A tengeri kikötőkhöz kapcsolódó ipari ökoszisztéma segíti Ho Si Minh-várost a regionális szint elérésében

(Chinhphu.vn) - Ho Si Minh-városnak ki kell aknáznia a tengeri kikötőkhöz és egy szinkron logisztikai rendszerhez kapcsolódó ipari övezetet. Ezáltal segítenie kell a gazdasági mozdony versenyképességének növelését és a globális ellátási láncban való mély részvételt.

Nguyễn Van Duốc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke és a munkadelegáció 2025 szeptemberében terepbejárást végzett a Cai Mep - Thi Vai tengeri kikötőrendszerben.

Ho Si Minh-városnak jelenleg négy kulcsfontosságú iparága van, beleértve a gépészetet, a villamosenergiát, az elektronikát, az informatikát, a vegyiparot, a gumi- és műanyagipart, valamint az élelmiszer-feldolgozást, amelyek a feldolgozóipar és a gyártóipar értékének 65-70%-át teszik ki.

Eközben Binh Duong régió erős a fafeldolgozásban, a textiliparban, a lábbeligyártásban, a finommechanikában és az élelmiszer-gyógyszeriparban; míg Ba Ria - Vung Tau a nehéziparban, a vegyiparban, a kohászatban, az olaj- és gáziparban, valamint az energiaiparban rendelkezik erősségekkel.

Az egyesülés utáni települések rezonanciája lehetővé teszi Ho Si Minh-város számára, hogy a meglévő előnyökre építve ipari fejlesztési stratégiát építsen ki, és a magas technológiai tartalmú és nagy hozzáadott értékű iparágakat célozza meg.

Zöld ipari - szolgáltatási - városi ökoszisztéma építése

Dr. Tran Du Lich elmondta, hogy Ho Si Minh-városnak elő kell mozdítania a mélyvízi kikötőkhöz és egy mintegy 50 000 hektáros nemzetközi közlekedési rendszerhez kapcsolódó ipari övezet kiaknázását, ezáltal segítve a várost abban, hogy mélyebben részt vegyen a globális ellátási láncban. Ugyanakkor fejleszteni kell a Can Gio nemzetközi tranzitkikötőt és a szabadkereskedelmi övezetekhez (FTZ) kapcsolódó szinkron logisztikai rendszert egy zárt ellátási lánc létrehozása érdekében, ezáltal fokozva a versenyképességet és mélyebben részt véve a globális ellátási láncban.

A statisztikák szerint Ho Si Minh-város az egyesülés előtt 26 ipari park és exportfeldolgozó övezettel rendelkezett, összesen mintegy 5900 hektáros területtel. A terv szerint 2030-ig 36 ipari park lesz, több mint 8300 hektáros területtel. Ezen ipari parkok közül azonban sok több mint 30 évvel ezelőtt alakult, kis méretű, elavult infrastruktúrával rendelkezik, és jelenleg nagy sűrűségű lakóövezetekben található.

Eközben Binh Duong jelentős ipari földalappal rendelkezik, amelyet szisztematikusan terveztek, és arra törekszik, hogy 2030 után az ipari park területét 25 000 hektárra bővítse. Ennek a környéknek azonban hiányoznak a kikötői, repülőterei, és a logisztikai rendszer is korlátozott. Ezzel szemben Ba Ria - Vung Tau előnyökkel rendelkezik a kikötők és a nehézipar, az energia-, az olaj- és gázipar fejlesztéséhez szükséges feltételek tekintetében, de nehézségekkel küzd a földalap és az infrastrukturális nyomás miatt.

Az új fejlesztési lehetőségeket értékelve Bui Minh Tri úr, a Ho Si Minh-város Exportfeldolgozó és Ipari Zónái (Hepza) igazgatótanácsának vezetője elmondta, hogy az új Ho Si Minh-város, a Binh Duong és a Ba Ria - Vung Tau (régi) egyesülését követően, stratégiai fordulópont előtt áll, egy integrált ipari - logisztikai - tengeri kikötői területet alkotva, amely a régió vezető méretével és versenyképességével rendelkezik.

