A délkeleti régió infrastrukturális szűk keresztmetszeteinek megszüntetése a kétszámjegyű növekedés elérése érdekében

Ezt a célt tűzte ki maga elé a miniszterelnök a délkeleti régió gazdasági és társadalmi fejlődése érdekében a Regionális Koordinációs Tanács 5. konferenciáján december 2-án délután.

Magas befektetési tőke vonzása, de a növekedés alacsonyabb az országos átlagnál

December 2-án délután Ba Ria-ban, Vung Tau tartományban Pham Minh Chinh miniszterelnök, a Délkeleti Regionális Koordinációs Tanács elnöke vezette a Regionális Koordinációs Tanács 5. konferenciáját. A fő téma ezúttal a 2025-2030 közötti időszak kétszámjegyű növekedésének célja és feladata, valamint a lehetőségek, kihívások és megoldások voltak.

Pham Minh Chinh miniszterelnök felszólal a konferencián.

A konferencián tartott megnyitó beszédében a miniszterelnök számos kérdést javasolt megvitatásra, és felkérte a minisztériumokat, a fióktelepeket és a településeket, hogy tekintsék át a 4. konferencia tartalmát a tanulságok levonása érdekében.

A miniszterelnök azt kérte, hogy minden szinten, ágazatban és településen innovatív és áttörést hozó gondolkodásmód legyen, nagy elszántsággal, nagy erőfeszítésekkel, drasztikus, rugalmas és hatékony intézkedésekkel a „merjünk gondolkodni, merjünk tenni, merjünk áttörni a közös érdekért” jegyében.

A konferencián a Tervezési és Beruházási Minisztérium közölte, hogy 2024-ben a délkeleti régió gazdasági növekedése várhatóan eléri a 6,38%-ot, ami alacsonyabb az országos átlagnál (6,8-7%), és a 6 gazdasági régió közül a 4. helyen áll. A délkeleti régió azonban továbbra is vezető szerepet tölt be az országban a projektek számában és a teljes külföldi közvetlen befektetések tekintetében. Október 31-ig 21 174 projektet és több mint 189 milliárd USD értékű befektetést vonzott.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium rámutatott a régió néhány korlátjára is, mint például a nagyobb projektek lassú megvalósítása; a közlekedési torlódások és az árvizek továbbra is kihívást jelentenek. A közberuházások kifizetése nem érte el a szükséges előrelépést. Az ipar a régió három fontos pillérének egyike, de fejlődése fenntarthatatlan, hozzáadott értéke alacsony, elosztása ésszerűtlen, és nagymértékben függ a külföldi befektetésű vállalkozásoktól.

Az 5. Délkeleti Regionális Konferencia áttekintése.

A Long Thanh repülőtér felgyorsította az építkezést, de a Long Thanh repülőteret és a kikötőt összekötő infrastruktúra még mindig lassú, és a sokszínű logisztikai ökoszisztéma még nem alakult ki. A projektek megvalósítása továbbra is nehézségekbe ütközik, különösen a homok- és földanyagok forrása tekintetében. A földterületek kiosztása is lassú, ami befolyásolja a projektek általános előrehaladását.

A Long Thanh repülőteret a délkeleti régió új növekedési pólusaként tartják számon.

A konferencián felszólalva Nguyen Van Tho úr, a Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottságának elnöke azt javasolta, hogy a miniszterelnök, valamint a minisztériumok és ágazatok továbbra is tartsanak fenn mechanizmusokat és politikákat a helyi önkormányzatok támogatására. Különösen a Bien Hoa - Cai Mep vasútvonalat kellene hamarosan, 2026-2030 között megépíteni.

Azt is javasolta, hogy támogassák a helyi önkormányzatot a kutatási projekt mielőbbi befejezésében és egy szabadkereskedelmi övezet létrehozásában a Cai Mep Ha térségbeli kikötővel kapcsolatban; valamint egy megújulóenergia-központ és egy tengeri szélerőmű-központ létrehozásában és fejlesztésében a miniszterelnök irányításával.

Nguyen Van Tho, a Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottságának elnöke, a kikötőhöz és a Long Thanh repülőtérhez vezető közlekedési infrastruktúrát egyidejűleg kívánja korszerűsíteni.

Szintén a konferencián Vo Tan Duc úr, a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a helyi önkormányzat erőfeszítéseket tett a közlekedési infrastruktúrába történő beruházások elosztására vonatkozó megoldások javaslatára, de az erőforrások továbbra is korlátozottak. Ráadásul számos régióközi projekt egyidejű megvalósítása miatt nehéz a költségvetés kiegyensúlyozása. Elmondta, hogy a helyi önkormányzat jelenleg a 4-es körgyűrű építésére összpontosít, és proaktívan elhalaszt néhány tartományon belüli projektet későbbi megvalósításra.

Vo Tan Duc úr, a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy az erőforrásokat a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjére fogják összpontosítani.

A településeknek anyagi támogatásra van szükségük a projektekhez

A konferencián Tran Hong Minh közlekedési miniszter elismerte, hogy a délkeleti régióban a Long Thanh repülőtér jelenleg jelentős építési területnek számít. „Ez a repülőtér a régiók közötti közlekedési projektek központjának is tekinthető” – mondta.

