Le Dinh Tho közlekedési miniszterhelyettes elmondta, hogy a párt és az állam figyelmének köszönhetően az elmúlt években Nghe An tartomány közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésére kitűzött feladatok bizonyos eredményeket értek el, hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához, valamint a tartomány nemzetvédelmének és biztonságának megerősítéséhez.
A statisztikák szerint a 2013 és 2020 közötti időszakban a központi és helyi költségvetések mintegy 24,426 milliárd VND, a 2021 és 2025 közötti időszakban pedig mintegy 12,500 milliárd VND értékű beruházást mozgósítottak a közlekedési infrastruktúrába. Ennek köszönhetően a tartomány közlekedési infrastruktúra-rendszerének megjelenése jelentősen megváltozott, számos fontos projektbe fektettek be és helyeztek üzembe.
Az utakat illetően elkészült és üzembe helyezték az 50 km hosszú Nghi Son - Dien Chau gyorsforgalmi útszakaszt, a 49 km hosszú Dien Chau - Bai Vot gyorsforgalmi útszakasz pedig építés alatt áll, várhatóan 2024-re készül el; 1900 km-nyi országos autópályát újítottak fel és korszerűsítettek.
A vasutak tekintetében 84 km meglévő vasútvonalat újítottak fel, korszerűsítettek és tartottak karban, hogy Nghe An tartományt összekapcsolják az észak-déli folyosó településeivel. A tengeri közlekedésben beruházásokat hajtottak végre 7 kikötő létrehozására, hozzájárulva a teheráru-kibocsátás növekedéséhez, amelynek átlagos növekedése évi 23%.
A belvízi utakat illetően 8 útvonalat hasznosítanak, összesen 263 km hosszan; a part menti vízi útvonalakat hatékonyan használják ki a tartományokon belüli és a tartományok közötti igények kielégítésére.
A légi közlekedés terén új fejlemény történt számos belföldi útvonal kibővítésével, hozzájárulva Nghe An tartomány közlekedésének az egész országgal való összekapcsolásához; 2019-ben a Vinh repülőtér rendelkezett a legnagyobb forgalmú forgalommal az Észak-Közép régió repülőterei közül. A helyi közlekedési rendszerek, a városi utak és a helyi utak beruházási figyelmet kaptak, hatékonyan összekapcsolva azokat az országos közlekedési rendszerrel.
Az elért eredmények mellett Nghe An tartomány közlekedési infrastruktúra-rendszere továbbra is korlátozott, mivel nem felel meg az új kontextus fejlesztési igényeinek, például: nem alakult ki modern infrastruktúra-rendszer, nagy forgalmú közlekedési útvonalak vannak; a kelet-nyugati irányú regionális, régiók közötti és horizontális kapcsolatok továbbra is korlátozottak; a tengeri kikötőkkel való vasúti összeköttetések nem alakultak ki; a közlekedési piaci részesedés nem megfelelő; egyes tengeri kikötőket nem hasznosítanak hatékonyan; a Laosz és az ASEAN áruforgalmi csomópontjának szerepét nem mozdították elő.
Le Dinh Tho közlekedési miniszterhelyettes szerint a fő okok a tervezés szinkronizációjának hiánya; a beruházási források nem feleltek meg a követelményeknek; nincsenek elég erős mechanizmusok és politikák a költségvetésen kívüli beruházási források mozgósítására. Nghe An tartomány nagy, a terep a part menti síkságoktól a hegyvidéki területekig változik, ami megnehezíti a közlekedési infrastruktúrába való beruházást és a karbantartást; a tartomány közlekedési vállalkozásainak kapacitása továbbra is gyenge, nem nyújtanak megfelelő szállítási és magas színvonalú logisztikai szolgáltatásokat.
A közlekedési miniszterhelyettes hangsúlyozva Nghe An tartomány közlekedési infrastruktúrájának 2030-ig történő fejlesztésére vonatkozó tervet és a 2045-ig terjedő jövőképet, kijelentette, hogy Nghe Annak alaposan meg kell értenie a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatát, az Észak-közép- és Közép-parti Régiók Politikai Bizottságának 2022. november 3-i 26-NQ/TW számú határozatát, valamint a Politikai Bizottság 2023. július 18-i 39-NQ/TW számú határozatát. Az elkövetkező időszakban a Közlekedési Minisztérium továbbra is szorosan együttműködik Nghe An tartománnyal Nghe An tartomány közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése érdekében.
Ebből az észak-délkeleti gyorsforgalmi út és a tengerparti út 84 km-ét befejezik és üzembe helyezik; tőkét mozgósítanak a 65 km hosszú Hanoi-Vientiane gyorsforgalmi útra (Nghe An tartományon átvezető szakasz); korszerűsítik a kulcsfontosságú országos autópályákat, mint például a 7-es, a 48-as és a 46-os főút, összekapcsolva a kelet-nyugati régiót, különösen a nagyobb tengeri kikötőkkel.
A jelenlegi észak-déli vasútvonal hatékony kihasználása érdekében folytatni a korszerűsítést, előkészíteni a Hanoiból Vinhbe tartó szakasz építésének megkezdésére irányuló beruházásokat; a terveknek megfelelően befektetni egy új Vinh állomásba.
A tengeri kikötők, különösen az északi Cua Lo rakpart területének kiaknázási kapacitásának korszerűsítése és növelése; a Dong Hoi rakpart és a déli Nghi Son rakpart fejlesztése a Nghi Son - Dong Hoi rakparti klaszter létrehozása érdekében megfelelő befektetési formákkal, valamint a köz- és magánszféra partnerségi együttműködésének ösztönzése.
A part menti vízi közlekedési folyosók és a tengeri kikötőkhöz kapcsolódó vízi közlekedési útvonalak kihasználásának hatékonyságának javítása; a turizmus kiszolgálására és a part és a sziget közötti összeköttetés biztosítására szolgáló kikötők és belvízi rakpartok rendszerének fejlesztése; erőforrások mozgósítása a Nghe An tengeri kikötőihez tartozó rakpartokba való beruházásokhoz.
A Vinh Nemzetközi Repülőtér terv szerinti korszerűsítése, bővítése és hatékonyságának javítása, beruházások ösztönzése köz- és magánszféra partnerségének formájában. A tengeri kikötőkhöz, repülőterekhez, nemzetközi határátkelőhelyekhez és a kelet-nyugati gazdasági folyosóhoz kapcsolódó logisztikai rendszer szinkron fejlesztése.
2045-re egy szinkron és modern közlekedési hálózatot kell kiépíteni Nghe An tartományban, amely kielégíti a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeit, valamint biztosítja a nemzetvédelmet és -biztonságot, hozzájárulva ahhoz, hogy Nghe An tartomány 2045-re magas jövedelmű tartománnyal rendelkezzen.
A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének céljainak elérése érdekében, hogy kielégítsék a fejlesztési igényeket és lendületet adjanak Nghe An tartomány növekedésének, a Közlekedési Minisztérium együttműködik Nghe An tartománnyal a 39. számú határozatban foglalt feladatok és megoldások végrehajtásának megszervezésében; ugyanakkor a közlekedési ágazat kulcsfontosságú feladatainak végrehajtására összpontosít.
A szervezet különösen alaposan terjeszti és beküldi a párt minden szintű bizottságához, a hatóságokhoz és az élet minden területéről származó emberekhez, hogy közös tudatosságot és konszenzust teremtsen a Politikai Bizottság 39-NQ/TW számú határozatával kapcsolatban a hatékony végrehajtás érdekében, beleértve a közlekedés területét is.
A miniszterelnök által jóváhagyott nemzeti főterv, a nemzeti ágazati terv, a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó Nghe An tartományi terv és a 2050-ig tartó jövőkép alapján részletes és konkrét cselekvési programot és tervet kell kidolgozni, a megfelelő politikai mechanizmusokkal összekapcsolva, és minden szintet, ágazatot és települést kijelölni ezek hatékony végrehajtására.
A nemzeti, régiók közötti és tartományi közlekedési projektekbe történő beruházások előmozdítása új fejlesztési terek létrehozása és a szűk keresztmetszetek leküzdése érdekében. A kulcsfontosságú beruházási pontokra kell összpontosítani, el kell kerülni a szétszóródást, a továbbgyűrűző hatású projektekre kell összpontosítani; meg kell erősíteni a regionális és nemzetközi együttműködést Laosszal és a Mekong alrégió más országaival.
Áttörést hozó mechanizmusok és politikák kidolgozása, és azok benyújtása az illetékes hatóságokhoz terjesztésre a szűk keresztmetszetek megszüntetése érdekében, hogy beruházási forrásokat mozgósítsanak a közlekedési infrastruktúra kiépítéséhez. Proaktívan kutassák és egyszerűsítsék az adminisztratív eljárásokat, mozdítsák elő a decentralizációt és a hatáskörök delegálását, valamint fokozzák az irányítási és felügyeleti kapacitást.
A tudomány és a technológia alkalmazásának előmozdítása a közlekedési tevékenységekbe való befektetés, irányítás és működtetés terén, a szolgáltatás minőségének és a logisztika javítása; a forgalom rendjének és biztonságának biztosítása, valamint az intelligens közlekedési rendszer tökéletesítése.
Forrás
Hozzászólás (0)