Jelenleg Ho Si Minh-városban mindössze 66 működő exportfeldolgozó övezet és ipari park található, amelyek az ország legnagyobb arányát teszik ki. Ho Si Minh-város a szolgáltatások, a pénzügy, a technológia és a magas színvonalú emberi erőforrások központjává vált; a termelés „szívévé” modern ipari parkrendszerrel és teljes infrastruktúrával; valamint a déli régió mélytengeri kapujává, kiemelkedő előnyökkel a logisztika, az energia és a nehézipar területén.

„Amikor ezt a három pillért zökkenőmentesen összekötik az autópályák, a tengeri kikötők és a logisztikai központok, egy teljes termelési ökoszisztéma alakul ki – a kutatástól, a gyártástól, a termelésen, a tároláson át az exportig” – hangsúlyozta Mr. Tri.

A Hepza vezetője elmondta, hogy Ho Si Minh-város a közeljövőben elő fogja mozdítani a modell átalakítását a „tisztán termelési területről” az „ipari - szolgáltató - zöld városi ökoszisztémára”, a csúcstechnológiás iparágak, az új anyagok, az autóalkatrészek, az elektronika és a támogató iparágak vonzására összpontosítva. Különösen fontos a zöld infrastruktúra, a megújuló energia és az intelligens kormányzás fejlesztése a zöld - fenntartható - önellátó ipar célja felé.

Szakértők szerint Ho Si Minh-városnak kiemelkedő mechanizmusokat és politikákat kell előmozdítania a 98/2023. számú határozatban az ipari fejlesztésbe történő beruházások vonzása érdekében. A városnak egyértelműen meg kell határoznia a beruházások vonzásának prioritásait, a technológiaintenzív iparágakra és a zöld termelésre összpontosítva, erős tovagyűrűző hatásokat teremtve az ipari ökoszisztémára és az intelligens városokra.

Ho Si Minh-városnak elő kell mozdítania a tengeri kikötőkhöz kapcsolódó ipari övezetek hatékony kiaknázását.

Az infrastruktúra-építés előmozdítása a regionális előnyök „összekapcsolása” érdekében

Ngo Anh Vu építész, a Ho Si Minh-város Építési Tervezési Intézetének igazgatója úgy értékelte, hogy Ho Si Minh-város hatalmas fejlődési potenciállal rendelkezik, ha ki tudja használni az új egyesülési modell szinergiáját. Amikor a három régiót modern közlekedési infrastruktúra és logisztikai ellátási láncok kötik össze, egy új, gazdaságilag dinamikus régió jön létre, amely képes versenyezni a régió megapoliszaival, különösen hatékonyan kihasználva a Nemzetközi Pénzügyi Központot, a Cai Mep - Thi Vai - Can Gio kikötőrendszert, valamint az ipari - szolgáltatási - logisztikai folyosókat.

Jelenleg az új generációs ipari övezet fokozatosan formálódik. A 13-as nemzeti autópálya, a My Phuoc - Tan Van, a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út, valamint olyan projektek, mint a 3-as körgyűrű, a 4-es körgyűrű, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út, Ho Si Minh-város - Moc Báj, elkészültük után fontos közlekedési folyosókat hoznak létre, amelyek összekötik az ipari parkokat a tengeri kikötőkkel és a határátkelőhelyekkel.

Dang Tan Duc, a Becamex Kutatási és Fejlesztési Intézet igazgatója szerint a fent említett infrastruktúra-közlekedés kapcsolat felgyorsítása érdekében a városnak – amíg a költségvetési tőke még korlátozott – erőteljesen mozgósítania kell a társadalmi erőforrásokat, különösen a magánszektort és a külföldi befektetéseket (FDI). Ehhez elengedhetetlen a kiváló intézmények kiépítése, amelyek átlátható, vonzó és stabil környezetet teremtenek a befektetők számára. Duc úr szerint rendkívül fontos a Ho Si Minh-városra vonatkozó konkrét mechanizmusokról és politikákról szóló 98/2023/QH15 számú határozat frissítése és kiegészítése, hogy a város proaktívan mozgósíthassa a tőkét, erőteljesen decentralizálhasson és áttörést érhessen el az infrastruktúra fejlesztésében.

Ho Si Minh-város a következő félévben számos körgyűrű- és gyorsforgalmi útprojektet fog befejezni.

