A Can Tho 2 híd építésének 28 500 milliárd VND tőkével történő megkezdésére törekszik 2027-ben

A Can Tho híd perspektívája 2.

Az Építésügyi Minisztérium a közelmúltban adta ki a 374/TB-BXD számú közleményt, amelyben bejelenti Pham Minh Ha miniszterhelyettesnek a Can Tho 2 híd és a híd mindkét végén található megközelítési utak építésére irányuló beruházási projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányáról szóló ülésen elért következtetéseit.

Ennek megfelelően Pham Minh Ha miniszterhelyettes megbízta a My Thuan Projektirányítási Tanácsot, hogy utasítsa a tanácsadót a találkozón részt vevő egységek és szakértők véleményének teljes körű befogadására a projektdokumentáció elkészítése érdekében.

A hatókörrel kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium vezetői kérték a gazdasági és műszaki mutatók tanulmányozását és gondos elemzését, amelyek alapul szolgálhatnak a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi úttal való csatlakozási terv javaslatához, a kényelmes forgalomszervezés biztosítása, az autópályán közlekedő járművek prioritása a tervezett forgalommal összhangban, az elfoglalt terület és a terület megtisztításának minimalizálása stb. érdekében; ugyanakkor tanulmányozzák és javasolják a szükséges eljárásokat a tervezéssel (beleértve az országos és helyi tervezést) összhangban történő megvalósítás biztosítása, a folyamatban lévő projektekkel való átfedés elkerülése, a befektetett tételek maximális kihasználása és a pazarlás elkerülése érdekében.

A beruházási tervet illetően az Építésügyi Minisztérium vezetői megállapodtak a Can Tho 2 gyorsforgalmi híd megépítésének tervében, a Ho Si Minh-város - Can Tho vasútvonal Hau folyó feletti felüljáró projektjével kombinálva (körülbelül 5000 milliárd VND megtakarítással).

A dokumentáció kitöltésének folyamata során tisztázni kell a vasúti projektek beruházási fázistervét, amely a teljes beruházás előzetes kiszámításának alapjául szolgál.

A Can Tho 2 főhíd esetében az Építésügyi Minisztérium vezetői megállapodtak abban, hogy egy 6 sávos, 100 km/h tervezési sebességű és 3,75 m sávszélességű hídba fektetnek be; a főhídon nem lesz leállósáv a beruházási költségek megtakarítása érdekében; a hajózási szabadtávolság hasonló a meglévő Can Tho hídéhoz.

Az Építésügyi Minisztérium vezetői abban is megállapodtak, hogy egy ferdekábeles hídszerkezetet választanak, amelynek várható főfesztávolsága 450 m, várható fesztávolsága (210 + 450 + 210) m, acélrácsos szerkezete van.

A hosszanti nyomvonalat illetően az Építési Minisztérium vezetői egyetértettek abban, hogy a Vinh Long oldalon a bekötőútnak alacsonynak kell lennie az építési beruházási költségek megtakarítása érdekében; a Can Tho oldalon a bekötőútnak magasnak kell lennie az emberek összeköttetésének javítása, a közlekedésbiztonság biztosítása, valamint a városfejlesztés, az ipari parkok, a kikötők igényeinek kielégítése és az út mindkét oldalán található földalapok kiaknázása érdekében.

A megvalósítás előrehaladásával kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium tervei szerint 2027-ben megkezdi a Can Tho 2 hídépítési beruházási projektet és a híd mindkét végén található bekötőutak építését, majd 5 év múlva befejezi és üzembe helyezi a teljes projektet.

„Ez egy nagyszabású, összetett műszaki követelményekkel rendelkező projekt, amelyet először valósítottak meg Vietnámban, ezért a My Thuan Projektirányító Testület a Vasúti Projektirányító Testülettel együttműködve proaktívan konzultált olyan külföldi tanácsadó egységekkel, amelyek tapasztalattal rendelkeznek nagy fesztávolságú, kombinált utakkal és vasutakkal rendelkező ferdekábeles hidak szerkezetében” – jegyezte meg Pham Minh Ha miniszterhelyettes.

Korábban a My Thuan Projektirányítási Tanács kérelmet nyújtott be az Építésügyi Minisztériumhoz, hogy vizsgálja felül és értékelje a Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt és a híd mindkét végén található megközelítési utak előzetes megvalósíthatósági tanulmányát.

A javaslat szerint a Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt és a híd mindkét végén található bekötőutak kiindulópontja a Cha Va kereszteződéshez csatlakozik, amely a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út projekt végpontja a Vinh Long oldalon (kb. a 129+177. km - CT01 kereszteződésnél); a végpontja az IC2 kereszteződéshez csatlakozik (kereszteződés a 91-es főút - Nam Song Hau összekötő úttal), és a Can Tho - Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt kiindulópontja (kb. a 146+377. km - CT01 kereszteződésnél).

A projekt teljes hossza körülbelül 17,2 km, amelyből a Vinh Long oldalon található bekötőút és híd körülbelül 11,9 km hosszú (Binh Minh, Cai Von és Dong Thanh kerületek területén); a főhíd körülbelül 1,1 km hosszú; a Can Tho oldalon található bekötőhíd és felüljáró pedig 4,2 km hosszú (Hung Phu kerület).

A projekt magában foglalja a Can Tho 2 híd építését a Hau folyó főmedrén keresztül (teljes hajózási szélessége 300 m, amelyből a főmeder 110 m x 40 m, a két mellékmeder pedig 95 m x 31 m, H5%-os vízszinttől mérve). A fő fesztávolság várhatóan egy ferdekábeles híd lesz; a bekötőutat (beleértve a nyomvonalon található számos közepes és kis hidat) a 100-as osztályú autópálya szabványainak megfelelő geometriai elemekkel (alaprajz, hosszprofil) tervezik.

Ebben a beadványban a My Thuan Projektirányítási Testület továbbra is 2 lehetőséget javasolt a Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt és a híd mindkét végén található megközelítési utak megvalósítására.

Konkrétan az I. opció: Egy közúti híd és független vasútvonal építése előzetes teljes beruházási költsége 24,265 milliárd VND, amelyből az építési és berendezési költségek 16,817 milliárd VND; a projektmenedzsment, tanácsadás és egyéb költségek 1,682 milliárd VND; a vészhelyzeti költségek 3,098 milliárd VND; a kártérítési, támogatási és áttelepítési költségek pedig 2,668 milliárd VND.

II. lehetőség: Egy kombinált közúti és vasúti híd építésének előzetes teljes beruházási költsége 28,455 milliárd VND, amelyből az építési és berendezési költségek 19,646 milliárd VND; a projektmenedzsment, tanácsadás és egyéb költségek 1,965 milliárd VND; a vészhelyzeti költségek 3,739 milliárd VND; a kártérítési, támogatási és áttelepítési költségek pedig 3,225 milliárd VND.

A Thuan Projektirányítási Testületem azt javasolta, hogy állami költségvetési tőkét használjanak fel a projektbe való befektetéshez, a várható megvalósítási idő 2026-ban lenne a kivitelezés megkezdése és 2030-ban a befejezés.

A Can Tho 2 híd építési beruházási projekt a My Thuan - Can Tho és a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi utak összekötő szakasza, amely az észak-déli gyorsforgalmi úthálózat keleti részét képezi, és a Mekong-delta régió két hosszanti útvonalának egyike.

Ez az útvonal köti össze a két vízszintes autópályát, a Chau Doc - Can Tho - Soc Trangot és a Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu-t. Az új Can Tho 2 híd építésébe történő beruházás hozzájárul a régió közlekedési hálózatának kiegészítéséhez, összekapcsolva a gazdasági központokat, az új városi területeket és a közlekedési csomópontokat (repülőterek, folyami kikötők, tengeri kikötők...) olyan tartományokban és városokban, mint Vinh Long, Can Tho és Ca Mau.

Ugyanakkor a projekt hozzájárul az 1-es főúton a forgalmi torlódások csökkentéséhez, a térség közlekedésbiztonságának biztosításához, a gazdasági, kulturális és társadalmi fejlődés előmozdításához szükséges feltételek megteremtéséhez, valamint a nemzetbiztonság és a védelem garantálásához különösen a délnyugati régióban és általában az egész országban.

Ezenkívül a Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt az észak-déli gyorsforgalmi út befejező darabja a Mekong-delta régió keleti részén (összeköti a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi utat és a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi utat), amely egy olyan gyorsforgalmi út, amely az országos gerinchálózat szerepét tölti be, biztosítva az áruk és a személyszállítás folyamatos, nagy sebességű szállítását nagy volumenben.

Forrás: https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html