Honda CT125 teszt: 125 köbcentis jármű különleges csoportoknak

A Honda CT125 hivatalosan is bemutatkozott Vietnámban, 87,5 millió vietnami dong áron. Ez az ár kiemeli a CT125-öt a Vision, SH vagy Air Blade-hez hasonló népszerű autók piacáról, és kifejezetten azoknak a felhasználóknak szól, akik szenvedélyesen rajonganak a felfedezésért , és hajlandóak magas árat fizetni egy terepjáró személyiségű autóért.

Miért nem meglepő a 87,5 millió VND ár?

A CT125 nem az első alkalom, hogy a Honda „fun motorokkal” kísérletezik Vietnámban. Korábban az MSX 125 és a Monkey 125 ára 50 és 70 millió vietnami dong között mozgott. Amikor a Honda C125-öt 4 évvel ezelőtt körülbelül 86,2 millió vietnami dongért adták el, szinte várható volt, hogy a CT125 – a terepjáróbb változat – ára 85 millió vietnami dong felett lesz.

Valójában, mielőtt hivatalosan forgalmazták volna, a CT125 korlátozott mennyiségben és nagyon magas áron jelent meg Vietnámban magánimportügynökökön keresztül. Az első darabokat több mint 150 millió VND-ért hirdették eladásra; a Chums különleges változata egyszer elérte a 200 millió VND-t. Ez tükrözi a játékoscsoport valós keresletét a magas árszint ellenére.

Thaiföldön a CT125 körülbelül 85 000 bahtba (körülbelül 2300 USD) kerül, ami magasabb, mint egy átlagos autó ára. Ezért a 87,5 millió VND-s ár Vietnamba érkezéskor megfelelő a kontextushoz. A terepjáró-rajongók csoportjaiban rögzített megjegyzések szerint egyesek még ezt is mondták: „Szerintem az autó árának több mint 90 millió VND-nak kellene lennie, mert a C125 már több mint 86 millió VND-ba kerül.”

Elhelyezkedés: 125 köbcentis terepkerékpár játékosoknak

A CT125 egy 125 köbcentis, benzinmotorral szerelt terepmotor, amelyet kifejezetten a nehéz, göröngyös utak meghódítására terveztek. A dizájn „játékosabb” szellemiségű, mint a Honda városi robogói. Azoknak a felhasználóknak, akik szenvedélyesen szeretnek vegyes terepen közlekedni, a 40 vagy 100 millió vietnami dong ár néha nem jelent nagy akadályt, ha a motor megfelel az igényeiknek és a személyiségüknek.

Ezért a CT125 nem a többségnek szól. Ez a modell azoknak megfelelő, akik rövid távolságokat tesznek meg, vidéki utakon, enyhe emelkedőkön vezetnek, és szeretik a megjelenésbeli különbségeket. A CT125 fókuszában nem a „ gazdaságosság - városi kényelem” gyakorlati tényezője áll; a spirituális élmény a központi érték.

A Yamaha PG-1-hez képest: más filozófia, más elvárások

A Yamaha PG-1-et és a Honda CT125-öt gyakran hasonlítják össze a keltett figyelem mennyisége alapján. A termékorientáció azonban eltérő. A Yamaha a PG-1-et erőteljesen fejleszti a kommunikáció és a közösségépítés terén, hogy új értékesítési lendületet teremtsen. A CT125-tel a Honda úgy tűnik, csak a „fun bike” termékpalettát próbálja kitölteni, hasonlóan ahhoz, amit az MSX 125-tel és a Monkey 125-tel tett.

Más szóval, a CT125 nem stratégiai kártya a gyártás szempontjából. Ez a modell egy meghatározott felhasználói rést szolgál ki, ami elég ahhoz, hogy a Honda megszilárdítsa diverzifikált márkaimázsát Vietnámban.

Eladási ár és piaci kép

Verzió/csatorna	Referenciaár	Jegyzet
Honda CT125 (eredeti Vietnámban)	87,5 millió vietnami dong	Jelenleg eladó
Honda CT125 (Thaiföld)	85 000 baht (~2300 USD)	Jobb, mint egy sima autó
Honda CT125 (magánimport - első tétel)	>150 millió VND	Korlátozott mennyiség
Honda CT125 Chums (magánimport)	~200 millió vietnami dong	Különkiadás
Honda MSX 125/Monkey 125 (referencia)	50–70 millió vietnami dong	Ugyanaz a 125 köbcentis motorválaszték

Felhasználói élmény: érték a személyre szabásban

A CT125 esetében a vásárlók többet fizetnek a rossz utakra alkalmas stílusért és funkcionalitásért, mint a puszta városi kényelemért. A Visionhez vagy az Air Blade-hez képest a CT125 nem a kényelem - gazdaságosság - nagy csomagtartó terén versenyez; ehelyett a modell a szabadság érzését célozza meg, amikor letérünk a jó útfelületről, és felmegyünk a rázós utakra, amelyekkel a hagyományos robogók gyakran ódzkodnak.

A 125 köbcentis motornak köszönhetően a CT125 könnyen megszokható a legtöbb olyan motoros számára, akik hagyományos manuális sebességváltós járműveket használtak. A CT125 fő vonzereje a felhasználói „ökoszisztémában” rejlik: a kalandorok és vándorlásra vágyók közösségében, akik hajlandóak fizetni egy másik járműért, még akkor is, ha a fenntartási költség magasabb az átlagosnál.

Szerep a Honda vietnami portfóliójában

A CT125 segít a Honda kínálatában jobban egyensúlyozni a népszerű és a „szórakoztató” járművek között. A Monkey 125 és az MSX 125 mellett ez a 125 köbcentis terepjáró modell sem fog áttörést hozni az eladásokban, de elég ahhoz, hogy fenntartsa a márka vonzerejét az egyéniség iránt szenvedélyesen érdeklődő felhasználók körében.

Befejezés

A Honda CT125 egy réspiaci termék, azoknak a vásárlóknak, akik pontosan tudják, mit akarnak: egy terepjáró 125 köbcentis motort jellegzetes személyiséggel, és hajlandóak 87,5 millió vietnami dongot fizetni egy spirituális élményért a hétköznapi kényelem helyett. Ebben a szerepben a CT125 pontosan azt teszi, amit elvárnak tőle.

Forrás: https://baonghean.vn/danh-gia-honda-ct125-xe-choi-125-cc-cho-nhom-dac-thu-10309507.html