A Közép-felföld logisztikai központjává kíván válni

(GLO) – Földrajzi előnyeinek és egyre javuló közlekedési infrastruktúrájának köszönhetően Gia Lai célja, hogy a Közép-felföldi régió logisztikai központjává váljon. Ehhez azonban a tartománynak szinkron megoldásokkal kell rendelkeznie a befektetések vonzására és egy logisztikai rendszer kiépítésére.

A közlekedési infrastruktúra fejlesztésére irányuló stratégiájában Gia Lai tartomány áttörést jelentő megoldásokat javasolt a logisztikai szolgáltatások fejlesztésére és a logisztikai infrastruktúra kiépítésébe történő befektetések vonzására, ezáltal fellendítve a mezőgazdasági exporttevékenységeket. A szolgáltatási ágazat fejlesztésébe történő befektetés nemcsak a szállítási költségek csökkentéséhez járul hozzá, hanem a versenyképesség javításához is, hatékonyan és fenntartható módon juttatva el Gia Lai mezőgazdasági termékeit a nemzetközi piacra.

A Quy Nhon-Pleiku gyorsforgalmi út vonzani fogja a hajózási társaságokat, hogy közvetlen járatokat nyissanak Quy Nhon kikötőjében az import és export áruk fogadására. Fotó: Minh Phuong

Nagy potenciál a logisztika fejlesztésében

Gia Lai eddig számos nagyszabású, specializált területet hozott létre és fejlesztett ki, csúcstechnológiát alkalmazva kulcsfontosságú mezőgazdasági termékek előállítására. A teljes tartományban jelenleg 97 000 hektár kávétermesztés folyik, évi több mint 250 000 tonna termeléssel; 13 000 hektár borstermesztés, évi több mint 47 000 tonna termeléssel; közel 80 000 hektár kaucsuktermesztés, évi 117 000 tonna száraz latex termeléssel; több mint 78 000 hektár maniókatermesztés, évi 1,5 millió tonna termeléssel... Ezek a termékek magas gazdasági értékkel bírnak, és megfelelnek az exportszabványoknak.

Ezekkel az előnyökkel Gia Lai fokozatosan potenciális fejlesztési központtá válik a régióban, hatékonyan támogatva a mezőgazdasági, ipari és export ellátási lánc vállalkozásait. A tartomány mezőgazdasági termékei eddig több mint 60 országban voltak jelen világszerte , beleértve az olyan igényes piacokat is, mint az Egyesült Államok, Európa és Japán. Gia Lai jelenleg számos jó hírű exportvállalattal rendelkezik, nevezetesen a Vinh Hiep Company Limited-del, amelynek L'amant kávétermékei nemzeti márkát értek el. Ez egyben az ország legnagyobb kávéexportőr vállalata is, 520 millió USD forgalommal a 2023-2024-es gazdasági évben, Vietnám első biokávéfarmjának tulajdonosa, és Vietnam 500 legnagyobb vállalata közé tartozik.

A forgalmi szűk keresztmetszetek megszűnnek, a szállítási kapacitás megnő, és a logisztikai infrastruktúrába történő szinkron beruházások nagy mennyiségű árut vonzanak majd a régiók között. Fotó: Minh Phuong

A befektetési környezet javítása és a fenntartható nyersanyag-területek fejlesztése mellett a tartomány különös figyelmet fordít a hozzáadott érték növelésére a termelés-feldolgozás-fogyasztás láncban. Gia Lai célja, hogy 2025-re 850-900 millió USD exportforgalmat érjen el. E cél megvalósítása érdekében a tartomány kidolgozott egy tervet a logisztikai tevékenységek fejlesztésére, amelyben felhívja és támogatja a vállalkozásokat a belföldi konténerlerakatok (ICD-k) befektetésében, kiaknázásában és üzemeltetésében. Stratégiai elhelyezkedésének és kényelmes közlekedési rendszerének köszönhetően Gia Lai számos feltétellel rendelkezik a logisztika fejlesztéséhez.

Jelenleg a főbb országos autópálya-rendszerek, mint például a 14-es, 19-es és 25-ös országos autópálya, mind megfelelnek a konténerszállítási szabványoknak, lehetővé téve a vállalkozások számára, hogy a konténereket közvetlenül a tartományba szállítsák anélkül, hogy az árukat a határátkelőhelyen kellene konszolidálniuk. Ezenkívül a Pleiku repülőtér tervezését jóváhagyták a 2021-2030-as időszakra, amelynek kapacitása körülbelül 4 millió utas és 4500 tonna áru/év. A 2050-ig tartó vízióban a várható kapacitás körülbelül 5 millió utas és 12 000 tonna áru/év, ami megteremti a feltételeket ahhoz, hogy a tartomány egy zárt logisztikai láncot alakítson ki a mezőgazdasági export kiszolgálására.

