Drámai nyitónap a VOC 2024 terepjáró versenyen

(Dan Tri) - A PVOIL VOC 2024 továbbra is egészséges és rendezett játszóteret biztosít a terepjárós közösségnek, és nincs hiány drámai "autóroncsolásos" jelenetekből.

A Vietnami PVOIL Kupa (PVOIL VOC) terepjáró verseny egy éves esemény, amely az ország mindhárom régiójából vonzza a terepjáró játékosokat. Idén a PVOIL-t továbbra is a Vietnami Etnikai Kulturális Faluban (Dong Mo, Son Tay, Hanoi ) rendezik meg 3 napon keresztül, november 1-3. között.

Ebben a kiadásban a PVOIL VOC 2024 4 kategóriára oszlik: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV és Professional. Az Basic kategóriában eredeti pickup modellekből indulnak a versenyzők, a „módosítási” szintek pedig fokozatosan emelkednek a versenykategóriának megfelelően, hogy illeszkedjenek a szervezők által gondosan megtervezett komplex tereppályákhoz.

November 2-án reggel a PVOIL VOC 2024 versenyre érkezők nagy száma a 6-os pályára összpontosította a figyelmét. Itt a versenycsapatok fejlett SUV modelljei szemet gyönyörködtető „autópusztító” teljesítményt nyújtottak a rendkívül technikai pályán.

A versenyen részt vevő autóknak 3 mély gödröt, majd 2, a szervezők által egyre nehezebben elhelyezett akadályt kell leküzdeniük, mielőtt elérnék a célvonalat. A pontszámokat a teszt teljesítéséhez szükséges idő alapján számítják ki, de van néhány szabály is, amelyre a versenyző csapatoknak figyelniük kell, ha nem akarnak pontokat veszíteni.

Minden versenyzőcsapatnak két tagja van, a főpilóta és a "chà" - a navigátor rövidítése. A "chà" ugyanilyen fontos szerepet játszik a versenykategóriákban, gyakran egy csörlő segítségével segíti a főpilótát az autó irányításában a nehéz terep leküzdésében.

A 6-os futam rajtvonalánál a "csának" egy csörlőt kell tartania és mély gödrökön kell átmásznia, mivel a szabályok előírják, hogy a csörlőnek a versenypályán kell lennie. A terep átszelése után a "csának" a szervezők által elhelyezett daruhoz kell rögzítenie a csörlőt, amely a versenyző csapat autójának rögzítési pontjaként szolgál.

Miután a csörlőt a rögzítési ponthoz csatlakoztatták, a fő versenyzők elhajtják az autót a fő teszt végrehajtásához. A meredek, mély gödrök, a sár és a víz együttes hatása megköveteli a versenyző csapatoktól, hogy kiszámítsák a leszállási pontot, valamint figyelembe vegyék a kerekek megfelelő helyzetét, hogy képesek legyenek felmenni a lejtőn. Természetesen ebben a tesztben az első versenyző csapatnak lesz előnye, amikor az út még jó. A később versenyző csapatoknak nehéz dolguk lesz, mivel az előző autók „felszántották” az utat a lejtőn való feljutáskor.

Miután áthaladtak 3 mély depón, a versenyautóknak két akadállyal kell szembenézniük, amelyek vízszintesen elrendezett hordók, létrát alkotva. Az első akadályban a legtöbb versenyző csapatnak nincs nehézsége.

Az utolsó akadálynál a fő sofőrnek nemcsak a gázpedált és a féket kell megfelelően beállítania a kapaszkodáshoz mászáskor, hanem a csörlő használatát is kombinálnia kell, amikor az autó eléri a tetejét. Ebben a helyzetben ugyanis mind a négy kerék a levegőben lebeg, és nincs talaj, amihez kapaszkodnia kellene.

Az utolsó lépésben a fő sofőröknek pontosan időzíteniük kell a csörlőt, hogy az autó lassan áthúzódjon az akadályon. Ekkor az autó eleje egyenesen lefelé zuhan, ami sok néző számára szívszorító érzést kelt, de aztán taps és éljenzés tör ki, amikor az autó sikeresen fékez, és a hátsó kerekeivel a földet érinti, anélkül, hogy előrebillenne.

A 9-es pályán az Advanced Pickup osztályban a verseny a sebességet és a technikát ötvözi. A rajthelyen a résztvevő járműveknek folyamatosan fel-le kell haladniuk a lejtőn a kanyargós ív mentén, mielőtt belépnének a "kihívást jelentőbb" terepre.

Ez az a szakasz, amely megköveteli a fő versenyzőtől, hogy a megfelelő sebességet és kanyarszöget vegye fel, hogy az autó simán és gyorsan követhesse a szervezők által meghatározott pályát. Ha túl magas a gázpedál, az autó pole pozícióból való kieséssel nézhet szembe (pontlevonás), vagy időt veszíthet előre/hátra haladás közben.

A gyorsasági szakasz leküzdése után a 9-es pályán versenyző csapatoknak egy meglehetősen nagy depót kell leküzdeniük. Sok versenyző túlzottan felpörgeti az autót, amikor behajt erre a terepre, ami miatt az autó a földre zuhan, ami „fájdalmas” érzést kelt a verseny nézőiben. A depó áthaladásánál ismét előjön a „csa” érzés, gyorsan kell a csörlőt az autó elejéhez és a szervezők által tervezett fix ponthoz csatlakoztatni. Ezt követően a csapatoknak körülbelül 100 méter kanyargós földúton kell megtenniük, mielőtt a 9-es pályán a végső kihívás elé néznek.

Mielőtt elérnék a 9-es pálya célvonalát, a csapatoknak két vízszintes depón kell áthaladniuk. A szervezők két fatörzset helyeztek el a depón, a "csa"-nak pedig az a feladata, hogy beugorjon a depóba, átrendezze a fatörzseket és navigáljon, segítve a fő versenyzőt a terep leküzdésében. Köztük vannak női "csa"-val rendelkező versenyzők is, akiknek ereje és sebessége nem marad el a férfiakétól. Ezek a "gyönyörű hölgyek" folyamatosan hatalmas tapsot kapnak a közönségtől.

Ez egy tipikus teszt a PVOIL VOC-nál. Ezért sok versenyzőcsapat inkább felrakja a sebességet és erősen gyorsít, hogy megelőzhessen, ahelyett, hogy leengedné a gázpedált a kerék elrendezése érdekében. Természetesen a fő pilótának kell elhelyeznie a két fa rudat a két első kerék között, különben az autónak nincs tartása a terep leküzdéséhez.

Miután áthaladtak ezen a két vízszintes depón, a "csa"-knak a szervezők eredeti tervei szerint kell átrendezniük a fa rudakat (ha szükséges), majd gyorsan vissza kell térniük az autóhoz, mielőtt elérnék a célvonalat. Ez a szabályozás kötelező érvényű, a versenyzőcsapat, amelyik nem tartja be, pontokat von le. A fentiek csak 2 pályát mutatnak be a PVOIL VOC 2024 összesen 15 versenypályájából, amelyek izgalmas terepversenyeket kínálnak élőben vagy televíziós közönségnek.

Az izgalmas versenyek mellett a PVOIL VOC 2024 számos autógyártót (Suzuki, Toyota, Isuzu, Nissan, Ford és Skoda) is vonzott a részvételre, termékeiket kiállítva és tesztvezetéseket szervezve Dong Mo nehéz terepén. Közülük a Skoda meglehetősen „merész” volt, amikor akciós SUV modelleket hozott be, míg a többi márka főként pickup modelleket vagy terepjárókat hozott.

Dantri.com.vn

Forrás: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm