Szabadkereskedelmi övezetek tengeri kikötőkhöz kötve: A délkeleti logisztika vonzerejének növelése

Ez a tartalom a Business Forum Magazine, a Logisztikai Szolgáltatások Szövetsége (VLA) és a Ba Ria - Vung Tau tartomány Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma által közösen szervezett "A logisztikai fejlesztés összekapcsolása - a délkeleti régió gazdasági növekedésének hajtóereje" című fórumon került bemutatásra szeptember 8-án délután.

Pham Tan Cong úr, a Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség (VCCI) elnöke felszólalt a fórumon.

Sok fejlesztési potenciál

A fórumon Pham Tan Cong, a Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség (VCCI) elnöke elmondta: „A délkeleti régiót potenciális és vonzó piacnak tekintik a logisztikai iparág fejlesztése szempontjából. Jelenleg a régió kereskedelmi tevékenysége pezsgő, a teljes áruforgalom mintegy 45%-át és a vietnami tengeri kikötői rendszeren keresztül konténeres áruforgalom több mint 60%-át teszi ki.”

A délkeleti régió logisztikai ágazata az elkövetkező években még mindig rengeteg potenciállal és fejlődési lehetőséggel rendelkezik a párt és az állam által a közelmúltban kiadott politikák és irányelvek révén, mint például a Politikai Bizottság 2022. október 7-i 24-NQ/TW számú határozata a „Társadalmi-gazdasági fejlődés, valamint a nemzetvédelem és -biztonság biztosításáról a délkeleti régióban 2030-ig, 2045-ig kitűzött jövőképpel” címmel; valamint a 81/2023/QH15 számú határozat a 2021-2030-as időszakra vonatkozó nemzeti főtervről, 2050-ig kitűzött jövőképpel.

Jelenleg a délkeleti régióban körülbelül 14 800 logisztikai szolgáltató működik, ami az ország teljes logisztikai vállalkozásainak közel 50%-át teszi ki. Ezek közül főként Ho Si Minh-városban koncentrálódnak, ahol több mint 11 000 vállalkozás található, Binh Duongban, ahol közel 1700 vállalkozás található, és Dong Naiban, ahol több mint 1200 vállalkozás található. A régió az ország teljes áruforgalmának 45%-át és a konténeres rakomány több mint 60%-át kezeli Cat Lai (Ho Si Minh-város), Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau) kikötőrendszerén keresztül.

Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály igazgatóhelyettese elmondta, hogy a tengeri kikötőhöz kapcsolódó szabadkereskedelmi övezet létrehozása segíteni fogja a Ba Ria - Vung Tau kikötőjét abban, hogy befektetőket vonzzon, és áruforrást teremtsen a kikötő számára.

Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese elmondta, hogy az ipari termelés és az export előnyei mellett a délkeleti régió logisztikai előnnyel is rendelkezik, mivel az ország legnagyobb kikötői klasztereinek 2/3-a itt található Ho Si Minh-városban és Ba Ria - Vung Tau-ban. Ezenkívül ez a régió ad otthont egyetemeknek és főiskoláknak, amelyek országszerte logisztikai és ellátási láncok képzését kínálják.

A lehetőségek és az előnyök ellenére Dang Vu Thanh úr, a Logisztikai Szolgáltató Vállalkozások Szövetségének alelnöke elmondta, hogy a délkeleti régió logisztikája továbbra is számos szűk keresztmetszettel küzd. Az összeköttetések tekintetében Ba Ria - különösen Vung Tau régióban a tengeri kikötői tevékenységek, a logisztika, a raktárak, a logisztika... viszonylag függetlenek és hiányzik az összeköttetés egymással. Ezért a regionális összeköttetés még korlátozottabb (különösen más régiókkal, például Ho Si Minh-várossal, Binh Duonggal, Dong Naival...).

Ezenkívül a Politikai Bizottság 24-NQ/TW számú határozata a délkeleti régió egy korlátjára is rámutatott: „A regionális és régiók közötti infrastruktúra-hálózat, különösen a régiókon belüli és régiók közötti közlekedési infrastruktúra továbbra is hiányzik, gyenge és nincs szinkronizálva, ami befolyásolja a régió fejlődését és terjeszkedését.”