A 2025-2030-as időszakban Ho Si Minh-város prioritásként kezeli a beruházásokat, valamint számos körgyűrű, autópálya és vasút befejezését, azzal a céllal, hogy összekapcsolt szupervárossá váljon.

A Ho Si Minh-városi Párt 2025-2030-as időszakra szóló első kongresszusának tervezetdokumentuma szerint Ho Si Minh-város mozgósítani és hatékonyan előmozdítani fogja az összes társadalmi erőforrást, különösen a lakosság erőforrásait, a közberuházási tőke hatékony elosztásának prioritásként való kezelésének elve szerint, hogy vezető szerepet játsszon a beruházásokban; ugyanakkor erőteljesen vonzza a magántőkét, a külföldi befektető tőkét és a nemzetközi szervezeteket köz-magán partnerség (PPP) formájában.

A cél a funkcionális övezetek és a fejlesztési tengelyek infrastrukturális rendszerének gyors kiépítése, beleértve a következőket: Kelet-Nyugati folyosó: tengeri kikötőket, repülőtereket és nemzetközi kereskedelmet szolgál ki, Thu Thiemet Long Thanh-tal és Vung Tau-val összekötve. Észak-Déli folyosó: kreatív termelésre és logisztikára összpontosít, Thu Ducot Di Annal, Ben Cattal és Bau Banggal összekötve.

Saigon folyó folyosó: Turizmus, ökológia és folyóparti városi területek fejlesztése a Dau Tieng-tótól a Dong Nai folyóig. Parti folyosó: Logisztikai - turisztikai - tengeri kikötőfejlesztési lánc kialakítása Can Gio part menti városi területétől Ho Tram - Binh Chau-ig.

Ho Si Minh-város a közlekedési infrastruktúrába és a digitális infrastruktúrába való befektetésre összpontosít a szinkronizáció és a modernitás biztosítása érdekében.

Ho Si Minh-város prioritásként fogja kezelni egy integrált és intelligens közlekedési hálózat fejlesztését, amely összeköti a régiókat és a régiók közötti összeköttetést, beleértve egy városi vasúti rendszert, a dedikált régiók közötti vasutakat és a városi központokat, iparágakat, kikötőket, repülőtereket és pénzügyi központokat összekötő gyorsforgalmi utakat.

A város célja a beruházások felgyorsítása, a kulcsfontosságú közlekedési útvonalak, például a 2-es, a 3-as és a 4-es körgyűrű korszerűsítése, bővítése és üzembe helyezése. Ez a három körgyűrű több mint 360 km hosszú. Elkészülésekor lezárják a város körüli hálózatot, csökkentik a belvárosi torlódásokat és erősítik a regionális összeköttetéseket.

Ho Si Minh-város felgyorsította a beruházásokat a mintegy 57 km hosszú Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út befejezésére, amelynek teljes beruházása meghaladja a 29 500 milliárd VND-t; a Ho Si Minh-város - Moc Bai (Tay Ninh) gyorsforgalmi út, amely közel 51 km hosszú, amelynek teljes beruházása meghaladja a 19 600 milliárd VND-t; a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh gyorsforgalmi út, amely körülbelül 57 km hosszú, amelynek teljes beruházása közel 20 000 milliárd VND; valamint a Long Thanh - Ho Tram gyorsforgalmi út, amely körülbelül 42 km hosszú, amelynek teljes beruházása meghaladja a 20 000 milliárd VND-t.

Ezzel egyidejűleg egy vasúti tengely is létrejön az áruszállításra, amely összeköti a Cai Mep - Thi Vai kikötőt a Binh Duong ipari övezettel. A Bau Bang - Cai Mep vasútvonal teljes hossza 127 km, a teljes beruházás közel 153 000 milliárd VND, a személyvonatok sebessége pedig 160 km/h, a tehervonatoké pedig 120 km/h. Ez az útvonal várhatóan közvetlenül összeköti a régi Binh Duong és Dong Nai ipari övezeteket a Cai Mep - Thi Vai mélyvízi kikötői csoporttal, előnyöket teremtve a tengeri közlekedésben. A város a part menti utakba és vízi utakba is beruház, hogy kielégítse az áru-, személy- és turisztikai igényeket.

Le Anh

Forrás: https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm