Ezt a célt tűzte ki maga elé a miniszterelnök a délkeleti régió társadalmi -gazdasági fejlődése érdekében a Regionális Koordinációs Tanács december 2-án délután tartott ötödik ülésén.
Magas szintű befektetéseket vonz, de az átlagosnál alacsonyabb növekedést produkál.
December 2-án délután Ba Ria - Vung Tau tartományban Pham Minh Chinh miniszterelnök, a Délkeleti Régió Koordinációs Tanácsának elnöke vezette a Tanács 5. ülését. Az ülés fő témája a 2025-2030 közötti időszakra vonatkozó kétszámjegyű növekedés elérésének célja és feladatai, valamint a lehetőségek, kihívások és megoldások voltak.
Pham Minh Chinh miniszterelnök beszédet mondott a konferencián.
A konferencián elhangzott nyitóbeszédében a miniszterelnök számos megvitatandó témát javasolt, és kérte, hogy a minisztériumok, osztályok és helyi önkormányzatok tekintsék át a 4. konferencia tartalmát, és vonják le a tanulságokat.
A miniszterelnök azt kérte, hogy minden szinten, ágazatban és településen nagy elszántsággal, nagy erőfeszítéssel, határozott, rugalmas és hatékony cselekvéssel alkalmazzák az innovatív és áttörést jelentő gondolkodást, megtestesítve a „gondolkodni, cselekedni és újítani a közjó érdekében” szellemét.
A konferencián a Tervezési és Beruházási Minisztérium bejelentette, hogy 2024-ben a délkeleti régió gazdasági növekedését 6,38%-ra becsülik, ami alacsonyabb az országos átlagnál (6,8-7%), és a 6 gazdasági régió közül a 4. helyen áll. Mindazonáltal a délkeleti régió továbbra is vezető szerepet tölt be az országban a projektek számában és a teljes külföldi közvetlen befektetések tekintetében. Október 31-ig 21 174 projektet és több mint 189 milliárd USD értékű befektetést vonzott.
A Tervezési és Beruházási Minisztérium a régió számos korlátjára is rámutatott, beleértve a nagyszabású projektek lassú megvalósítását; a közlekedési torlódások és az árvizek továbbra is kihívást jelentenek; és a közberuházások kifizetése nem tartotta be az előírt ütemtervet. Az ipar, a régió három fontos pillérének egyike, nem rendelkezik fenntartható fejlődéssel, alacsony hozzáadott értékkel rendelkezik, nincs racionálisan elosztva, és nagymértékben függ a külföldi befektetésű vállalkozásoktól.
Az 5. Délkeleti Régió Konferenciájának áttekintése.
A Long Thanh repülőtér építése felgyorsult, de a Long Thanh repülőteret és a tengeri kikötőket összekötő infrastruktúra kiépítése késik, és a sokszínű logisztikai ökoszisztéma még nem alakult ki. A projekt megvalósítása továbbra is nehézségekbe ütközik, különösen a homok és a töltőanyagok ellátása tekintetében. A földterületek átadása is lassú, ami kihat a projektek általános előrehaladására.
A Long Thanh repülőteret Vietnam délkeleti régiójának új növekedési központjaként azonosították.
A konferencián felszólalva Nguyen Van Tho úr, Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottságának elnöke azt javasolta, hogy a miniszterelnök, valamint az illetékes minisztériumok és ügynökségek továbbra is biztosítsanak mechanizmusokat és politikákat a helyi önkormányzatok támogatására. Különösen a Bien Hoa - Cai Mep vasútvonal 2026-2030 közötti mielőbbi megépítését kérte.
Azt is javasolta, hogy támogassák a helyi hatóságokat a kutatási projekt mielőbbi befejezésében és egy, a Cai Mep Ha térségbeli kikötőhöz kapcsolódó szabadkereskedelmi övezet létrehozásában; valamint a miniszterelnök utasításainak megfelelően fejlesszenek ki egy megújulóenergia-központot és egy tengeri szélerőmű-központot.
Nguyễn Van Tho, a Vung Tau tartománybeli Ba Ria Népi Bizottságának elnöke kifejezte azon szándékát, hogy átfogó korszerűsítést hajtsanak végre a tengeri kikötőkhöz és a Long Thanh repülőtérhez vezető közlekedési infrastruktúra terén.
Szintén a konferencián Vo Tan Duc úr, Dong Nai tartomány Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a helyi önkormányzat erőfeszítéseket tett a közlekedési infrastruktúrába történő beruházások elosztására szolgáló megoldások kidolgozására, de az erőforrások továbbra is korlátozottak. Továbbá, számos régióközi projekt egyidejű megvalósítása miatt nehéz a költségvetés kiegyensúlyozása. Kijelentette, hogy a helyi önkormányzat jelenleg a 4-es körgyűrű építésére összpontosít, és proaktívan elhalaszt néhány tartományon belüli projektet későbbi megvalósításra.
Vo Tan Duc úr, a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy az erőforrásokat a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjére fogják összpontosítani.
A helyi önkormányzatoknak kell biztosítaniuk a projektekhez szükséges anyagokat.
A konferencián Tran Hong Minh közlekedési miniszter elismerte, hogy a délkeleti régióban a Long Thanh repülőtér jelenleg jelentős építési területnek számít. „Ez a repülőtér a régiók közötti közlekedési projektek központjaként is szolgál” – mondta.
