A külföldi hajózási társaságok emelik a fuvardíjakat, az import-export vállalkozások "sírnak"

[hirdetés_1]

A Vietnami Szállítmányozók Szövetsége a közelmúltban írásbeli kérelmet küldött a Közlekedési Minisztériumnak , a Pénzügyminisztériumnak, az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak, az Árgazdálkodási Osztálynak (Pénzügyminisztérium) és a Vietnami Tengerészeti Igazgatóságnak a külföldi hajózási társaságok által kivetett felárak kezelésének megerősítésével kapcsolatban.

A Vietnami Szállítmányozók Szövetsége szerint a külföldi hajózási társaságok évek óta önkényesen tucatnyi különböző díjat és felárat szednek be a vietnami import-export vállalkozásoktól. Továbbá ezek a hajózási társaságok folyamatosan emelik ezeket a díjakat és felárakat indoklás vagy alap nélkül, anélkül, hogy betartanák az állami irányító szervek előírásait. Az emelések többnyire jelentősen magasabbak, mint a hajózási társaságok által a vietnami tengeri kikötőknek fizetett konténerkezelési díjak.

A legfrissebb frissítés szerint, amikor a Közlekedési Minisztérium 2023. december 25-én kiadta és 2024. február 15-én hatályba lépett a 39/2023/TT-BGTVT számú körlevele, amely kiigazította a révkalauzi szolgáltatások, a mólók, kikötőhelyek, kikötőbóják, a konténerkezelés és a vontatás árait, a külföldi hajózási társaságok egyidejűleg 10-20%-os emelést jelentettek be a THC (terminálkezelési díj) tekintetében minden típusú konténerszállítási szolgáltatás esetében Vietnámban. Figyelemre méltó, hogy ez az emelés csak Vietnamra vonatkozik, míg a régió más országai még nem tettek semmilyen intézkedést. Különösen abszolút értékben a hajózási társaságok által a THC 10-20%-os emelése több mint háromszorosa a vietnami tengeri kikötőkben a konténerkezelési árak kiigazításának.

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Az import- és exportvállalkozások segítséget kérnek, mivel a szállítmányozási társaságok önkényesen emelik a fuvardíjakat és a felárakat (szemléltető ábra).

„A 39-es körlevél kiadását a minisztériumok és ügynökségek gondosan tanulmányozták, miután több mint öt éven át nem módosították a szolgáltatási árakat. A 39-es körlevél kiadását követő kevesebb mint egy hónapon belül azonban a külföldi hajózási társaságok azonnal felhatalmazták magukat arra, hogy kifejezetten Vietnamra vonatkozó THC-díjakat módosítsanak. Ezeknek a külföldi hajózási társaságoknak csak 15 nappal a kiigazítás előtt kellett közzétenniük az árváltozásokat, és nem kellett ellenőrzéseken átesniük, elmagyarázniuk a díjak és felárak összetevőit, illetve be kell tartaniuk az illetékes hatóságok jelentéseit vagy előírásait” – hangsúlyozta a Vietnami Szállítmányozók Szövetsége petíciójában.

A Vietnami Szállítmányozók Szövetsége hozzátette, hogy a THC (terminálkezelési díj) kiigazítása nem az első alkalom. Ezért ez jelentős kihívást jelent az ország számára a külföldi szállítmányozási társaságok irányítása, valamint a hazai import-export vállalkozások, tengeri kikötők és logisztikai szolgáltatások jogos érdekeinek védelme terén.

A fent említett aggályokra tekintettel a Szállítmányozók Szövetsége azt javasolja, hogy az illetékes hatóságok tegyenek határozott és határozott intézkedéseket a külföldi szállítmányozó társaságok THC-díjak és felárak kiigazítására vonatkozó gyakorlatának ellenőrzésére.

Konkrétan a javaslat magában foglalja a konténeres tengeri áruszállítási szolgáltatások standard árán felüli felár hozzáadását az árbevallási kötelezettség alá eső áruk és szolgáltatások listájához, hogy javítsák az áruk áraira és feláraira vonatkozó tengeri kikötőkben alkalmazott kezelési mechanizmust. Ennek célja, hogy megakadályozza a hajózási társaságokat az árak önkényes emelésében és a túlszámlázásban, ami befolyásolhatja az import- és exportrakomány-tulajdonosok jogait.

A szállítmányozási társaságoknak jelentést kell tenniük a THC díjszerkezetéről; ha ezek a felárak túlzott profitot generálnak, a hatóságoknak jövedéki adópolitikát kell alkalmazniuk.

Haladéktalanul vizsgálja felül és adjon ki egy mechanizmust a pótdíjak beszedésének kezelésére, összehasonlítva azt a vietnami joggal és a nemzetközi gyakorlattal; kötelezze a hajótulajdonosokat, hogy azonnal hagyják abba az indokolatlan díjak beszedését; és javasolja, hogy a miniszterelnök haladéktalanul adjon ki egy mechanizmust a Vietnamban működő külföldi hajózási társaságok általi díjak beszedésének megfelelő kezelésére.

[hirdetés_2]
Forrás