Alkoholkoncentrációs határérték: Megfelelő, reális szinteket kell meghatározni

A közlekedési rendőrök ellenőrzik a sofőrök alkoholszintjét - Fotó: NAM TRAN

Az Egészségügyi Minisztérium szakértőkkel és orvosi egységekkel konzultál a szervezetben nem alkoholfogyasztás miatt kimutatott alkoholkoncentrációkról, valamint a vezetők véralkoholszint-határértékeiről vagy a kilégzett alkoholszintjéről.

Milyen egyértelműbb szabályozásokra lenne szükség?

Teljesen be kellene tiltani?

TS úr (29 éves, Ho Si Minh-város) elmondta, hogy sok olyan sofőrt látott, akik alkoholt fogyasztottak, és nem tudták uralni a kormánykereket, ami szerencsétlen közlekedési balesetekhez vezetett. Nemcsak a sofőröket érintette a baleset, hanem a körülöttük lévőket is.

Éjszaka alkoholt fogyasztott, másnap reggel a sofőr alkoholtesztet végzett, és még mindig volt alkoholkoncentrációja: Mi a határérték?

„Vannak olyan családok, ahol a szülőknek nagyon fiatal korban magukra kell hagyniuk gyermekeiket az alkoholhoz köthető közlekedési balesetek miatt. Jogos, hogy szigorúan megbüntetjük az alkoholt fogyasztó sofőröket, mert az emberi élet mindenek felett áll.”

„Egyértelmű szabályozásra van szükség azonban a természetes alkoholra vonatkozóan, amikor nem fogyasztunk alkoholt vagy sört, például erjesztett, érett gyümölcsöket fogyasztunk. Korlátozni kell az alkoholkoncentrációt, mert például egy-két üveg sör elfogyasztása is kijózaníthat. Vagy abban az esetben, ha este fogyasztunk alkoholt, de másnap reggel kimegyünk, és az alkoholkoncentráció tesztelése még mindig pozitív... Ezért egyértelműbb szabályozásra van szükség” – nyilatkozta S. úr.

Nguyen Huy Hoang orvos, a vietnami Hiperbárikus Oxigénközpont ( Védelmi Minisztérium ) munkatársa elmondta, hogy a jelenlegi szabályozás célja, hogy megváltoztassa a vietnamiak régi szokását, miszerint alkoholfogyasztás mellett is vezetnek. A szabályozás hatálybalépése óta ez a szokás a „ha alkoholt fogyasztasz, ne vezess” elvre változott.

Ez azonban csak egy átmeneti szakasz lehet, amely után a büntetés kiszabása előtt át kell térni a megengedett határérték feletti alkoholfogyasztásra.

Nehéz lesz, de lesz rá mód.

Hoang doktor elmondta, hogy az alkoholfogyasztás közben vezető sofőrök megbüntetésére szolgáló, alacsony szintű megengedett küszöbérték meghatározásakor referenciaként kell kidolgozni egy szabványt a világ más országaiban érvényes szabályozásokhoz.

Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) szabványai szerint egy átlagos ital 10 g alkoholt tartalmaz, ami egyenértékű a következőkkel: 1 pohár 40%-os alkoholtartalmú ital (30 ml), 1 pohár 13,5%-os bor (100 ml), 1 pint csapolt sör (330 ml) vagy 3/4 üveg (doboz) 5%-os sör (330 ml).

Sokan úgy vélik, hogy az alkoholfogyasztás utáni vezetést teljes mértékben be kellene tiltani. Vannak azonban, akik aggódnak amiatt, hogy az alkoholfogyasztás után másnap is jelen van az alkohol koncentrációja, és nincsenek is tudatában annak, hogy az előző napi alkoholfogyasztásból még maradt alkohol koncentrációja.

Hoang doktor azt mondta: „Az az idő, amíg az alkoholkoncentráció eltűnik, számos tényezőtől függ, például az adagolástól, a sör vagy bor típusától, az alkoholkoncentrációtól, az ivás időtartamától, attól, hogy üres vagy teli gyomorral itta-e... Csak egy dolog biztos: minél több sört vagy bort iszik, annál magasabb az alkoholkoncentráció a szervezetében.”

Normális anyagcseréjű embereknél a máj 1 óra elteltével 1 egység alkoholt szív fel és metabolizál. Azonban 1 egység alkohol teljes eltávolításához a szervezetnek további 1-2 órára van szüksége. Károsodott májfunkciójú vagy lassabb anyagcseréjű embereknél ez hosszabb időre van szükség.

Hogyan szabályozzák az országok az alkoholkoncentrációt?

Dr. Pham Hung Van - a Ho Si Minh-városi Orvosi és Gyógyszerészeti Egyetem mikrobiológiai tanszékének korábbi előadója - hozzátette, hogy Vietnam az alacsony jövedelműek csoportjába tartozik, de az egyik legmagasabb alkoholfogyasztási aránnyal rendelkező ország. Az alkoholfogyasztás számos súlyos, a társadalmi renddel kapcsolatos következményt okoz, leginkább a közlekedési baleseteket.

A legtöbb közlekedési baleset alkoholfogyasztással kapcsolatos. Ezért rendkívül fontos a szigorú, visszatartó erejű büntetés. Jelenleg továbbra is fenn kell tartanunk az alkoholkoncentráció miatti büntetés jelenlegi formáját a közlekedési balesetek csökkentése és az elrettentő hatás érdekében. Majd a helyzettől függően korlátozzuk az alkoholkoncentrációt vezetés közben.

Dr. Van szerint a világ számos országában alkoholkoncentrációs határértékeket alkalmaznak vezetés közben. Az emberek nagyon korlátozottak és szigorúan betartják az alkoholfogyasztást és a forgalomban való részvétel mellőzését. A vezetés közbeni alkohol- és sörfogyasztás büntetési formái nagyon szigorúak és szigorúak. Például az engedélyezett alkoholkoncentrációs határértéket túllépő forgalomban részt vevő orvosok praxisengedélyét visszavonhatják.

Nguyen Trong Khoa, az Egészségügyi Minisztérium Orvosi Vizsgálati és Kezelési Irányítási Osztályának igazgatóhelyettese a sajtónak elmondta, hogy az Egészségügyi Minisztérium támogatja a vezetés közbeni alkoholkoncentráció eseteinek közigazgatási büntetését. Az Országos Közlekedésbiztonsági Bizottság az Egészségügyi Minisztériummal együttműködve statisztikai összehasonlításokat végez ezekről az adatokról, és hamarosan konkrét adatokkal is szolgálnak majd arról, hogyan csökkent a közlekedési balesetek száma.

Nguyen Trong Khoa úr személyes véleményét fejezte ki az alkoholkoncentrációs küszöbértéket túllépő közlekedőkkel szembeni szigorú eljárásról, és elmondta, hogy tanulmányozni kell a szigorú eljárást. Vietnamnak a világ más országainak szabályozásait kellene figyelembe vennie, hogy olyan szabályozásokat dolgozzon ki, amelyek harmonikusak és megfelelnek a tényleges kontextusnak.

Forrás: https://tuoitre.vn/gioi-han-nong-do-con-can-dua-muc-phu-hop-thuc-te-20240220085230038.htm