A túlméretes és túlsúlyos járművek ellenőrzésével járó nehézségek megszüntetése

Az ellenőrzés ára nem felel meg a valóságnak, a drága berendezések beszerzésébe fektetett befektetéssel együtt, ami miatt sok ellenőrző létesítmény vonakodik a túlméretes és túlsúlyos járművek ellenőrzésétől. Ez nagy hatással van a szállítmányozási vállalkozások működésére.

Sok helyen nincsenek sebességmérő eszközök.

Már hetek óta a Hai Phong kikötő közelében lévő kamiontelepen számos túlméretezett és túlsúlyos teherautó, pótkocsi és félpótkocsi áll kitéve a napnak és az esőnek. A teherautók azért nem üzemelhetnek, mert nem ellenőrizték őket.

Az utóbbi időben sok ellenőrző létesítmény nem mutatott érdeklődést a túlméretes és túlsúlyos járművek ellenőrzése iránt.

A Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség szerint az ország számos ellenőrző létesítménye megtagadja az ilyen típusú járművek ellenőrzését, ami nagyban befolyásolja a logisztikai láncot, és a szállítási költségek növekedését okozza.

Nguyen To An úr, a vietnami nyilvántartás igazgatóhelyettese elmondta, hogy a 2025. január 1-jétől hatályos 47/2024. számú körlevél előírja, hogy a járművek regisztrációs létesítményen kívüli ellenőrzésekor sebességmérő eszközzel kell rendelkezni, amely a közúti fékezés hatékonyságát ellenőrzi. Az új szabályozás segít szigorítani és megszervezni a járművek regisztrációs létesítményen kívüli ellenőrzését.

A bevezetés kezdetén azonban a járművizsgáló létesítmények zavarban voltak, mivel nem szerelték fel őket időben sebességmérő eszközökkel , és nem értették meg teljesen a szabályozásokat és eljárásokat.

A Vietnam Register irányelvét követően jelenleg országszerte mintegy 50 regisztrációs létesítmény található sebességmérő eszközökkel felszerelve.

Hai Phongban mostantól fékteljesítmény-tesztpálya épült a Túlméretes és Túlsúlyos Szállítmányozási Szövetség alá tartozó szállítmányozási vállalat belső útjain közlekedő túlméretes és túlsúlyos járművek ellenőrzésére. Március 15-ig 19 járművet ellenőriztek itt.

A PV vizsgálata szerint azonban számos más ellenőrző létesítmény jelenleg nem érdeklődik a túlméretes és túlsúlyos járművek ellenőrzése iránt, és még nem hajtott végre berendezésbeszerzéseket.

Az ellenőrző létesítmények félnek az idő és a pénz pazarlásától.

Egy hanoi járművizsgáló ügynökség vezetője elmondta, hogy a túlméretes és túlsúlyos járművek ellenőrzésével kapcsolatos problémák 90%-a pótkocsikhoz és félpótkocsikhoz kapcsolódik. Az ilyen típusú járművek ellenőrzésének ára 190 000 VND.

Amikor magánszemélyeknek és vállalkozásoknak a vizsgálóhelyen kívül kell ellenőriztetniük járműveiket, írásbeli kérelmet kell küldeniük a vizsgálóhelynek; elő kell készíteniük a járművet, hogy megfeleljen az ellenőrzés feltételeinek, és létre kell hozniuk egy tesztpályát a jármű fékhatékonyságának tesztelésére.

Nem nehéz tesztpályát találni a helyszínen kívüli ellenőrző járművek számára. Használhatja vállalkozások belső útjait, vagy bérelhet belső utakat ipari parkokban... feltéve, hogy azok megfelelnek a biztonsági feltételeknek és a tesztpálya szabványainak a szabályozásban.

Nguyen To An úr, a Vietnami Nyilvántartás igazgatóhelyettese

A pótkocsik és félpótkocsik ellenőrzéséhez vontatóra van szükség a fékteljesítmény tesztje során egy tesztpályán. Az ellenőrnek azonban FC kategóriájú jogosítvánnyal kell rendelkeznie, míg a jelenlegi ellenőrök többsége csak B2 kategóriájú jogosítvánnyal rendelkezik.

Ezenkívül az ellenőrző egységnek legalább 2 ellenőrt, köztük egy vezetőt is biztosítania kell arra a területre, ahol a fékpróbapálya található.

„Időbe telik, utazási költségekkel jár, és az ellenőrök fizetésébe is beletartozik, miközben a naponta ellenőrzött járművek maximális száma kevesebb, mint 10. Egyes vállalkozások csak néhány járművet vizsgálnak meg, amelyek ára több mint 10 éve nem változott” – magyarázta az ellenőrző létesítmény vezetője, hogy sok létesítmény miért nem érdeklődik.

Tran Nguyen Sinh úr, a 2908D ellenőrző létesítmény igazgatója elmondta, hogy az egység sebességmérő eszközökkel van felszerelve. Amikor azonban egy vállalkozás egy pótkocsi ellenőrzését kérte, nem tudtak tesztpályát biztosítani.

„Az ilyen típusú járművek féktesztjének legalább 2-3 km hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy a sebességmérő eszköz pontos eredményeket adjon. Nagyon nehéz tesztpályát találni” – mondta Sinh úr.

A fékpróbapálya hiánya is az egyik oka annak, hogy a Phu Tho-i vizsgálóhely nem áll készen a túlméretes és túlsúlyos járművek vizsgálatára. Másrészt a sebességmérő eszközök felszerelése is költségekkel jár a berendezések kalibrálása miatt, miközben a vállalkozások igényei nem nagyok.

„Jelenleg az ellenőrző létesítmény bevétele továbbra sem elegendő a kiadások fedezésére, mivel az ellenőrzés ára évek óta nem emelkedett, az ellenőrzött járművek száma pedig csökken” – tette hozzá a létesítmény vezetője.

Hamarosan új átvizsgálási árak jelennek meg

Az ellenőrző ügynökségek szerint sok szállítmányozási vállalat, amelynek túlméretes és túlsúlyos járműveket kell ellenőriznie, hajlandó fizetni az ellenőrök utazási és megélhetési költségeit. Azonban nincsenek egyértelmű szabályok arra vonatkozóan, hogy az ellenőrző ügynökségeknek hogyan kellene tárgyalniuk a szállítmányozási vállalatokkal.

„A kezelő ügynökségnek tanulmányoznia és meg kell fontolnia egy külön mechanizmust a járművizsgálati költségek kiszámítására az ellenőrző létesítményen kívül, hogy ösztönözze e tevékenység végrehajtását. Lehetővé tehető, hogy az ellenőrző létesítmény és a szállítmányozási vállalkozás maga tárgyalja meg a költségeket” – javasolta Sinh úr.

A Vietnam Register vezetője ezzel a kérdéssel kapcsolatban elmondta, hogy sürgősen új gépjármű-vizsgálati árakat dolgoznak ki, amelyeket benyújtanak az Építésügyi Minisztériumnak kihirdetésre.

Különösen az ellenőrző létesítményen kívüli ellenőrzési tevékenységek esetében tanulmányozni fogjuk és mérlegelni fogjuk olyan kiegészítő szabályozások bevezetését, amelyek lehetővé teszik az ellenőrző létesítmények és a vállalkozások számára, hogy az ellenőrzési szolgáltatás árán túl egyéb költségekben is megállapodjanak (például utazási költségek, megélhetési költségek stb.) a tényleges körülményeknek megfelelően.

A Vietnam Register pénzügyi osztályának vezetője azt is elmondta, hogy a gépjármű-vizsgálati szolgáltatások maximális árának kiadása érdekében a Vietnam Register sürgősen kidolgoz és befejez egy körlevelet a gépjármű-vizsgálati szolgáltatások műszaki-gazdasági normáiról és árpolitikai mechanizmusairól, amelyet közzétételre benyújtanak az Építésügyi Minisztériumnak.

Várhatóan 2025 második negyedévében döntés születik a gépjármű-vizsgálati szolgáltatások maximális áráról, amely alapul szolgál a vizsgálati egységek működésének stabilizálásához.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm