Stratégiai infrastruktúra a központi régión áttörő autópályákról

Az infrastruktúrába szinkron módon fektetnek be A központi régió társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiájában az infrastruktúra mindig is döntő szerepet játszik, különösen az egyesülés után az összeköttetések iránti igény még sürgetőbbé válik. Ezért a központi tartományok felgyorsítják a szinkron és modern közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokat, megalapozva a régiók közötti összeköttetéseket és elősegítve a társadalmi-gazdasági fejlődést. Ennek egyértelmű bizonyítéka a központi régióban már megvalósult és jelenleg is erőteljesen megvalósuló kulcsfontosságú közlekedési projektek sorozata, mint például a Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam gyorsforgalmi utak... nemcsak a települések közötti utazási időt lerövidítik, hanem új fejlesztési teret is nyitnak a központi part menti gazdasági folyosó mentén. Dr. Phan Thi Song Thuong (Központi Társadalomtudományi Intézet) elmondta, hogy jelenleg a központi régió közlekedési infrastruktúrájába való beruházások alapvetően zökkenőmentesen zajlanak. Jelenleg a tartományok közötti összekötő útvonalakba, például a part menti utakra fektettek be a gazdasági fejlődés elősegítése érdekében. Az egyesülés után különösen a közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokra összpontosítottak, az akadályokat elhárították, és a beruházásokat elkerülték. Az észak-déli gyorsforgalmi út fejlesztése számos lehetőséget nyitott a tartományok számára az áttörésre, különösen a logisztika területén. Például az Észak-déli gyorsforgalmi út építési beruházási projektjének, a Quang Ngai - Hoai Nhon szakasznak az építési területén, amelynek teljes beruházása meghaladja a 20 400 milliárd VND-t, több ezer munkavállaló és berendezés küzd sürgősen az idővel, eltökélten, hogy a projektet 2025. december 31-ig befejezzék. A Deo Ca Group (a konzorcium vezető vállalkozója) képviselője elmondta, hogy 50/50 építőipari csapat, 3000 alkalmazottal és 1100 berendezéssel dolgozik az építkezésen. A teljes termelés eddig elérte a 11 500 milliárd VND-t, ami a teljes volumen 86%-ának felel meg. Minden pályázati csomagot szinkronban hajtanak végre. A Csoport egyértelműen kiemelten fontos projektként azonosította ezt, amely stratégiai jelentőséggel bír a központi régió és az egész ország számára. Ezért a haladás felgyorsítása mellett különös figyelmet fordítunk a biztonságra és az építési minőségre. A Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út építési projektjének I. fázisának 3. komponensprojektjét is sürgősen végrehajtják. A kivitelezők nagy elszántsággal arra törekszenek, hogy a projektet idén november végéig befejezzék. Tran Van Hong úr, a 2. csomag építési területének parancsnokhelyettese elmondta, hogy az egység csomagjának teljes hossza 15,5 km. A helyszíni tisztítás kezdeti nehézségeinek leküzdése után eddig a mennyiség mintegy 72%-át sikerült elérni, ami biztosítja az általános előrehaladást. Eközben, közel 2 évnyi megvalósítási erőfeszítés után, a Da Nangon átívelő Hoa Lien - Tuy Loan gyorsforgalmi út építési projektje, amelynek teljes tőkéje 2,113 milliárd VND, lényegében befejeződött és megszervezték a műszaki forgalom számára. Le Thanh Binh úr, a Ho Si Minh-út projektirányító testületének igazgatóhelyettese (befektető) elmondta, hogy a projekt lényegében a főút 11,5 km-ét fejezte be; Az autópálya mindkét oldalán két mellékút építése is folyamatban van, melyek várhatóan 2025-re fejeződnek be. Da Nang város Népi Bizottsága a közelmúltban úgy döntött, hogy jóváhagyja a Nyugati Körgyűrűt a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi úttal összekötő út projektjébe történő beruházást. A projekt teljes beruházása meghaladja az 1600 milliárd VND-t, a megvalósítási időszak 2025 és 2028 között van. Az útvonal kiindulópontja metszi a Nyugati Körgyűrűt Ba Na községben; a végpontja metszi a Hai Van déli részétől a Tuy Loan alagútig visszavezető szárnyvonalat. Da Nang város Népi Bizottsága szerint az útvonal építésébe történő beruházás hozzájárul a város általános tervezési projektjének megfelelő fő közlekedési hálózat kiépítéséhez. Da Nang 2030-ra, jövőkép 2045. A projekt elősegíti a kulcsfontosságú projektekbe történő beruházások hatékonyságát is, összekapcsolva a Koncentrált Információs Technológiai Parkot, a Csúcstechnológiai Parkot, a Hoa Ninh Ipari Parkot... a város fő közlekedési tengelyeivel, kielégítve a jövőbeli közlekedési igényeket, különösen az áruk Lien Chieu kikötőből a város déli, nyugati részére és vissza történő szállítását. Az autópályák mellett a tengeri kikötők is a központi tartományok beruházásaira összpontosítanak, mint például a Dung Quat mélyvízi kikötő (Quang Ngai), a Cam Ranh kikötő, a Van Phong (Khanh Hoa) vagy a Lien Chieu kikötő, amelybe beruházások történnek... Az A komponens - a megosztott infrastruktúra része - után a Lien Chieu kikötőprojekt építése 2022 végén kezdődött, és várhatóan 2025 végére fejeződik be. Így várható, hogy a projekt nemcsak egy nagyszabású infrastrukturális