A Hyundai Thanh Cong bemutatja a Santa Fe Hybridet a vietnami piacon

Hanoi, 2025. december 3. – A Hyundai Thanh Cong Vietnam Automobile Joint Stock Company (HTV) hivatalosan is bemutatta a Hyundai Santa Fe Hybrid modellt a vietnami piacon, amely lenyűgöző formatervezésével, fejlett turbóhibrid technológiájával és világszínvonalú biztonsági szabványaival növelte a versenyképességet a D-SUV szegmensben. A Santa Fe Hybrid ára 1369 millió vietnami dong (áfával együtt).

A Santa Fe Hybrid megjelenése erőteljes változást jelez a Hyundai Thanh Cong villamosítási stratégiájában, amely egy hatékony, intelligens és környezetbarát mobilitási megoldást kínál, miközben segít az ügyfeleknek abban, hogy ne kelljen megváltoztatniuk a mindennapi autóhasználati szokásaikat.

1. EXKLUZÍV TURBÓ-HIBRID RENDSZER

TMED nagy teljesítményű hibrid rendszer

A Santa Fe Hybrid műszaki különlegessége, ami megkülönbözteti a többitől, a TMED (váltóra szerelt elektromos eszköz) technológia. A hibrid járművekben megszokott CVT helyett a Hyundai Motor egy kifejezetten hibrid járművekhez optimalizált 6-fokozatú automata sebességváltóval szereli fel ezt a modellt. A különbség a Hyundai exkluzív Active Shift Control (ASC) technológiájának alkalmazásában rejlik.

A hagyományos nyomatékváltó használata helyett az ASC rendszer lehetővé teszi a villanymotor számára, hogy a sebességváltó forgási sebességét másodpercenként 500-szor figyelve szabályozza a fokozatváltást. Ennek eredményeként a villanymotor aktívan szinkronizálja a motor és a sebességváltó forgási sebességét, 30%-kal csökkentve a fokozatváltási időt (500 ms-ról mindössze 350 ms-ra).

A sebességváltó és az ASC technológia kombinációja nemcsak izgalmas vezetési élményt és luxusautókhoz hasonló sima fokozatváltást biztosít, hanem a működés közbeni súrlódás minimalizálásával segít növelni a sebességváltó tartósságát is.

Ez a megoldás a HTRAC összkerékhajtási rendszerrel kombinálva rugalmas kezelhetőséget és valódi, izgalmas vezetési élményt biztosít.

Turbó – hibrid hajtáslánc

A piacon kapható hagyományos hibrid modellektől eltérően a Santa Fe Hybrid egy kizárólag a Hyundai Motor által kutatott és fejlesztett turbóhibrid rendszerrel rendelkezik. Ez a belső égésű motor erejének és az elektromos motor azonnali teljesítményének kifinomult kombinációja, izgalmas vezetési élményt nyújtva.

A Santa Fe Hybrid „szíve” a SmartStream 1,6 literes turbós benzinmotor. Ez a motor folyamatosan változó szelepvezérlést (CVVD) alkalmaz, amely lehetővé teszi, hogy 5500-as fordulatszámon 180 lóerőt, 1500 és 4500 fordulat/perc közötti széles fordulatszám-tartományban pedig 265 Nm maximális nyomatékot adjon le.

A benzinmotorhoz egy 1,49 kWh-s lítium-ion polimer akkumulátorral (270 V, 5,5 Ah) működő villanymotor-rendszer tartozik. Ez a villanymotor 44,2 kW teljesítményt biztosít (ami közel 60 lóerőnek felel meg), közvetlenül támogatva a benzinmotort. Ez a tökéletes kombináció a Santa Fe Hybrid összteljesítményét 235 lóerőre növeli 5500-as fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 367 Nm 1000 és 4100 fordulatszám között. Ezek lenyűgöző számok, amelyek a Santa Fe-t a szegmens vezető teljesítményű hibrid modelljévé teszik.

· Alacsony sebességnél: az elektromos motor kulcsszerepet játszik a jármű zökkenőmentes működésében. Különösen a maximális nyomaték azonnali elérésére való képességének köszönhetően segít kiküszöbölni a hagyományos motoroknál megszokott turbólyukulást, így zökkenőmentes élményt nyújt.

· Nagy sebességtartományban: Az intelligens számítógépes rendszer a tényleges üzemi körülményektől függően osztja el a teljesítményt a benzinmotor és a villanymotor között a HTRAC-on keresztül, biztosítva, hogy a jármű mindig a legoptimálisabb teljesítménytartományban működjön.

A technológia eredményeként az üzemanyag-fogyasztás mindössze 5,94 l/100 km városon kívüli, és 6,37 l/100 km vegyes körülmények között (a vietnami nyilvántartás paraméterei szerint) – lenyűgöző egy nagy, D méretű SUV esetében.

A kiemelkedő teljesítmény és sima futás elérése érdekében a Hyundai mérnökei számos fejlett támogató technológiával szerelték fel a Santa Fe Hybridet:

Integrált generátorindító motor (HSG)

A különálló indítómotorokat és generátorokat használó hagyományos motorokkal ellentétben a Santa Fe Hybrid mindkettőt integrálja az új generációs 13 kW-os HSG egységbe.

Nemcsak mobil energiatárolóként működik az akkumulátor töltésére üzem közben, hanem a benzinmotorok beindításánál is nagy különbséget jelent. Nagy kapacitásának köszönhetően a HSG optimális fordulatszámra forgatja a motort, és a gyújtás aktiválása előtt biztosítja a megfelelő kenőolajnyomást.

Ez a mechanizmus teljesen kiküszöböli az indításkor fellépő késedelmet vagy rezgést, lehetővé téve, hogy a jármű azonnal indulásra kész legyen anélkül, hogy meg kellene várni a motor bemelegedését vagy stabilizálódását, mint egy tisztán benzinüzemű jármű esetében, miközben maximális motorvédelmet biztosít folyamatos be- és kikapcsolt állapotokban.

Belső állandó mágneses (IPM) villanymotor

Az autó villanymotorja IPM (belső permanens mágnes) technológiát alkalmaz, amelyben a mágnesek a rotor belsejében helyezkednek el. Ez a kialakítás nemcsak a teljesítményt és a tartósságot növeli, hanem központi szerepet játszik a regeneratív fékrendszerben is, mivel a mozgási energiát elektromos árammá alakítja, amely minden alkalommal feltölti az akkumulátort, amikor az autó lassít vagy lejtőn lefelé halad.

Lítium-ion polimer akkumulátorok: Biztonság és helytakarékosság

A nagyfeszültségű akkumulátorrendszert kerámia bevonat és ütéscsillapító páncélzat védi, amely a legszigorúbb törésteszteket is kiállta. Különösen az akkumulátorblokk és a 12 V-os akkumulátor került okosan a második üléssor alá, így tágas csomagtartót hoznak létre, amely megegyezik a benzinmotoros változatéval, miközben a jármű súlypontja középre kerül az egyensúly javítása érdekében.

2. LÉNYEGZŐ KÜLSŐ DIZÁJN JELLEMZŐ „DOBOZOS” STÍLUSÚ KIALAKULÁSSAL

A Santa Fe Hybrid klasszikus SUV "Boxy" formanyelvével erőteljes benyomást kelt, amely erőt és luxust fejez ki. A modern N-platform alváznak köszönhetően az autó méretei: hosszúság x szélesség x magasság: 4830 x 1900 x 1770 mm, tengelytávja 2815 mm, így tágas és kényelmes belső teret biztosít. Az autó felnii 20 hüvelykesek, a gumiabroncsok pedig 255/45R20 méretűek.

Az autó eleje kiemelkedik az adaptív fényszórókkal (HBA-LED) és a Hyundai jellegzetes H-alakú nappali menetfényeivel. A hűtőrács AAF (Active Air Flap) technológiával van felszerelve, amely automatikusan nyitja/zárja a légbeömlőt, segítve az aerodinamika optimalizálását és a lenyűgöző légellenállási együttható 0,33 Cd-ről mindössze 0,298 Cd-re csökkentését – ami figyelemre méltó előrelépés a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás terén.

3. MODERN, KIVÁLÓ OSZTÁLYÚ BÚTOROK

A Santa Fe Hybrid belső tere a HMI (ember-gép interfész) elvét követi, a felhasználóra összpontosítva.

A vezetőfülke központi eleme a Panorama ívelt képernyőegység, amely magában foglalja a digitális műszerfalat és a csatlakoztatható 12,3 hüvelykes érintőképernyős szórakoztató képernyőt. Az autó támogatja a vezeték nélküli Android Auto/Apple CarPlay csatlakozást, az exkluzív műholdas navigációs térképeket és a 360 fokos SVM kamerát.

A kényelmet a kormánykerék mögé integrált forgó elektronikus sebességváltó kar fokozza, amely segít felszabadítani az ülésteret. Az elektromos ülésrendszer, a pozíciómemória, az integrált fűtés és szellőzés (első ülések), valamint a fűthető kormánykerék maximális kényelmet biztosít minden időjárási körülmény között. Ezenkívül az autó 15 W-os dupla vezeték nélküli töltővel és egy gyors 27 W-os USB-C töltőporttal is fel van szerelve.

A Santa Fe Hybrid kormánykerék mögé integrált váltófülekkel rendelkezik, amelyek kettős funkciót látnak el: segítenek a gyorsulás módosításában, és gombként is funkcionálnak a mozgási energia-visszanyerés (regeneratív fékezés) szintjének testreszabásához. Eco/Smart módban a vezető aktívan beállíthatja a fékerőt az akkumulátor töltéséhez szükséges energia optimalizálása érdekében.

A továbbfejlesztett N3 alvázrendszer változó frekvenciájú lengéscsillapítókkal (SDC3), új hidraulikus perselyekkel és kétrétegű hangszigetelő üveggel teljesen kiküszöböli a zaj-, rezgés- és durvasági (NVH) problémákat, elegáns, csendes teret biztosítva.

4. HYUNDAI SMARTSENSE 2. GENERÁCIÓS BIZTONSÁGI RENDSZER

A Santa Fe Hybrid továbbra is megerősíti kiemelkedő biztonsági színvonalát a teljes körű alapfelszereltségű biztonsági technológiákkal (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 légzsák...) és az átfogó második generációs Hyundai SmartSense aktív biztonsági technológiai csomaggal.

A figyelemre méltó SmartSense funkciók közé tartozik: 2. generációs ütközéselkerülő asszisztens (FCA-2), holttér-ütközést figyelő és elkerülő rendszer (BVM és BCA), sávtartó asszisztens (LFA és LKA), hátulsó ütközést elkerülő asszisztens (RCCA), intelligens automatikus távolsági fényszóró (AHB), adaptív sebességtartó automatika (SCC) és biztonságos kiszállásra figyelmeztető rendszer (SEW).

Az N3 alvázrendszert frekvenciaváltós lengéscsillapítókkal (SDC3), új hidraulikus perselyekkel és kétrétegű akusztikus üveggel fejlesztették tovább, ami jelentősen javítja a zaj-, rezgés- és durvasági (NVH) problémákat, sima és csendes vezetési élményt nyújtva.

A Santa Fe Hybrid minőségét és biztonságát a legmagasabb tanúsítványokkal ismerték el: 5 csillagos Euro NCAP, 5 csillagos NHTSA és TSP+ az IIHS-től – ezek egyértelmű bizonyítékai a felhasználók maximális védelme iránti elkötelezettségnek.

ÉRTÉKESÍTÉSI INFORMÁCIÓK

A Santa Fe Hybrid hét különböző színben kapható, amelyek közül kiemelkedik az új Smaragdzöld, amely új megközelítést hoz a megjelenésbe, és megfelel minden vásárló személyes preferenciáinak.

Ajánlott fogyasztói ár: 1 369 000 000 VND (ÁFA-val)

Garancia: 5 év vagy 100 000 km (amelyik hamarabb bekövetkezik)

Az ügyfelek további részleteket és rendelést is leadhatnak az országos Hyundai 3S bemutatótermi rendszerében, vagy hívják a következő forródrótot: 1900.56.12.12

Forrás: https://thanhcong.vn/tin-tuc/hyundai-thanh-cong-gioi-thieu-santa-fe-hybrid-den-thi-truong-viet-nam.html