A határok kiterjesztése, a Hai Phong átjáró kikötőjének felemelése

Az Építésügyi Minisztérium javaslata a határ tengerig való kiterjesztésére szükségesnek tekinthető a Hai Phong tengeri kikötő vízi útjának, horgonyzóhelyének, révkalauz-beszállási és -kiszállási területének, valamint új funkcionális területeinek egységes kezelése érdekében.

A Lach Huyen kikötői terület kikötői számos nagy hajózási társaságot vonzanak a világ minden tájáról, hogy kikössenek és berakodjanak. Fotó: LE DUNG

A kikötői vizek hatékonyabb kezelése

A Hai Phong város területén belüli kikötői vizeket és a Hai Phong Tengerészeti Kikötői Hatóság igazgatási területét bejelentő körlevél tervezete, amelyről az Építési Minisztérium konzultált, meghatározza a Hai Phong kikötői vizeinek hatókörét, beleértve a következőket: Van Uc folyó, Nam Do Son, a Thai Binh folyó torkolatától északkeletre fekvő terület, Hon Dau, Lan Ha-öböl, Lach Huyen, Ha Nam-csatorna, Cai Trap-csatorna, Bach Dang folyó, Cam folyó és Gia folyó. A javaslat szerint az Építési Minisztérium engedélyezi a városnak a vízi határ tenger felé történő kiterjesztését, szorosan követve a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó kikötői rendszer fejlesztésére vonatkozó terveket és a 2050-ig tartó jövőképet.

Az új kikötői terv szerint számos további horgonyzóhellyel, átrakodóhellyel, bójával és viharmenedékkel bővült a terület. Számos tengeri kotrási helyszínt (D1-D4 pontok) fogadtak el; a Nam Dinh Vu terület partvonala is jelentősen megváltozott az ipari park folyamatos terjeszkedésével. Ha a vízi határokat nem igazítják ki időben, egyes révkalauz-beszállási és -kiszállási területek, valamint a nagy tonnatartalmú hajók kikötési területei kívül esnek a jelenlegi irányítási hatókörön, ami nehézségeket okoz az engedélyezésben, a monitoringban és a tengeri eseményekre való reagálásban.

A 20°31'00" szélességi kör mentén kijelölt határvonal lefedi a teljes kotrási területet és az új tengeri folyosókat. Ez nemcsak az adminisztratív hatáskör kiterjesztését jelenti, hanem jogi keretet is teremt a hajók koordinációjához, a csatornák kialakításához, a horgonyzási engedélyekhez és a tengeri környezetgazdálkodáshoz a kibővített kikötői területen. A kiigazítási folyamatot azonban körültekintően kell végrehajtani, a környezeti értékelést és a kotráskezelési terveket ötvözve. Ezenkívül a vízterület bővítésének kéz a kézben kell járnia a kibocsátás-ellenőrzésre, a part menti ökológiai övezetek védelmére és az olajszennyezés-kezelési mechanizmusokra vonatkozó szabályozásokkal, elkerülve a léptéknövekedést, de a laza gazdálkodást.

A vízi határok kiterjesztése nemcsak állami irányítás kérdése, hanem a logisztika és az ellátási lánc fejlesztésének előmozdítására szolgáló eszköz is.

Logisztikai előnyök

A vízterület bővítése nemcsak állami irányítási kérdés, hanem a logisztika és az ellátási láncok fejlesztését elősegítő eszköz is. A kikötői vízterület bővítésekor a vállalkozásoknak egyértelműbb jogi alapjuk van arra, hogy úszó raktárakba, bójahelyekbe, konténerátrakodókba, depókba és folyóparti logisztikai szolgáltatásokba fektessenek be. Ezek fontos infrastruktúrák az átrakodási és import-export tevékenységekhez.

A Hai Phong Logisztikai Szövetség elnöke, Tran Tien Dung így nyilatkozott: „A kibővített vízterület számos akadályt elhárít a logisztikai vállalkozások elől, például: csökkenti az engedélyezési időt, megkönnyíti a lehorgonyzást és az átrakodást, és egyúttal segíti a vállalkozásokat abban, hogy merészen befektessenek nagy hajókba és modern rakodó- és kirakodóberendezésekbe. Ez szükséges feltétele annak, hogy Hai Phong elérje a célját, hogy 2030 előtt nemzeti logisztikai központtá váljon.”

Valójában a Hai Phong tengeri kikötőrendszer kikötőinek kapacitását korszerűsítik, számos hajózási csatornát kotrnak, és a vízi utakat kibővítik, hogy lehetővé tegyék a nagy tonnatartalmú hajók fogadását. A több mint 6200 hektáros szabadkereskedelmi övezet létrehozásáról és a Dinh Vu - Cat Hai gazdasági övezettel való összekapcsolásról szóló döntéssel együtt a vízterület bővítése egy versenyképes regionális kikötői - ipari és logisztikai ökoszisztémát hoz létre.

A valóban fenntartható hatékonyság érdekében azonban a városnak és a központi minisztériumoknak össze kell hangolniuk a multimodális kapcsolatok (kikötőkhöz csatlakozó utak, vasutak) korszerűsítésében, a raktári infrastruktúra szabványosításában, a zöld logisztikai beruházások ösztönző mechanizmusainak kiépítésében és a speciális humánerőforrások képzésében rejlő megoldásokat. Ezenkívül meg kell erősíteni a tengerbiztonság és a környezetvédelem felügyeletének ágazatközi koordinációs mechanizmusát, hogy elkerüljük az összeférhetetlenséget a tengeri ökoszisztémák kiaknázása és megőrzése között.

A Hai Phong kikötő vízi határának kiterjesztése stratégiai és szükséges lépés Hai Phong számára ahhoz, hogy teljes mértékben kiaknázza kapukikötői potenciálját, előmozdítsa a logisztikát, valamint biztosítsa a nemzetbiztonságot és a védelmet. A siker azonban a föld- és vízgazdálkodási tervezés, a környezetgazdálkodási mechanizmusok, a csatlakozó infrastruktúrába történő beruházások, valamint az állami szervek és vállalatok közötti szoros koordináció összehangolásától függ. Ha ezeket a tényezőket együttesen valósítják meg, a városnak elegendő alapja van ahhoz, hogy elérje a régió vezető kikötőjének pozícióját.

BAO ANH

Forrás: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html