A légi közlekedés túl sokat "késel", a kártérítést legalizálni kell

Világos szabványokra van szükség a nemzetközi repülőterek számára

Október 22-én reggel a Nemzetgyűlés csoportokban megvitatta a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezetet.

A törvénytervezettel kapcsolatban Le Huu Tri ( Khanh Hoa küldöttség) nemzetgyűlési küldött megerősítette, hogy a jelenlegi helyzetben a törvény cseréje feltétlenül szükséges az új fejlesztési követelmények teljesítéséhez. Le Huu Tri küldött a légiközlekedési ágazatban jelenleg tapasztalható három fő problémára mutatott rá.

Ennek megfelelően a „túl sok repülőtér” és az ésszerűtlen tervezés helyzete áll fenn. Tri úr aggodalmát fejezte ki a vietnami repülőterek túlzsúfoltsága miatt.

„Bár az országunk nem nagy, és a lakossága sem magas, túl sok repülőterünk van. Egyes tartományokban akár 2 repülőtér is van, a jövőben pedig lesznek olyan tartományok, ahol 3 repülőtér lesz” – mondta a küldött.

Hàng không — Le Huu Tri (Khanh Hoa küldöttség) nemzetgyűlési küldötte azt mondta, hogy jelenleg „túl sok repülőtér” van, és a tervezés ésszerűtlen.

Tri küldött rámutatott, hogy vannak olyan tartományok, amelyek csak rövid távolságra vannak egymástól, de mindkettőben van repülőtér, miközben más közlekedési eszközöket hatékonyabban lehetne használni. Azt mondta, hogy ezt a kérdést újra kellene vizsgálni a nemzeti főtervben az erőforrások pazarlásának elkerülése érdekében.

A küldött szerint a „nemzetközi repülőtér” megnevezés nem felel meg a valóságnak. Sok kis méretű, korlátozott infrastruktúrájú (rövid kifutópályák, kicsi és keskeny terminálok) repülőteret még mindig nemzetközi repülőtérnek neveznek.

„Mindenhol nemzetközi repülőtér van... még az is nemzetközi repülőtér, amely csak napi egy járatot fogad” – mondta Tri küldött.

A küldöttek azt javasolták, hogy legyenek egyértelmű szabványok a nemzetközi repülőterek számára, javítsák a szolgáltatás minőségét és a létesítményeket a névhez igazodva, és kerüljék el a formális „internacionalizálódás” helyzetét.

Túl sok "késés"

A légiközlekedési fegyelemmel és az állandó késésekkel kapcsolatban Le Huu Tri küldött azt mondta, hogy a „késés” túl gyakran fordul elő, ami azt mutatja, hogy „a légiközlekedési fegyelmünk nem komoly”.

A küldöttek szerint ez nemcsak kellemetlenségeket okoz, időt és pénzt pazarol az utasok és a társadalom számára, hanem a nemzet imázsát is rontja.

„Úgy gondolom, hogy a légiközlekedési ágazatunk jelenlegi helyzete nem elég komoly. A késések folyamatosak, a késési idő hosszabb, mint az indulási idő, ami növeli a társadalmi költségeket” – erősítette meg a küldött, és összehasonlította más országokkal, ahol a repülési időre vonatkozó fegyelmet szigorúan betartatják. A küldött szerint ez a helyzet az utasok körében is a komolytalanság szokását alakítja ki.

A fenti hiányosságok kezelése érdekében Le Huu Tri küldött azt javasolta, hogy a módosított törvény tartalmazzon konkrét szabályozásokat az iparági fegyelem hiányának leküzdésére.

A küldött hangsúlyozta a nem állami szervezetek, köztük a külföldiek részvételének ösztönzésének és bővítésének szükségességét a légi közlekedési tevékenységekben. Véleménye szerint ez egészséges versenykörnyezetet teremt az ár és a szolgáltatás minősége tekintetében, ezáltal elősegítve az iparág általános fejlődését.

A küldöttek megemlítették, hogy a belföldi repülőjegyek viteldíjai néha még a Thaiföldre vagy Szingapúrba tartó nemzetközi járatok viteldíjainál is magasabbak, ami csökkenti a belföldi turizmus vonzerejét.

Szintén ebben a kérdésben felszólalt Dang Thi My Huong küldött, a Khanh Hoa küldöttség helyettes vezetője, és azt javasolta, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet az utasjogokra vonatkozó szabályozások legalizálására és a légiközlekedési szolgáltatások minőségének javítására. Az utasok védelme a nemzeti presztízs védelme és Vietnam imázsának javítása.

A küldöttek azt javasolták, hogy egyértelműen határozzák meg a tájékoztatáshoz, támogatáshoz és kártérítéshez való jogot járatkésés, -törlés és elveszett poggyász esetén. Törvényesítsék a jegyárak, a felárak és a visszatérítési feltételek nyilvános közzétételének kötelezettségét a rejtett költségek elkerülése érdekében.

Huong küldött véleményét osztva, Tran Dinh Chung küldött (Da Nang küldöttsége) azt mondta, hogy szükséges legalizálni az utasok kártérítését járatkésések és -törlések esetén.

Chung úr szerint egyértelműen ki kell kötni az ügyfelek kártérítését olyan járatkésések vagy járatkimaradások esetén, amelyek nem az ügyfél hibájából, nem vis maior (természeti katasztrófák, járványok), hanem a repülőgép üzemeltetőjének hibájából erednek.

„A repülőgép késése miatti járatkésésekről szóló értesítés, üzemeltetési okok... ez nem az ügyfél, hanem a repülőgépet kezelő és használó egység hibája. Világos és átlátható szabályozásra van szükség az ügyfelek kártalanítására vonatkozóan. Például a késésért járó kártérítés mértékét körlevelekben és irányadó rendeletekben kell szabályozni” – fejtette ki véleményét Chung úr.

A találkozón felszólalva Tran Hong Minh építésügyi miniszter a járatkésések és -törlések helyzetét ismertetve elmondta, hogy jelenleg minden járat átlagosan 15 perctől 1 óráig tartó késéssel érkezik, ami hatalmas üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. A fő ok az, hogy a repülőtéri infrastruktúra nem felel meg a nemzetközi szabványoknak. A miniszter példaként említette, hogy a Noi Bai és a Tan Son Nhat repülőterek még nem biztosították a szabványos távolságot (minimum 1350 m a felszállási és leszállási kifutópályák között). Az épülő Long Thanh repülőtér modern irányban, a nemzetközi szabványoknak megfelelően küzdötte le ezt a helyzetet.

Forrás: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm