irányuló projekt a torlaszolással csökkenteni fogja a forgalmi terhelést...

Ebben a szakaszban felgyorsulnak a város kapuinak bővítését és összekapcsolását célzó kulcsfontosságú projektek, amelyek elkerülhetetlenül befolyásolják az emberek életét. A közlekedési szektor minimalizálni fogja a forgalmi torlódásokat a lakott helyeken. Reméljük, hogy az emberek együttéreznek, osztoznak, és megteremtik a feltételeket ahhoz, hogy a projektek hamarosan és hatékonyan befejeződjenek.

Nguyen Kien Giang úr, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának Közúti Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Osztályának helyettes vezetője

Forráslink: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm