Hanoi bizonyos órákban betiltja a benzinmotoros motorokat: A terv rugalmas lesz, nem hirtelen.

VTV.vn - A benzinmotoros motorkerékpárok korlátozására és az alacsony kibocsátású övezetek létrehozására vonatkozó ütemterv közepette emberek millióinak megélhetése vált a legfőbb aggodalomra ad okot.

Hanoi bizonyos területeken és bizonyos órákban betiltja a benzinüzemű járműveket: „Nem fogjuk feláldozni a környezetet a közjólét érdekében.”

Hanoi nem fogja feláldozni a társadalmi jólétet a környezetvédelem érdekében, és nem fogja veszélyeztetni a környezetet rövid távú haszonszerzés céljából.

A benzinmotoros motorkerékpárok korlátozására és az alacsony kibocsátású övezetek létrehozására vonatkozó ütemterv közepette emberek millióinak, különösen a szegény munkásoknak a megélhetése vált kiemelt aggodalomra ad okot. A Hanoi Építési Minisztérium vezetése megerősíti elkötelezettségét amellett, hogy „senkit sem hagyunk magára” közvetlen pénzügyi támogatási csomagok és egy jól megtervezett infrastrukturális stratégia révén.

Pénzügyi tőkeáttétel: Akár 100%-os gépjárműköltség-támogatás elszegényedett háztartásoknak.

A benzinüzemű motorkerékpárokról az elektromos motorkerékpárokra való áttérés az egyik legnagyobb társadalmi hatású kezdeményezés, amely közvetlenül befolyásolja a fővárosban élő több millió ember megélhetését. Felismerve, hogy a legnagyobb akadályt a kezdeti költségek jelentik, a város átfogó támogatási politikai rendszert dolgozott ki az átállás humánus jellegének biztosítása érdekében.

Dao Viet Long úr, a Hanoi Építési Minisztérium igazgatóhelyettese (Fotó: Dan Tri)

A kérdés megvitatása során Dao Viet Long úr, a Hanoi Építési Minisztérium igazgatóhelyettese hangsúlyozta a város következetes álláspontját, miszerint a polgárok nem kerülnek nehéz helyzetbe, és hogy minden politikának átláthatónak és könnyen hozzáférhetőnek kell lennie.

Pontosabban, a legkiszolgáltatottabb csoport, azaz a szegények számára Hanoi a jármű értékének akár 100%-áig (maximum 20 millió VND) támogatást tervez nyújtani. A közel szegény háztartások esetében a támogatási szint 80% (maximum 15 millió VND). Az általános lakosság számára a javasolt támogatási szint a jármű értékének 20%-a (maximum 5 millió VND).

Ezenkívül a pénzügyi nyomás enyhítése érdekében a részletfizetéssel autót vásárlók 12 hónapon keresztül 30%-os kamattámogatást kapnak. A regisztrációs díjak és egyéb költségek is 50%-kal és 100%-kal csökkennek a kategóriától függően. Long úr hozzátette, hogy a város proaktívan együttműködik majd a gyártókkal a költségek optimalizálása és az eladási árak csökkentése érdekében, így a környezetbarát járművek könnyebben elérhetővé válnak a fogyasztók számára.

Az infrastrukturális probléma megoldása megnyugtatja az embereket az átmenet során.

A pénzzel kapcsolatos aggodalmak mellett a töltőállomások és parkolóhelyek kellemetlensége is bizonytalanságot okoz az embereknek. Ennek a problémának a megoldására Hanoi átfogó tervet hajt végre a statikus közlekedési rendszerére vonatkozóan.

Dao Viet Long úr szerint az alacsony kibocsátású övezetek csak akkor igazán hatékonyak, ha van periférikus parkolóhelyek és ésszerű átszállási pontok rendszere. A „Park and Ride” modellt a bejáratoknál fogják előmozdítani. Itt az emberek leparkolhatják személygépkocsijaikat, és tömegközlekedésre vagy elektromos járművekre válthatnak, amikor belépnek az alacsony kibocsátású övezetekbe (1-es körgyűrű).

Különösen a töltési idővel vagy az otthoni tűzveszélyekkel kapcsolatos aggodalmak enyhítése érdekében az Építési Minisztérium egy javaslatot vizsgál, amely egy akkumulátorcsere-állomások rendszerének létrehozását javasolná kétkerekű elektromos járművek számára. Phan Le Binh közlekedési szakértő nagyra értékelte ezt a megoldást, kijelentve, hogy az akkumulátorok épületen kívüli töltésének vagy cseréjének lehetősége alapvetően megoldaná a tűzvédelmi aggályokat a lakóparkokban, nagyobb nyugalmat biztosítva a lakosoknak az elektromos járművek használata során.

Tömegközlekedés: A kulcs a közlekedési torlódások és a szennyezés megoldásához.

Miközben a szakértők támogatják az elektromos járművekre való átállást a szennyezés csökkentése érdekében, arra figyelmeztetnek, hogy a benzinmotorok elektromosra cserélése önmagában nem fogja megoldani Hanoi közlekedési dugóinak problémáját.

Phan Le Binh közlekedési szakértő. (Fotó: Dan Tri)

Phan Le Binh szakértő elemzése szerint: „A benzinüzemű járművekről elektromos járművekre való áttérés segít csökkenteni a szennyezést, de nem csökkenti a forgalmi torlódásokat. Csak a tömegközlekedésre való áttéréssel oldhatjuk meg mindkét problémát.”

Jelenleg a tömegközlekedés használatának aránya mindössze 20% körül van, mivel a buszoknak nincsenek kijelölt sávjaik, ami lassú sebességet és kevésbé vonzó közlekedési eszközt eredményez. Ezért a járműcserék támogatása mellett Hanoi a városi vasúthálózatot és buszrendszert (beleértve a keskeny sikátorokba behajtó mini-elektromos buszokat is) jelölte meg a városi közlekedés „gerincének”. Binh úr azt javasolta, hogy a városnak merészen kellene bevezetnie több erre a célra kijelölt buszsávot, hogy jelentős előnyt teremtsen az utazási idő tekintetében a személygépkocsikkal szemben.

„Lágy” megközelítés: Nincs kompromisszum a társadalmi jólét és a környezetvédelem között.

Megerősítve a város üzenetét, Le Thanh Thuy asszony, a Környezetvédelmi Osztály (Hanoi Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Osztály) helyettes vezetője kijelentette, hogy ez nem egy szélsőséges „tiltás”, hanem inkább egy zöld átalakulási folyamat, amely összhangban van a globális trendekkel.

„A város álláspontja egyértelmű: nem áldozzuk fel a társadalmi jólétet a környezetvédelemért, és a környezetet sem áldozzuk fel rövid távú előnyökért. Mindkettőt egyszerre kell tennünk, hogy sikerrel járjunk” – hangsúlyozta Thuy asszony.

A korlátozásokat fokozatosan, meghatározott zónákra és időkeretekre bontva vezetik be, nem pedig hirtelen az egész városban. Hanoi mostantól 2026 júliusáig folyamatosan finomítja a jogi keretet és az infrastruktúrát, biztosítva, hogy a szabályozás gyakorlatba ültetésekor az emberek kényelmesnek és átláthatónak találják azt, és fenntartható megélhetésük garantált legyen.

Forrás: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm