Új generációs Infiniti Q50: Visszatér a manuális hátsókerék-meghajtású szedán

Az egy évtizeddel ezelőttihez képest csökkenő eladásokkal és az elektromos járművek iránti lassuló kereslettel szembesülve az Infiniti stratégiai váltást fontolgat: a második generációs Q50-et hátsókerék-hajtású sportszedánként fejleszti manuális sebességváltó opcióval, ahelyett, hogy az elektromos járműterveit helyezné előtérbe. Az Automotive News szerint az új modell várhatóan egy 3,0 literes, dupla turbós VR30DDTT V6-os motort fog használni, amelyet megosztanak a Nissan Z-vel, és amelynek teljesítménye 450 lóerő fölé is módosítható. Az értékesítés várhatóan 2027 második felében kezdődik. Forrás: Motor1.

Visszatérés a hátsókerék-hajtáshoz és a kézi sebességváltóhoz: szándékos "nem praktikus" döntés

A modern luxus szedán szegmensében a manuális sebességváltók szinte teljesen eltűntek. Ezért az Infiniti azon gondolata, hogy visszahozza a manuális konfigurációt az új Q50-be, egyértelmű jelzés, amely azoknak a vezetőknek szól, akik értékelik az autóval való mechanikus kapcsolat érzését. A hátsókerék-hajtás (RWD) konfiguráció várhatóan alapfelszereltség lesz, összhangban a márka hagyományos sportos DNS-ével.

Tiago Castro, az Infiniti Americas alelnöke az újratervezett Q50-est „bocsánatkérést nem kérőnek és kiszámíthatatlannak”; „ösztönösnek” és „bocsánatkérést nem kérőnek” nevezte. A közlemény arra utal, hogy az Infiniti szándékosan a vezetési élményt helyezi előtérbe a puszta funkcionalitás helyett.

VR30 dupla turbófeltöltő: nagy teljesítményű platform és a „450+” lóerős teljesítmény

Állítólag az új Q50 a Nissan Z-ben jelenleg megtalálható 3,0 literes, dupla turbós V6-os motort (VR30DDTT) fogja használni, 400 lóerővel. Források szerint az Infiniti esetleg módosíthatja a teljesítményt, hogy a második generációs Q50-ben meghaladja a 450 lóerőt. Bár más részletes paramétereket nem jelentettek be, a VR30DDTT opció nagy teljesítménypotenciált sugall a dupla turbós szerkezetnek és a jó motorreakciónak köszönhetően.

A hátsókerék-meghajtás és a Nissan Z-nél nagyobb teljesítmény kombinációja kifejezetten sportos érzetet ígér, de a nyomaték, a gyorsulás és az üzemanyag-fogyasztás adatai az Infiniti végső hangolásától függenek, és egyelőre nem ismertek.

Városképet idéző dizájn, kifinomult identitás

Bemutatták a Q50S egy előzetes képét, amelyen éles fényszórók és kerek hátsó lámpák láthatók – a klasszikus japán Skyline stílusra emlékeztető részletek. Ez egy visszatérés a gyökerekhez, kihasználva azt az örökséget, amely az Infinitit vonzóvá teszi a hátsókerék-hajtású sportszedánok között.

Tegyük félre az elektromos autókat, készítsük elő az új Q50-et: ütemterv és kontextus

Az Infiniti a 2024-es modellév után megszüntette a Q50, a Q60 kupé gyártását pedig 2022-ben. A kínálatban jelenleg csak négy nagy hatótávolságú modell található. Az Infiniti eredetileg egy tisztán elektromos modellel tervezte lecserélni a Q50-et, de a piaci változások – beleértve az elektromos járművek iránti lassuló keresletet és a hagyományos nagy teljesítményű modellek újjáéledését – ezeket a terveket egy második generációs, benzinüzemű Q50 javára halasztották.

Az új sportszedán várhatóan 2027 második felében kerül forgalomba, ami azt jelenti, hogy a fogyasztóknak még néhány évet kell várniuk, hogy láthassák a készterméket. Ez időt ad az Infinitinek a technológia finomítására, a termék pozíciójának megteremtésére és az ellátási lánc befejezésére is – mondta a forrás, aki a platformot a Skyline-nal közösen használja Japánban.

Rövid összefoglaló: ami ismert és mi várható

Kategória	Információ
Autómodell	Második generációs Infiniti Q50 (amerikai piac)
Alapítvány	Állítólag a Skyline szedánnal (Japán) osztoznak rajta
Motor	V6 3.0L ikerturbós VR30DDTT (forrás: Nissan Z)
Kapacitás	400 lóerő a Nissan Z-n; a Q50 meghaladhatja a 450 lóerőt (forrás)
Hajtás	Hátsókerék-meghajtás (RWD) – várható
Felszerelés	Kézi sebességváltó opció elérhető – várhatóan
Tervezés	Éles fényszórók, kerek hátsó lámpák, amelyek a Skyline-ra emlékeztetnek (előzetes)
Elektromos autó terv	Ideiglenesen félretéve az új generációs, benzinmotoros Q50-es modell előnyben részesítése érdekében
Értékesítési ütemterv	Várhatóan 2027 második felében

Megválaszolatlan kérdések

A részletes teljesítményadatokat (nyomaték, gyorsulás, végsebesség) még nem hozták nyilvánosságra.
A sebességváltó konfigurációi (manuális és automata), a verziók közötti felszereltségi különbségek ismeretlenek.
A belső tér, a kényelmi szolgáltatások és a biztonsági technológia konkrét részleteit még nem jelentették be.
Az árakat, a piaci konfigurációkat és az elérhetőséget még nem erősítették meg.

Háttér: Miért „hagyományos” manapság a Q50?

A benzinüzemű nagy teljesítményű szedánokra való áttérés a piaci változásokra adott válaszként jelenik meg. Források szerint az elektromos járművek iránti kereslet lelassult, míg a hagyományos nagy teljesítményű modellek iránt ismét megnőtt az érdeklődés. Ebben az összefüggésben a manuális sebességváltóval és dupla turbófeltöltős V6-os motorral szerelt hátsókerék-meghajtású szedánt a rajongók „nagyon szívesen látottnak” tartják, és jól illeszkedik az Infiniti márkaimázsának felfrissítésére irányuló célhoz.

Befejezés

A következő generációs Q50, amennyiben a jelenlegi elképzeléseknek megfelelően sorozatgyártásba kerül, visszatérést jelentene az Infiniti sportszedán gyökereihez: hátsókerék-meghajtás, opcionális manuális sebességváltó és egy több mint 450 lóerős VR30 dupla turbójú motor. A 2027 második felére tervezett gyártási idő lehetővé tenné a vállalat számára, hogy finomhangolja a terméket, hogy megfeleljen az autórajongók elvárásainak – egy olyan csoportnak, amelyet az Infiniti egyértelműen közvetlenül meg szeretne szólítani ezzel a visszatéréssel.

Forrás: https://baonghean.vn/infiniti-q50-the-he-moi-sedan-rwd-so-san-tro-lai-10309502.html