Ennek megfelelően a Long Thanh repülőtér az 1-es főút és a Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang gyorsforgalmi út mellett fekszik; 2026-ban üzembe helyezik a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi utat, amely zökkenőmentes összeköttetést biztosít a repülőtérrel. A Dau Giay - Tan Phu és a Tan Phu - Lien Khuong gyorsforgalmi utak építési eljárásai is folyamatban vannak, és a beruházások PPP modell keretében történnek, az építkezés várhatóan 2025-ben kezdődik.
A közlekedési miniszter elmondta, hogy jelenleg figyelmet fordítanak a Long Thanh repülőtérrel összekötő régiókon belüli és azok közötti közlekedési infrastruktúra fejlesztésére.
Ezenkívül a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje jelenleg építés alatt áll, és várhatóan 2025-re készül el; a 4-es körgyűrű építési eljárásait is véglegesítik 2030 előtt.
A miniszter szerint a legnagyobb akadály a Ho Si Minh-város–Long Thanh gyorsforgalmi út, amely jelenleg mindkét irányban csak két sávval rendelkezik, így túlterhelt, és nehéz lesz kielégíteni a személy- és áruszállítás iránti igényt, amikor a Long Thanh repülőtér üzembe helyeződik. A projekt jelenleg a tervezési szakaszban van, a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti 21 km-es szakasz teljes beruházása körülbelül 15 000 milliárd VND. Kijelentette, hogy az illetékes egységek együttműködnek az akadályok elhárítása és a projekt megvalósításának felgyorsítása érdekében.
A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út számos szakasza már kiépült.
A régió egyéb infrastruktúrájával kapcsolatban Tran Hong Minh miniszter elismerte a Can Gio kikötő fontos szerepét, és kijelentette, hogy a Közlekedési Minisztérium együttműködött a Ho Si Minh-város Népi Bizottságával a kapcsolódó kérdésekben a projekt megvalósítása érdekében.
Emellett városi vasútvonalak és nagysebességű vasutak építését is tanulmányozzák és valósítják meg, amelyek északot és délt kötnek össze Ho Si Minh-várossal, a Long Thanh repülőtérrel stb. A Bien Hoa - Vung Tau vasútvonallal kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium megbízta egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével. Az 1. fázis teljes beruházási költsége körülbelül 83 000 milliárd VND, a 2. fázisé pedig körülbelül 60 000 milliárd VND.
A közlekedési miniszter azt is kérte, hogy a helyi önkormányzatok összpontosítsanak a projektek, a földhasználat-átalakítás és a földhasználat-tervezés elősegítését célzó mechanizmusokra és politikákra. Javasolta, hogy a helyi önkormányzatok anyagi támogatást nyújtsanak, mivel a jelenlegi eljárások sok lépésből állnak, ami számos folyamatban lévő projekt előrehaladását befolyásolja.
A miniszterelnök kétszámjegyű növekedést és az intézményi reform áttörését tűzte ki célul a délkeleti régió számára.
Tekintse át a repülőterekhez, kikötőkhöz stb. kapcsolódó közlekedési projekteket.
A konferencia zárásaként Pham Minh Chinh miniszterelnök méltatta a délkeleti régió hat tartományának és városának erőfeszítéseit, megjegyezve, hogy a számos nehézség ellenére gazdaságuk továbbra is felfelé ívelő tendenciát mutat. A növekedési tendencia azonban lassul, és a miniszterelnök az egyik okként az infrastrukturális és közlekedési összeköttetések szűk keresztmetszetét jelölte meg, beleértve a szinkronizált tengeri kikötők hiányát.
A miniszterelnök arra sürgette a tartományokat, hogy a 2024-re kitűzött célok és tervek irányítására és hatékony végrehajtására összpontosítsanak. Ugyanakkor 2025-ben továbbra is a gazdasági növekedésnek kell prioritást élveznie, a kétszámjegyű növekedésre törekedve.
A beruházási projektekkel kapcsolatban a miniszterelnök kérte, hogy a földterület-kiürítési projekteket válasszák szét a beruházási projektektől a zökkenőmentesebb végrehajtás érdekében. A földterület-kiürítési és -telepítési folyamat során, ha az egyik projektből többlet tőke keletkezik, azt más projektekre lehet fordítani. A helyi önkormányzatoknak javaslatokat kell benyújtaniuk az esetleges akadályok mielőbbi elhárítása érdekében.
A gazdaságfejlesztésben a zöld gazdaság, a fenntartható gazdaság és a globális gazdaság fejlesztésére kell összpontosítani. Törekedni kell a különböző ágazatok, különösen a feltörekvő iparágak számára kiváló minőségű emberi erőforrások képzésére.
A 4-es körgyűrű projekttel kapcsolatban a miniszterelnök kijelentette, hogy a kormány Ho Si Minh-várost jelölte ki irányító ügynökségnek, és további politikai mechanizmusokra, például kötvénykibocsátásra és erőforrás-mobilizálásra van szükség. A projektet 2025 első negyedévében hagyják jóvá, és a kapcsolódó tartalom és mechanizmusok megfontolására benyújtják a Nemzetgyűlésnek.
A Can Gio kikötővel kapcsolatban a miniszterelnök utasította a Közlekedési Minisztériumot, hogy a Tervezési és Beruházási Minisztériummal együttműködve „gyorsan befejezzék az eljárásokat decemberben a végleges határozathozatalra való benyújtáshoz”.
A Long Thanh repülőtér projektjével kapcsolatban, amelynek befejezését és üzembe helyezését 2026-ra tervezik, a miniszterelnök kérte a helyi önkormányzatokat, hogy haladéktalanul vizsgálják felül a beruházásokhoz szükséges összekötő közlekedési projekteket, biztosítva, hogy a repülőtér hatékonysága maximalizálódjon a működés megkezdése után.
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
Hozzászólás (0)