Ennek megfelelően a Long Thanh repülőtér az 1-es számú országos autópálya, a Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang gyorsforgalmi út mellett fekszik; 2026-ban üzembe helyezik a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi utat, amely szinkronban csatlakozik a repülőtérhez. A Dau Giay - Tan Phu és a Tan Phu - Lien Khuong gyorsforgalmi utak építési folyamata is folyamatban van, PPP formájában beruházva az építkezésre, amelynek kezdete 2025.

A közlekedési miniszter elmondta, hogy jelenleg a Long Thanh repülőtérrel összekötő régión belüli és régiók közötti közlekedési infrastruktúra kap nagy figyelmet.

Ezenkívül a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének építése folyamatban van, és 2025-re készül el; a 4-es körgyűrű építési eljárásai is 2030 előtt fejeződnek be.

A miniszter szerint a legnagyobb problémát a Ho Si Minh-város–Long Thanh gyorsforgalmi út jelenti, amely jelenleg mindkét irányban csak két sávval rendelkezik, így túlterhelt, és megnehezíti a személy- és áruszállítási igények kielégítését, amikor a Long Thanh repülőtér üzembe lép. A projekt beruházást tervez, a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti 21 km-es szakasz teljes beruházása körülbelül 15 000 milliárd VND. Elmondta, hogy az egységek jelenleg egyeztetnek a projekt mielőbbi megvalósításához szükséges akadályok elhárítása érdekében.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi útnak számos szakasza alakult ki.

A régió egyéb infrastrukturális rendszereivel kapcsolatban Tran Hong Minh miniszter szintén elismerte, hogy a Can Gio kikötő fontos szerepet játszik. A Közlekedési Minisztérium együttműködött a Ho Si Minh-város Népi Bizottságával a projekt megvalósításához kapcsolódó kérdésekben.

Emellett városi vasútvonalak, Ho Si Minh-várossal és a Long Thanh repülőtérrel összekötő észak-déli irányú nagysebességű vasútvonalak építését is tanulmányozzák és valósítják meg. Csak a Bien Hoa - Vung Tau vasútvonal esetében a Közlekedési Minisztérium kutatást rendelt el egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítéséhez. Az 1. fázis teljes beruházása körülbelül 83 000 milliárd, a 2. fázisé pedig körülbelül 60 000 milliárd.

A közlekedési miniszter arra is kérte a helyi önkormányzatokat, hogy összpontosítsanak a projektek, a földhasználat-átalakítás és a tervezés elősegítését célzó mechanizmusokra és politikákra... Arra kérte a helyi önkormányzatokat, hogy támogassák az anyagokat, mivel jelenleg az eljárások sok lépésből állnak, így számos építés alatt álló projekt előrehaladását befolyásolják.

A miniszterelnök kétszámjegyű növekedési célt tűzött ki a délkeleti régió számára, és intézményi áttöréseket ért el.

Repülőterekhez, kikötőkhöz kapcsolódó közlekedési projektek felülvizsgálata...

A konferencia zárásaként Pham Minh Chinh miniszterelnök méltatta a délkeleti régió 6 tartományának és városának erőfeszítéseit. A számos nehézség ellenére a gazdaság továbbra is növekszik. A növekedési tendencia azonban lassul, és a miniszterelnök megnevezte: ennek egyik oka az infrastruktúra, a közlekedési kapcsolatok szűk keresztmetszete, beleértve a nem szinkronizált tengeri kikötőket is.

A miniszterelnök kérte a tartományokat, hogy a 2024-re kitűzött célok és tervek megfelelő irányítására és végrehajtására összpontosítsanak. Ugyanakkor 2025-ben továbbra is a gazdasági növekedésnek kell prioritást élveznie, a kétszámjegyű növekedésre törekedve.

A projektberuházásokkal kapcsolatban a miniszterelnök kérte, hogy a földszerzési és újratelepítési projektet válasszák szét a beruházási projekttől a könnyebb megvalósítás érdekében. A földszerzési és újratelepítési folyamat során, ha ebből a projektből többlet tőke keletkezik, azt más projektekre lehet fordítani. A településeknek időben javaslatokat kell tenniük az akadályok elhárítására.

A gazdaságfejlesztésben a zöld gazdaság, a fenntartható gazdaság és a globális gazdaság fejlesztésére kell összpontosítani. Törekedni kell a magas színvonalú emberi erőforrások képzésére az iparágak, különösen a feltörekvő iparágak számára.

A 4-es körgyűrűvel kapcsolatban a miniszterelnök elmondta, hogy a kormány Ho Si Minh-várost jelölte ki irányító testületnek, és további politikai mechanizmusokra van szükség, például kötvénykibocsátásra és erőforrások mozgósítására. A projektet 2025 első negyedévében jóváhagyják és benyújtják a Nemzetgyűlésnek a kapcsolódó tartalom és mechanizmusok kidolgozása céljából.

A Can Gio kikötővel kapcsolatban a miniszterelnök megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy a Tervezési és Beruházási Minisztériummal együttműködve „mihamarabb decemberben befejezze az eljárásokat a végleges határozathozatalhoz”.

A 2026-ban befejeződő és üzembe helyezendő Long Thanh repülőtér projekttel kapcsolatban a miniszterelnök arra kérte a helyi önkormányzatokat, hogy haladéktalanul vizsgálják felül a csatlakozó forgalmi projekteket beruházás céljából, biztosítva, hogy a repülőtér üzembe helyezésekor hatékonyan működjön.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm