Ma reggel (december 24-én) 8:00 órakor a Közlekedési Minisztérium megtartotta a My Thuan 2 híd projekt és a híd mindkét végén található bekötőutak, a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út projekt avatóünnepségét. Ez a projekt várhatóan „varázspálca” lesz a Mekong-delta fejlesztésében, amelyet „a deltában élő 20 millió ember elvárásának” tekintenek.
Ez alkalommal a Dan Tri újságírói számos nyugati település vezetőjével, vagy a Mekong-delta helyi vezetőivel készítettek interjút e két projekt jelentőségéről és jelentőségéről a Kilenc Sárkány földje számára.
Can Tho és a Mekong-delta "elszáll"
Ezt a meggyőződést vallotta Truong Quang Hoai Nam úr, a Párt Központi Bizottsága Külügyi Bizottságának alelnöke (a Can Tho Városi Népi Bizottság alelnöke a 2014-2020 közötti időszakban) Dan Tri riporterrel, amikor a delta lakosságának jó híreivel kapcsolatos érzéseiről kérdezték.
Hoai Nam úr szerint a My Thuan 2 híd és a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út felavatása és megnyitása segíteni fogja Can Tho városában és a Déli Hau folyó környékén élő embereket és árukat abban, hogy kényelmesen eljuthassanak Ho Si Minh-városba, mindössze 2 órára, vagy akár még rövidebbre is lerövidítve az utazási időt.
A központi kormányzat által megépített Can Tho-Ca Mau és Chau Doc-Can Tho- Soc Trang gyorsforgalmi utak mellett Hoai Nam úr reméli, hogy a projektek a tervek szerint befejeződnek, hogy elősegítsék Can Tho és általában a Mekong-delta „fellendülését”.
Pham Minh Chinh miniszterelnök és küldöttsége részt vett a My Thuan 2 híd záróünnepségén (Fotó: Hai Long).
Visszaemlékezve a 2014 és 2020 közötti időszakra, amikor Can Tho Város Népi Bizottságának alelnöke volt, Hoai Nam urat a gazdasági szektor felelősévé nevezték ki, beleértve a befektetések vonzását, az áruforgalom előmozdítását, a turizmus fejlesztését, a szolgáltatásokat... Ezeknek az ágazatoknak a fejlődéséhez mind jó közlekedési infrastruktúrára van szükség.
„Emlékszem, akkoriban a »vidék elhagyása a szülőföld mellett« problémájának megoldásához vidéki területekbe kellett befektetnünk. Textil- és Ruhaipari Csoportbeli bajtársaimmal egy felmérést végeztünk Ninh Kieu-tól Thoi Lai-on és Co Do-n át Vinh Thanh-ig. Azt mondták: »Nam úr, támogatni akarjuk Can Thót, de nézze meg a közlekedési útvonalakat, a konténeres teherautók nem kerülhetik el egymást; 6-7 hídon nem haladhatnak át 15 tonnánál nehezebb rakományok, egyetlen konténer sem haladhat át.«”
„Látod, azt akarjuk, hogy az emberek befektessenek, de a forgalommal nagyon nehéz, nagyon nehéz” – emlékezett vissza Nam úr.
Hoai Nam úr szerint nemcsak Can Tho, hanem az egész Mekong-delta is ugyanezzel a problémával küzd. An Giang-Dong Thap-Can Tho együttműködött az Üzleti Kutatási és Vállalkozástámogatási Központtal (BSA) a turizmus népszerűsítése érdekében, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.
A My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út december 23-án reggel - egy nappal az avatóünnepség előtt (Fotó: Bao Ky).
„Felmérést végeztünk, és azt tapasztaltuk, hogy a turisták egészen a Trung Luong gyorsforgalmi útig utaznak, megállnak My Tho-nál (Tien Giang), majd hazatérnek, mivel a My Tho és My Thuan közötti szakaszon hétvégenként gyakran zsúfoltság van. Egy utazás során dugóban elakadni nem kellemes, különösen a külföldi turisták számára.”
Miután szemtanúja volt a közlekedési infrastruktúra ilyen nehéz időszakának, Hoai Nam úr, amikor december 24-én meghallotta a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út és a My Thuan 2 híd felavatásának hírét, elmondta, hogy nagyon örül, és hiszi, hogy a Mekong-delta az elkövetkező időben még jobban fog fejlődni.
„A projekt, amire az emberek régóta vártak”
Lu Quang Ngoi úr, a Vinh Long tartományi Népi Bizottság elnöke megerősítette, hogy a My Thuan 2 híd és a My Thuan–Can Tho gyorsforgalmi út üzembe helyezése nemcsak a pártbizottságnak, a kormánynak és Vinh Long tartomány lakosságának, hanem a Mekong-delta lakosságának is örömet és izgalmat okoz.
„A My Thuan–Can Tho gyorsforgalmi utat és a My Thuan 2 hidat már régóta várják az emberek” – hangsúlyozta Ngoi úr Dan Tri riporterének válaszolva.
Lu Quang Ngoi úr, a Vinh Long Tartományi Népi Bizottság elnöke válaszolt Dan Tri interjújára (Fotó: Bao Ky).
Vinh Long tartomány Népi Bizottságának elnöke szerint e két projekt megnyitása megkönnyíti az emberek utazását és az áruk Ho Si Minh-városba és Ho Si Minh-városból történő szállítását. Vinh Long tartomány számára ez feltétel és hajtóerő ahhoz, hogy a környék ipari övezeteket és klasztereket hozzon létre.
A Vinh Long összeköti a nyersanyagtermelő területeket az áruk kényelmesebb szállítása érdekében, növelve ezzel a gazdasági értéket.
Az ipar, a gyártás és a feldolgozás vonzása
A két nagyszabású projekt megnyitója előtt Dan Tri újságíróival nyilatkozva Duong Tan Hien úr, a Can Tho Városi Népi Bizottság állandó alelnöke többször is hangsúlyozta a „nagyon fontos projekt” kifejezést.
Hien úr szerint korábban a Mekong-delta tartományokban az egyetlen út az 1-es számú országos autópálya volt. A delta régióban a városiasodás és a társadalmi-gazdasági fejlődés gyorsasága miatt ez az útvonal túlterhelt, ami gyakran forgalmi dugókat okoz, különösen az ünnepek és a Tet-hegység idején...
„Ez egy rémálom nemcsak az emberek, hanem a befektetők számára is” – mondta a Can Tho Városi Népi Bizottság állandó alelnöke.
Különösen Can Tho városában, az autópálya megnyitása előtt, a környék nagy figyelmet kapott a befektetők részéről. „Nagyon érdekeltek vagyunk az ipari befektetőkben. Ha jó az infrastruktúra, az vonzani fogja a befektetőket. A gyárak és vállalkozások munkahelyeket és bevételt teremtenek a költségvetés számára” – mondta Hien úr.
A Mekong-delta fokozatosan kiépíti közlekedési infrastruktúráját, elősegítve az áruk kényelmes és gyors szállítását, hozzájárulva az áruk értékének növekedéséhez minden településen (Fotó: Bao Ky).
Az áruk értéke növekedni fog
Hien úr szerint az autópálya üzembe helyezésekor a településeknek maximalizálniuk kell az előnyeiket, mindenekelőtt az autópályához kapcsolódó forgalmi hálózat megszervezését kell előtérbe helyezniük. Ezután a munkaterületek, klaszterek és a termelést és raktárakat kiszolgáló logisztika megtervezése következik - ezek a területek maximalizálják a közlekedési útvonal hatékonyságát.
„Például Can Thoban ipari parkokat terveznek és építenek az autópálya közelében. A befektetők nagyon érdeklődnek ez iránt a tényező iránt, amikor tanulni jönnek, mert az autópálya közelsége megtakarítja a szállítási költségeket. Az ipari parkokat faágakként képzeljük el, az autópályákat pedig a faágak gerinceként” – idézte Hien úr.
Néhány éven belül, amikor a vízszintes autópályák elkészülnek, a Mekong-delta teljes közlekedési infrastruktúrával fog rendelkezni, amely segíti az áruk kényelmes és gyors szállítását, hozzájárulva az áruk értékének növekedéséhez minden településen.
A „szűk keresztmetszetek” megszüntetése
Truong Canh Tuyen úr, a Hau Giang Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke szerint a Mekong-delta gazdag lehetőségekben és előnyökben rejlő vidéknek számít, különösen az élelmiszerek, a vízi termékek és a gyümölcsfák termelése és exportja terén. Ezeket az előnyöket azonban még nem aknázták ki teljes mértékben a várt módon, és csak a potenciális szinten állnak meg.
A Mekong-delta régió az utóbbi időben számos „szűk keresztmetszettel” szembesült a fejlesztésben, amelyek közül a legnagyobb „szűk keresztmetszet” az infrastruktúrában rejlik – jegyezte meg Tuyen úr.
Az egész autópálya hozzájárul a helyi mezőgazdasági termékek értékének növeléséhez és az emberek jövedelmének javításához (Fotó: Bao Ky).
„A My Thuan 2 híd és a My Thuan–Can Tho gyorsforgalmi út felavatása nemcsak gyorsan és kényelmesen köti össze a délkeleti és a délnyugati régiót, hanem elősegíti a Mekong-delta régió településeinek egymáshoz való kapcsolódását is, létrehozva egy egyenletes és összekapcsolódó gazdasági fejlődés láncolatát” – mondta Tuyen úr.
Hau Giang tartomány Népi Bizottságának állandó alelnöke elmondta, hogy Hau Giang, más nyugati tartományokhoz hasonlóan, kulcsfontosságú termékei a gyümölcsfák és a vízi termékek, a fő fogyasztási piacok pedig a keleti tartományok és az export. Az autópálya átadása felgyorsítja a szállítást, csökkenti a költségeket, és mindig friss termékeket biztosít a fogyasztók számára. Innentől kezdve a helyi mezőgazdasági termékek értéke növekedni fog, és az emberek jövedelme is javulni fog.
Gyorsan fog növekedni
Nguyen Phuong Lam, a VCCI Can Tho igazgatója szerint Can Tho az első település, amely profitál az autópálya forgalom előtti megnyitásából. Ezután következnek a Hau folyótól délre fekvő tartományok, mint például Hau Giang, Soc Trang...
„2024 és 2025 a növekedés éve lesz számos olyan település számára, amelyek profitálnak ebből a közlekedési útvonalból” – véli Mr. Lam.
Amikor azonban sok település gazdasági áttörést és felgyorsult fejlődést ér el, forgalmi torlódások keletkeznek.
„A Ho Si Minh-város és Trung Luong közötti gyorsforgalmi utat – amely 13 tartomány és város kapuja – meg kell duplázni. A Trung Luong és My Thuan közötti szakaszt, amely 10 tartomány kapuja, szintén tovább kell bővíteni; My Thuantól Can Thoig, amely 6 tartományt foglal magában, ezeket a szakaszokat előre ki kell számolni. Csak 4 sáv, különösen Trung Luongtól idáig, nem elég” – jelentette ki a szakértő.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)