projekt lesz, hanem a Da Nang, különösen a központi régió tengeri gazdaságának és logisztikájának fejlesztésére irányuló ambíció szimbóluma is; délkelet-ázsiai jelentőségű nemzetközi tranzitkikötővé válhat. A közelmúltban Da Nang város Népi Bizottsága jóváhagyta a Lien Chieu konténerkikötő teljes építési projektjének beruházási politikáját, amelynek teljes becsült beruházási tőkéje meghaladja a 45 000 milliárd VND-t. A projekt célja egy modern konténerkikötő, a zöld kikötői szabványoknak megfelelő nemzetközi tranzitkikötő létrehozása. A Vietnami Tengerészeti és Vízi Utak Hivatala szerint a Lien Chieu kikötő célja, hogy nemzetközi átjáró kikötővé váljon, amely a világ legnagyobb hajózási és logisztikai vállalatait vonzza. Figyelemre méltó, hogy a jövőben, amikor a Lien Chieu kikötő megalakul, a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezettel fog csatlakozni, kedvező feltételeket teremtve Da Nang számára, hogy regionális és nemzetközi árufuvarozási tranzitközponttá váljon, hozzájárulva a városba áramló befektetési tőke erős vonzásához. Ez az oka annak is, hogy a Lien Chieu kikötőkbe történő befektetések nagy figyelmet kaptak a tengeri kikötők kiaknázása, a logisztika és a tengeri szállítás területén működő neves hazai és nemzetközi befektetők részéről. Quang Triben a My Thuy Nemzetközi Kikötői Részvénytársaság (MTIP) által finanszírozott My Thuy kikötőépítési beruházási projekt várhatóan 2025 novemberében fejezi be az 1. számú, 2026 márciusában pedig a 2. számú kikötőhely építését. A projekt teljes területe 685 hektár, mérete 10 kikötőhely; akár 100 000 tonna teherbírású hajók fogadását is biztosítja, teljes beruházása 15 000 milliárd VND. Eközben a Quang Tri repülőtér projekt, amelynek teljes beruházása meghaladja az 5800 milliárd VND-t, eddig elkészítette a repülőgép-parkolót, amelyet várhatóan 2026-ban helyeznek üzembe. Az üzembe helyezést követően a Quang Tri repülőtér egy regionális és nemzetközi légiközlekedési komplexumot alkot majd a tervezett, mintegy 3400 hektáros területen, amely magában foglalja a városi területet, a kereskedelmet és szolgáltatásokat, a logisztikát, a félvezetőipart és a high-tech iparágakat. A vízszintes tengely fejlesztése Különösen az elkövetkező időszakban az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal, amelybe a központi tartományokon keresztül fektettek be, további lehetőségeket és teret nyit meg a további fejlesztésekhez. Ennek előkészítéseként a tartományok áttelepítési területeket építenek és földet tisztítanak meg a projekt kiszolgálására. Nguyen Minh Huy, a Da Nang-i Közlekedési és Mezőgazdasági Művek Beruházási és Építési Igazgatótanácsának igazgatója szerint a város megkezdte egy áttelepítési terület építését az észak-déli nagysebességű vasúti projekt kiszolgálására. A Da Nangon áthaladó észak-déli nagysebességű vasútvonal 116 km hosszú, és várhatóan több mint 2100 háztartást érint. Az áttelepítési probléma megoldása érdekében Da Nang 35 áttelepítési terület építését tervezi, összesen 211 hektáros területen, több mint 3300 áttelepítési parcellát hozva létre. A munka teljes költsége a becslések szerint meghaladja a 3600 milliárd VND-t. Ráadásul Da Nang két speciális munkacsoportot hozott létre a városon áthaladó nagysebességű vasúti projekttel kapcsolatos kártérítéssel, kártalanítással és áttelepítési támogatással kapcsolatos kérdések kezelésére. A vertikális tengely fejlesztése mellett a központi régió tartományai és városai a vízszintes gyorsforgalmi útprojektekbe való befektetésekre is összpontosítanak, hogy kiaknázzák a helység lehetőségeit és előnyeit. A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött úthálózati terv szerint a Quang Ngai-Kon Tum gyorsforgalmi út összeköti a keleti észak-déli és a nyugati észak-déli gyorsforgalmi utat, mintegy 136 km hosszú, 4 sávos, és a beruházási folyamat 2030 előtt megkezdődik. A miniszterelnök nemrégiben felvette ezt a projektet a projektek listájára, és a fontos nemzeti projektekért és a kulcsfontosságú közlekedési ágazati munkákért és projektekért felelős állami irányító bizottság befejeződött. Ezenkívül Gia Laiban a Tartományi Népi Bizottság határozottan irányítja az előkészítő munkálatokat, hogy 2025 októberében mielőbb megkezdődjön a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út projekt 1. komponense, 2025 decemberében a 2. komponens, és 2025 novemberében a 3. komponens. A Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út projekt teljes hossza körülbelül 125 km, a teljes beruházás pedig meghaladja a 43 700 milliárd VND-t. A Gia Lai Tartományi Népi Bizottság vezetője szerint ez a helység legfontosabb projektje, amely lerövidíti az utazási időt, összeköti a forgalmat a gazdasági régiók, a hegyvidéki és a tengerparti területek között, és kedvező feltételeket teremt a kereskedelem fejlődéséhez. Ez az útvonal megtöri a 19-es főút monopóliumát, lendületet ad a társadalmi-gazdasági fejlődésnek, valamint biztosítja a nemzetvédelmet és -biztonságot. Az útvonal nemzetközi határkapukat, városi területeket és tengeri kikötőket is összeköt.

A kivitelezők felgyorsítják a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út projekt építését.

Az infrastruktúrába szinkronban fektetnek be

A központi régió társadalmi -gazdasági fejlesztési stratégiájában az infrastruktúra mindig is döntő szerepet játszik, különösen az egyesülés után, amikor az összeköttetések iránti igény még sürgetőbbé válik. Ezért a központi tartományok felgyorsítják a szinkron és modern közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokat, megteremtve az alapot a régiók közötti összeköttetésekhez, elősegítve a társadalmi-gazdasági fejlődést. Ennek egyértelmű bizonyítéka a központi régióban már megvalósult és jelenleg is erőteljesen megvalósuló kulcsfontosságú közlekedési projektek sorozata, mint például a Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam gyorsforgalmi utak... nemcsak a települések közötti utazási időt lerövidítik, hanem új fejlesztési teret is nyitnak a központi part menti gazdasági folyosó mentén.

Dr. Phan Thi Song Thuong (Központi Társadalomtudományi Intézet) elmondta, hogy jelenleg a központi régió közlekedési infrastruktúrájába fektettek be alapvetően. Jelenleg a tartományok közötti összekötő útvonalakba, például a tengerparti utakra fektettek be a gazdasági fejlődés elősegítése érdekében. Különösen az egyesülés után a közlekedési infrastruktúrába történő beruházások voltak fókuszáltak, az akadályokat elhárították, és a beruházásokat elkerülték. Az észak-déli gyorsforgalmi út fejlesztése számos lehetőséget nyit meg a tartományok számára az áttörésre, különösen a logisztika területén.

A Közép-felföldhöz csatlakozó két gyorsforgalmi útba való befektetés nagyszerű lehetőségeket nyit meg a két település és a Közép-felföld régiója számára. E két útvonalba való befektetés befektetőket vonz, lehetőségeket nyit a logisztika, a tengeri kikötők és az ipari övezetek fejlesztésére, és gazdasági áttörést hoz a Közép-parti régió számára.

- Dr. Phan Thi Song Thuong, Központi Társadalomtudományi Intézet

Például az Észak-Déli Autópálya Építési Beruházási Projektjének Quang Ngai - Hoai Nhon szakaszán, amelynek teljes beruházása meghaladja a 20 400 milliárd VND-t, több ezer munkás és berendezés küzd sürgősen az idővel, eltökélten, hogy a projektet 2025. december 31. előtt befejezzék.

A Deo Ca Group (a közös vállalat vezető kivitelezője) képviselője elmondta, hogy 50/50 építőipari csapat dolgozik az építkezésen, 3000 alkalmazottal és 1100 berendezéssel. A teljes termelés eddig elérte a mintegy 11 500 milliárd VND-t, ami a teljes mennyiség 86%-ának felel meg. Minden csomagot szinkronban hajtanak végre. A Csoport egyértelműen kiemelten fontos projektként azonosítja ezt, amely stratégiai jelentőséggel bír a központi régió és az egész ország számára. Ezért a haladás felgyorsítása mellett különös figyelmet fordítunk a projekt biztonságára és minőségére.

A Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út építési projektjének I. fázisának 3. komponensét is sietve építik. A kivitelezők nagy elszántsággal igyekeznek a projektet idén november végéig befejezni. Tran Van Hong úr, a 2. csomag helyszíni parancsnokhelyettese elmondta, hogy a csomag teljes hossza 15,5 km. A helyszíni tisztítás kezdeti nehézségeinek leküzdése után a mennyiség mintegy 72%-a elkészült, ami biztosítja az általános előrehaladást.

Eközben, közel 2 évnyi megvalósítási erőfeszítés után, a Hoa Lien - Tuy Loan gyorsforgalmi út építési projektje Da Nang-on keresztül, amelynek teljes tőkéje 2,113 milliárd VND, lényegében befejeződött és megszerveződött a műszaki forgalom számára. Le Thanh Binh úr, a Ho Si Minh-út projektirányító testületének igazgatóhelyettese (befektető) elmondta, hogy a projekt lényegében 11,5 km-nyi fő gyorsforgalmi útszakasszal készült el; az autópálya mindkét oldalán két kiszolgálóút is építés alatt áll, amelyek várhatóan 2025-re fejeződnek be.

Da Nang város Népi Bizottsága a közelmúltban úgy döntött, hogy jóváhagyja a Nyugati Körgyűrűt a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi úttal összekötő út beruházási projektjét. A projekt teljes beruházása meghaladja az 1600 milliárd VND-t, a megvalósítás időtartama 2025 és 2028 között van. Az útvonal kiindulópontja metszi a Nyugati Körgyűrűt Ba Na községben; a végpontja pedig a Nam Hai Van alagút - Tuy Loan leágazásánál metszi a helyet.

A Da Nang város Népi Bizottsága szerint az útvonal építésébe történő befektetés hozzájárul a Da Nang város 2030-ig tartó általános tervezési projektjének megfelelő fő közlekedési hálózat kiépítéséhez, a 2045-ig terjedő jövőképpel. A projekt elősegíti a kulcsfontosságú projektekbe történő befektetések hatékonyságát is, összekapcsolva a Koncentrált Információs Technológiai Parkot, a Csúcstechnológiai Parkot, a Hoa Ninh Ipari Parkot... a város fő közlekedési tengelyeivel, kielégítve a jövőbeli közlekedési igényeket, különösen az áruk Lien Chieu kikötőből a város déli, nyugati részére és vissza történő szállítását.

Az autópályák mellett a tengeri kikötők is kapnak befektetési figyelmet a központi tartományokból, mint például a Dung Quat mélyvízi kikötő (Quang Ngai), a Cam Ranh kikötő, a Van Phong (Khanh Hoa) vagy a Lien Chieu kikötő, amelybe befektetéseket eszközölnek... Az A komponens - a megosztott infrastruktúra rész - után a Lien Chieu kikötői projekt építése 2022 végén kezdődött, és várhatóan 2025 végére fejeződik be. Így várható, hogy a projekt nemcsak egy nagyszabású infrastrukturális projekt lesz, hanem a Da Nang, különösen a központi régió tengeri gazdaságának és logisztikájának fejlesztésére irányuló ambíció szimbóluma is; délkelet-ázsiai jelentőségű nemzetközi tranzitkikötővé válhat.

Da Nang város Népi Bizottsága a közelmúltban jóváhagyta a Lien Chieu konténerkikötő teljes építési projektjének beruházási politikáját, amelynek teljes becsült beruházási tőkéje meghaladja a 45 000 milliárd VND-t. A projekt célja egy modern, zöld kikötői szabványoknak megfelelő és nemzetközi tranzitkikötő létrehozása.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint a Lien Chieu kikötő célja, hogy nemzetközi átjárókikötővé váljon, amely a világ legnagyobb szállítmányozási és logisztikai vállalatait vonzza. Különösen fontos, hogy a jövőben, amikor a Lien Chieu kikötő megalakul, összekapcsolódik a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezettel, ami kedvező feltételeket teremt Da Nang számára, hogy regionális és nemzetközi árufuvarozási központtá váljon, hozzájárulva a városba áramló befektetési tőke jelentős vonzásához.

Ez az oka annak is, hogy a Lien Chieu kikötőibe történő befektetések nagy figyelmet kaptak a neves hazai és nemzetközi befektetők részéről a tengeri kikötők kiaknázása, a logisztika és a tengeri szállítás területén.

Quang Triben a My Thuy Nemzetközi Kikötői Részvénytársaság (MTIP) által finanszírozott My Thuy kikötőépítési beruházási projekt várhatóan 2025 novemberében fejezi be az 1. számú, a 2. számú pedig 2026 márciusában épülő rakpartot. A projekt teljes területe 685 hektár, léptéke 10 rakpart, és akár 100 000 tonna teherbírású hajók fogadására is alkalmas, a teljes beruházási tőke 15 000 milliárd VND.

Eközben a több mint 5800 milliárd VND értékű összbefektetéssel megvalósuló Quang Tri repülőtér projekt eddig befejezte a repülőgép-parkoló területét, amelyet várhatóan 2026-ban helyeznek üzembe. Az üzembe helyezést követően a Quang Tri repülőtér egy regionális és nemzetközi légiközlekedési komplexumot fog létrehozni egy mintegy 3400 hektáros tervezett területen, amely magában foglalja a városi területet, a kereskedelmet és szolgáltatásokat, a logisztikát, a félvezetőipart és a high-tech iparágakat.

Vízszintes tengely fejlesztése

Különösen az elkövetkező időszakban az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonalba fognak beruházni, amely a központi tartományokon halad keresztül, ami több lehetőséget és teret nyit a további fejlesztéseknek. Ennek előkészítéseként a tartományok letelepedési területeket építenek és földet tisztítanak meg a projekt számára.

Nguyen Minh Huy, a Da Nang-i Közlekedési és Mezőgazdasági Munkák Beruházási és Építési Igazgatótanácsának igazgatója szerint a város megkezdte az Észak-Déli Nagysebességű Vasút Projektet kiszolgáló Áttelepítési Övezet építését. A Da Nangon áthaladó észak-déli nagysebességű vasútvonal 116 km hosszú, és várhatóan több mint 2100 háztartást érint. Az áttelepítési probléma megoldása érdekében Da Nang 35 áttelepítési terület építését tervezi, összesen 211 hektáros területen, több mint 3300 áttelepítési parcellát létrehozva. A munka teljes költsége a becslések szerint meghaladja a 3600 milliárd VND-t.

Ráadásul Da Nang két külön munkacsoportot is létrehozott a városon áthaladó nagysebességű vasúti projekt kártérítésével és áttelepítési támogatásával kapcsolatos kérdések kezelésére.

A vertikális tengelyek fejlesztése mellett a központi régió tartományai és városai a vízszintes autópálya-projektekbe való befektetésekre is összpontosítanak a helyi potenciál és előnyök kiaknázása érdekében.

A 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött úthálózati terv szerint a Quang Ngai–Kon Tum gyorsforgalmi út összeköti a keleti észak-déli és a nyugati észak-déli gyorsforgalmi utat, mintegy 136 km hosszú, 4 sávos, és a beruházási folyamat 2030 előtt megkezdődik. A miniszterelnök nemrégiben vette fel a projektlistára, és a fontos nemzeti projektekért és a kulcsfontosságú közlekedési ágazati munkálatokért felelős állami irányító bizottság befejezte a munkát.

Ezenkívül Gia Laiban a Tartományi Népi Bizottság irányítja az előkészítő munkálatokat, hogy a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út projekt 1. komponense 2025 októberében, a 2. komponense 2025 decemberében, a 3. komponense pedig 2025 novemberében mielőbb megkezdődhessen. A Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út projekt teljes hossza körülbelül 125 km, a teljes projektberuházás pedig meghaladja a 43 700 milliárd VND-t.

A Gia Lai Tartományi Népi Bizottság vezetői szerint ez a helység legfontosabb projektje, amely lerövidíti az utazási időt, összeköti a forgalmat a gazdasági övezetek, a hegyvidéki és a tengerparti területek között, kedvező feltételeket teremtve a kereskedelem fejlődéséhez. Ez az útvonal megtöri a 19-es főút monopóliumát, lendületet ad a társadalmi-gazdasági fejlődésnek, és biztosítja a nemzetvédelmet és -biztonságot. Az útvonal nemzetközi határkapukat, városi területeket és tengeri kikötőket is összeköt.

Forrás: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html