Valójában jelenleg a logisztikai ágazat vállalkozásai infrastruktúrába és technológiába fektettek be. A vállalkozások azonban nem tudják összekapcsolni az infrastruktúrát a régió tartományai és városai, a termelési és feldolgozási övezetek, az ipari övezetek kikötőkkel, repülőterekkel, valamint a régiók és piacok között. A vállalkozások befektethetnek saját létesítményeikbe, például raktárakba, udvarokba, kikötőkbe stb., de nem tudnak kapcsolódni egymáshoz. „A terület infrastruktúrájának összekapcsolhatóságát erőteljesebben kell előmozdítani, és ugyanakkor szinkron politikákra van szükség a logisztikai összekapcsolási tevékenységek ökológiai környezetének megteremtése érdekében” – jegyezte meg Thanh úr.

Az előadók megoldásokat osztottak meg a délkeleti régió tökéletes logisztikai infrastruktúrájára.

Szabadkereskedelmi Övezet Megalakulása

Tran Thanh Hai, az Import-Export Osztály igazgatóhelyettese szerint a logisztikai vállalatoknak – más iparágak általános trendjétől függetlenül – most a zöldülésre és a digitalizációra kell törekedniük. A logisztikai építőiparba befektető vállalatoknak figyelmet kell fordítaniuk a többrétegű költségmegtakarításra, a hatékonyság javítására, az automatizálás maximalizálására, hogy emberi beavatkozás nélküli intelligens raktárakat építsenek, például önvezető autókat, automatikus kikötőket stb. „Ez egy elkerülhetetlen trend. Ha nem tudjuk alkalmazni, lemaradunk” – hangsúlyozta Hai úr.

Ezenkívül a befektetési vállalkozások vonzása és a kikötő áruforrásának megteremtése érdekében szükséges egy, a tengeri kikötőhöz kapcsolódó szabadkereskedelmi övezet létrehozása. Hai úr szerint a szabadkereskedelmi övezet a legáltalánosabb értelmezés szerint egy országon vagy területen belüli földrajzi terület, amelyre nem vonatkoznak import- és exportvámok, valamint kereskedelemirányítási intézkedések. Ha ez a megoldás hamarosan hatékonyan megvalósul, az segíteni fog Ba Ria-Vung Tau-nak abban, hogy hatékonyan kihasználja az új kontextusban rejlő lehetőségeket és lehetőségeket.

„Tekintettel arra, hogy Ba Ria-Vung Tau az ország egyik vezető külföldi közvetlentőke-vonzó és logisztikai központja, a Szabadkereskedelmi Övezet létrehozása és fejlesztése hozzájárul a tartomány és az egész délkeleti régió vonzerejének növeléséhez a külföldi befektetők számára” – mondta Tran Thanh Hai úr.

Ugyanezzel a nézettel egyetértve Pham Tan Cong úr, a VCCI elnöke elmondta, hogy a Politikai Bizottság 24-NQ/TW számú határozata szintén a „Cai Mep Ha térség kikötőihez kapcsolódó szabadkereskedelmi övezet létrehozása” politikáját javasolta. Ez egy új politika, amelynek célja egy különleges tér létrehozása, amely hajtóerőt jelent a délkeleti régió fejlődésének előmozdításában, és „mozdony” szerepét tölti be az egész régió és az egész ország fejlődéséhez vezető úton.

„Ahhoz, hogy elérjük a nemzetközi tranzitkikötő célját, szabadkereskedelmi övezetekre van szükség az áruk kikötőbe vonzása és támogatása érdekében, amelyben a régiókon belüli és a régiók közötti kapcsolatok különösen fontos szerepet játszanak” – mondta Pham Tan Cong, a VCCI elnöke.

Cong úr azt is elmondta, hogy a Szabadkereskedelmi Övezet létrehozása és fejlesztése segíteni fogja Ba Ria-Vung Tau tartományt, különösen, és általában a délkeleti régiót abban, hogy áttörést érjen el a gazdasági fejlődésben, mivel egy teljes körű kereskedelmi és logisztikai ökoszisztéma kialakításának előnyei növelik a helység és a régió versenyképességét. Ezáltal vonzza a hazai és külföldi befektetőket, elősegíti a termelés, a kereskedelem és a közvetlen szolgáltatások fejlesztését a Szabadkereskedelmi Övezeten belül, és lehetőséget teremt a világ vezető vállalatainak meghívására a tevékenységekben és a befektetésekben való részvételre.

Forráslink: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html