Vo Thi Tuyet Ha asszony, a Truong Sinh International Science Development Company Limited vezérigazgató-helyettese szerint: A nagy termelési volumen miatt a vállalat logisztikai rendszerekbe és gyári infrastruktúrába fektetett be a raktári műveletek támogatása érdekében. Eddig a vállalat belső logisztikai munkája jelentősen javult, folyamatosan javult és zökkenőmentesen működött, így a gyár alapanyag-logisztikájának ellátása is meglehetősen kedvező. Mivel azonban a fogyasztói piac messze van, a vállalat nehézségekbe ütközött a késztermékek országszerte a tartományokba és városokba történő szállítása során.

„A vállalat reméli, hogy az elkövetkező időszakban a tartomány továbbra is figyelmet fordít a szállítási szolgáltatások minőségének javítására, hogy támogassa a vállalatot a logisztikai költségek csökkentésében, és segítse a fogyasztókat abban, hogy megfizethetőbb áron jussanak hozzá a termékekhez. Másrészt a Gia Lai-i szárazkikötői rendszerbe való befektetés nemcsak a Truong Sinh vállalat támogatását fogja elősegíteni, hanem a tartományban exportra szoruló összes vállalkozás jobb fejlődését is, és a Gia Lai termékeit eljuttatja a világhoz” – javasolta Ha asszony.

A Quy Nhon-Pleiku gyorsforgalmi út kényelmesebben kapcsolódik majd a kikötőhöz, növelve a versenyképességet más közlekedési útvonalakkal szemben, segítve a szállítmányozási vállalkozásokat a járatgyakoriság növelésében és a piac bővítésében. Fotó: Minh Phuong

Huynh Van Anh úr, az Ia Hru Mezőgazdasági és Erdészeti Szövetkezet (Chu Puh járás) igazgatója elmondta: „A magas szállítási költségek továbbra is nagy akadályt jelentenek az egység számára a termékérték növelésében. „Célunk, hogy nagy mennyiségű árut exportáljunk. Mivel azonban a Szövetkezet a Közép-felföldön található, a szállítási költségek nagyon magasak. Ha a tartomány hamarosan szinkron logisztikai szolgáltatásokat fejleszt ki, az segít csökkenteni a költségeket, javítja a Szövetkezet versenyképességét a nagyvállalatokkal szemben, és kényelmesebben exportálja az árukat” – javasolta Anh úr.

Szűk keresztmetszetek megszüntetése, áttörések létrehozása

A 2023-2025 közötti időszakra vonatkozó, 2030-ig kitekintő logisztikai szolgáltatásfejlesztési terv szerint a Tartományi Népi Bizottság két logisztikai központ és két szárazkikötő építését tervezi, hogy kielégítse a tartomány és a szomszédos területek áruforgalmának igényeit. Különösen a Mang Yang kerületben található, II. osztályú méretarányú, 511 hektáros Tay Nguyen Nemzetközi Logisztikai Raktárközpontot hagyta jóvá a tartomány a 2026-2030 közötti időszakra szóló beruházási felhívási listán. Ez az egyik kulcsfontosságú projekt, amely várhatóan lehetőségeket nyit meg a tartomány számára egy logisztikával összefüggő mezőgazdasági terméklánc kialakítására, hajtóerő-gazdasági régióvá válva, elősegítve a régió többi tartományának közös fejlődését.

A nagy termelési volumen miatt a VCU Joint Stock Company (Chu Prong kerület) logisztikai rendszerekbe és gyári infrastruktúrába fektetett be a raktározási és szállítási tevékenységek támogatása érdekében. Fotó: Minh Phuong

Ho Lien Nam úr, a Quy Nhon Port Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese elmondta: „Különösen Gia Lai és általában a Közép-felföld vállalkozásai készen állnak arra, hogy kiváló minőségű termékeket állítsanak elő a nemzetközi piacon való részvételre. Különösen a várhatóan 2029-re elkészülő, 125 km hosszú Quy Nhon-Pleiku gyorsforgalmi út 50%-kal fogja lerövidíteni a szállítási időt.”

„Ez fontos feltétel a logisztikai szolgáltatások fejlesztésének előmozdításához, a költségek csökkentéséhez és a helyi vállalkozások versenyképességének növeléséhez a nemzetközi piacon. Az áruk rövidebb ideig forognak, ami segít csökkenteni a vállalkozások logisztikai költségeit, feltételeket teremt a kelet-nyugati gazdasági folyosón kereskedett áruk forrásának növeléséhez, és vonzza a hajózási társaságokat a Quy Nhon tengeri kikötőben közvetlen szolgáltatási útvonalak megnyitásához az import és export áruk fogadása érdekében” – mondta Nam úr.

A Quy Nhon Port Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese megerősítette: „Kedvező forgalom esetén a szolgáltatóipar, különösen a logisztikai szolgáltatások, erőteljes fejlődésre számíthatnak. Különösen a következő területek várhatóan nagy befektetési potenciállal rendelkeznek: raktárrendszerek, szárazkikötők és áruk összegyűjtésére és elosztására szolgáló logisztikai központok. Ha a forgalmi szűk keresztmetszetek megszűnnek, a szállítási kapacitás megnő, és a logisztikai infrastruktúrába szinkronban fektetnek be, az nagy mennyiségű, a régiók között forgó árut vonz majd, ezáltal egy nagyszabású logisztikai központot alkotva. Ezenkívül az import és az export közötti áruforgalom aránya egyensúlyba kerülhet, ami segít csökkenteni a vállalkozások logisztikai költségeit” – elemezte Nam úr.

Ugyanezen a véleményen van Ngo Minh Tuan úr, a Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd. igazgatója is: „Az egység jelenleg 20 járművel rendelkezik a szállításhoz, amelyek közül körülbelül 4-6 jármű rendszeresen közlekedik a Pleiku-Quy Nhon útvonalon. Amikor a Quy Nhon-Pleiku gyorsforgalmi út elkészül, az utazási idő a jelenlegi 4 óra helyett mindössze 1,5 óra lesz. Ez segíteni fog abban, hogy a Közép-felföld tartományaiból érkező áruk kényelmesebben csatlakozhassanak a tengeri kikötőkhöz, növelve a versenyképességet más szállítási útvonalakkal szemben. Ez fordulópontnak tekinthető a szállítmányozási vállalkozások számára a működési gyakoriság növelése és a piac bővítése érdekében” – erősítette meg Tuan úr.

Gia Lai tartomány arra ösztönzi a logisztikai szolgáltatókat és a belföldi (vagy nemzetközi) logisztikai vállalkozásokat, hogy fióktelepeket és tranzakciós irodákat hozzanak létre a tartományban az exportösztönzés elősegítése érdekében. Fotó: Minh Phuong

Pham Van Binh úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium igazgatója szerint: Jelenleg a tartományban a logisztikai szolgáltatások még mindig meglehetősen kicsik, főként szállítási tevékenységek, egyedi áruk kiszállítása vagy raktárbérlési szolgáltatások. Más speciális szolgáltatások, mint például: tartósítás, csomagolás, vámeljárások, kézbesítés, műszaki ellenőrzés..., szinte semmilyen befektetéssel nem rendelkeznek. Eközben a logisztikát kiszolgáló infrastruktúra, mint például a szárazkikötők, logisztikai központok, még nem alakult ki; az úthálózat továbbra is korlátozott, nincs régiók közötti autópálya-összeköttetés. Ezért az egyik fontos szolgáltatási ágazat, amely hiányzik a tartománynak, és amelynek fejlesztését elő kell mozdítania, a logisztikai ágazat.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium igazgatója elmondta: A tartomány az elkövetkező időszakban az irányítási mechanizmus tökéletesítésére, a logisztikai szolgáltatási infrastruktúra fejlesztésébe való befektetésre, a befektetési környezet javítására, az emberi erőforrások képzésére és minőségének javítására, valamint a logisztikai szolgáltatási ágazat fontosságára irányuló propaganda megerősítésére fog összpontosítani.

„A feldolgozóüzemek közvetlenül a nyersanyag-termelő területen történő létesítése nemcsak a logisztikai költségek csökkentésében segít, hanem növeli a termékek hozzáadott értékét is, jobban megfelelve a nemzetközi piac követelményeinek. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium együttműködik az illetékes osztályokkal és ágazatokkal, hogy tanácsokat adjon a tartomány logisztikai szolgáltatási szektorába történő befektetéseket vonzó mechanizmusok és preferenciális politikák kidolgozásáról. Ugyanakkor ösztönözze a logisztikai szolgáltatókat, a belföldi vagy nemzetközi logisztikai vállalkozásokat, hogy fiókokat és tranzakciós irodákat hozzanak létre a tartományban, hogy elősegítsék a tartomány importjának és exportjának előmozdítását” – hangsúlyozta az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium igazgatója.

Forrás: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html