A közlekedési infrastruktúra áttörései új fejlesztési lehetőségeket nyitnak meg Can Tho számára.

Can Tho városa felgyorsítja a beruházásokat egy átfogó és modern közlekedési infrastruktúrába, amely szorosan kapcsolódik a Mekong-delta régióhoz, és amelynek célja, hogy nemzeti növekedési pólussá váljon.

A közlekedési infrastruktúrát a gazdaság „éltetőerejének” tekintik. Ezzel a vízióval Can Tho város felismeri, hogy a jó közlekedési infrastruktúra megteremti a feltételeket a városi és ipari fejlődés bővüléséhez, új lendületet adva a növekedésnek.

Ami a közúti infrastruktúrát illeti, az Építésügyi Minisztérium a Mekong-delta régió helyi hatóságaival együtt sürgősen végrehajt egy sor nagyszabású projektet, amelyek célja, hogy 2026-ra 600 km-nyi gyorsforgalmi utat építsenek.

Ezek közül számos, Can Tho számára különösen fontos útvonal készül el 2025-ben, mint például a Can Tho – Ca Mau és a Lo Te – Rach Soi. Befejezésük után ezek a projektek nemcsak az utazási időt lerövidítik, hanem hatalmas fejlesztési lehetőségeket is nyitnak meg, fellendítve a város iparát, mezőgazdaságát , kereskedelmét és turizmusát.

Az elmúlt években Can Tho közlekedési infrastruktúrája jelentős átalakuláson ment keresztül, és egy meglehetősen átfogó hálózatot alkotott, amely magában foglalja az utakat, vízi utakat, kikötőket és a légi közlekedést. Fotó: Kim Anh.

A Can Tho Városi Építési Osztály statisztikái szerint a városban jelenleg 9 országos autópálya található, összesen körülbelül 565 km hosszan, amelyek a területen húzódnak. Ezek között vannak olyan létfontosságú útvonalak, amelyek összekötik a régiókat és előmozdítják a fejlődést, mint például az 1-es, a 60-as, a 61C-es és a 80-as autópálya...

Mai Van Tan úr, a város Építési Osztályának igazgatója elmondta, hogy az osztály az utóbbi időben együttműködött az Építési Minisztériummal számos fontos országos autópálya beruházásában, korszerűsítésében és bővítésében. A mai napig a főbb országos autópályákat nagyrészt kibővítették, kielégítve az emberek és a vállalkozások áruszállítási igényeit.

Ezenkívül a 40 tartományi útból álló hálózat, amelynek teljes hossza körülbelül 817 km, továbbra is kulcsfontosságú szerepet játszik a városon belüli települések és a Mekong-delta régió tartományai között összekötő „hídként”.

A kiforrott közúti közlekedési infrastruktúrája mellett Can Tho jelentős előnnyel rendelkezik a vízi közlekedésben is. A város jelenleg 16 központilag kezelt vízi úttal rendelkezik, összesen 344 km hosszan. Ezek közül két útvonalon nagy a szállítási volumen, ezek Ho Si Minh-várost és Ca Maut (a Can Tho-csatornán és a Xa No-csatornán keresztül), valamint Ho Si Minh-várost és Kiên Luongot (a Rach Soi-csatornán és Hau Giangon keresztül) kötik össze.

Mai Van Tan úr, Can Tho város Építési Osztályának igazgatója úgy értékelte, hogy a város közlekedési infrastruktúrája a közeljövőben gyorsan és fenntartható módon fog fejlődni. Fotó: Kim Anh.

Ezenkívül a helyben kezelt vízi infrastruktúra 678 útvonalat foglal magában, több mint 3600 km hosszan, és kulcsszerepet játszik az áruk átrakodásában, különösen a mezőgazdasági és logisztikai ágazatok számára.

A tengeri közlekedés tekintetében az egyesülés után Can Tho város 72 km hosszú tengerparttal és 177 km hosszú Hau folyón átívelő hajózási útvonallal rendelkezik, amely két fő hajózási csatornán keresztül kapcsolódik a Keleti-tengerhez: a Hau folyóba belépő nagy teherhajók csatornáján (Quan Chanh Bo-csatorna) és a Dinh An - Hau folyón átívelő hajózási csatornán.

A város Építési Osztályának igazgatója megerősítette, hogy ez két fontos tengeri szállítási útvonal a régióban, amelyek a Kambodzsai Királyságtól a Keleti-tengerig tartó szállítási igényeket szolgálják ki. A közeljövőben ezek az útvonalak összeköttetésben állnak majd a Tran De nemzetközi kikötővel. Az előnyök megduplázódnak, áttörést hozva Can Tho tengeri gazdaságának és a régió fejlődésében.

Jelenleg a Can Tho tengeri kikötőn keresztül kezelt áruk teljes mennyisége (2024-ben) várhatóan eléri az évi 12 millió tonnát, ami a kikötői rendszer jelentős szállítási igényét és működési kapacitását mutatja.

Az elkövetkező időszakban Can Tho városa számos kulcsfontosságú közlekedési csomópontba fog beruházni, bővíti a városi közlekedési infrastruktúrát és a tömegközlekedést, valamint intelligens közlekedési rendszereket fejleszt. Fotó: Kim Anh.

A 268 hektáron elterülő Can Tho nemzetközi repülőtér 6 repülőgép-parkolóval és egy 3000 méteres kifutópályával rendelkezik, amely Can Tho városát a régió és a világ országaival köti össze. A város célja, hogy a repülőtér kapacitását évi 7 millió utasra növelje, kielégítve az új korszak növekvő kereskedelmi, turisztikai és befektetési igényeit.

A Can Tho Városi Pártbizottság első kongresszusának, a 2025-2030-as ciklusnak az állásfoglalása egyértelműen kimondja: „2030-ra Can Tho városa nemzeti növekedési pólussá válik, amely hajtóerőt játszik a fejlődésben, a terjeszkedésben és az egész régió élén.” Ennek a víziónak a megvalósítása érdekében az építőipar a közlekedési infrastruktúra szinkron, modern és regionálisan összekapcsolt kritériumainak megfelelő kiépítésére összpontosít.

Tan úr által javasolt kulcsfontosságú megoldások közé tartozik a fent említett gyorsforgalmi utak befejezése; beruházás a Can Tho 2 hídba; a tengerparti útba; a körgyűrűbe és a városközpontot körülvevő elkerülő utakra... egy olyan keretrendszerű úthálózat létrehozása érdekében, amely Can Thót a Mekong-delta más tartományaival köti össze.

Can Tho városa fokozatosan beruház a tartományi úthálózat korszerűsítésébe, megszüntetve az összes gyenge hidat, hogy alapvető közlekedési infrastruktúra-hálózatot hozzon létre. Ezzel egyidejűleg az Építési Minisztérium továbbra is beruház a községi úthálózatba, hogy kielégítse az összeköttetések és a fejlett vidékfejlesztés igényeit.

Ezenkívül az ágazat megvizsgálja a Tran De tengeri kikötőbe való beruházás lehetőségét, amely 100 000 és 200 000 tonna közötti hajók fogadására alkalmas; kotrást végez a nemzeti belvízi csatornán a III. szintű szabványoknak megfelelően; és modern kikötői és vízi közlekedési infrastruktúrát épít, amely egy multimodális közlekedési tengelyhez kapcsolódik.

A közlekedési infrastruktúra fejlesztése a gazdasági növekedés előmozdításának és az emberek életminőségének javításának előfeltétele. Fotó: Kim Anh.

Can Tho különösen fontolóra veszi a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti, körülbelül 174 km hosszú vasútvonal-projektbe való befektetést és megépítését, amely a teljes Mekong-delta régió személy- és áruszállítási igényeit szolgálja ki, összeköttetésben állva Ho Si Minh-várossal és országszerte más területekkel.

Mai Van Tan, az Építési Osztály igazgatója hangsúlyozta, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlesztése nemcsak sürgős feladat, hanem a gazdasági növekedés előmozdításának, a társadalmi jólét biztosításának és az emberek életminőségének javításának előfeltétele is. Kifejezte bizalmát, hogy a már kialakult és a közeljövőben kialakuló infrastrukturális hálózattal a város gyorsan és fenntarthatóan, szinkronizált és modern irányban fejlődik majd, kielégítve a regionális összeköttetések igényeit a város térbeli fejlődése érdekében.

Forrás: https://nongnghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html