Ly Tuong az L4 önvezető autóról beszél: egy 3 éves cél.

A „Daily Economic News” című lapnak adott interjúban az Ideal Automotive képviselője kijelentette, hogy a vállalat célja, hogy a következő három évben piacra dobja a 4. szintű (L4) autonóm vezetési technológiát. Az Ideal ezt a mérföldkövet az autóipar iPhone 4-es pillanatához hasonlította, amikor a mesterséges intelligencia központi szerepet játszott a termékek, a felhasználói élmény és az üzleti modellek alakításában.

Egy iPhone 4 stílusú pillanat az AI+ korszakban.

Jelentések szerint a kínai kormány promóciós politikájának bejelentését követő „MI+” hullám mélyreható változásokat hoz létre: a termékformától a felhasználói élményig, a gyártástól az üzleti működésig. Az autók esetében az elektrifikáció csak egy szakasz; a végső cél a mesterséges intelligencia, ahol a versenyelőny a hardverről a szoftveres képességekre és a mesterséges intelligencia modellekre helyeződik át.

Az áttörések eléréséhez a vállalkozásoknak egy szorosan integrált átfogó rendszert kell elsajátítaniuk: mesterséges intelligencia modelleket, számítási teljesítményt, operációs rendszereket és hardvert. Az Ideal ezt tekinti az L4 hároméves időkereten belüli elérésének alapjának.

A járművektől az „űrrobotokig”

Az Ideál szerint a mesterséges intelligencia korában az autó egy „űrrobotként” működik, ahol a mesterséges intelligencia nemcsak segít, hanem az értékteremtés eszközévé is válik. A hangsúly a VLA (vizuális-nyelvi-cselekvés) modellen van, amely az emberi sofőrhöz hasonló vezetési képességeket és természetes interakciót céloz meg.

A vezető felszabadítása: A mesterséges intelligencia átveszi az összes vezetési feladatot, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy dolgozzanak, pihenjenek vagy élvezzék az utazást.
Természetes kommunikáció: a parancsok adása a vezetőhöz hasonló nyelven történik, ami csökkenti a műveletek összetettségét.
Biztonság és kényelem: az olyan koncepcióknak köszönhetően, mint a „hiperszinkronizáció” és a „ világmodellezés ”, a mesterséges intelligencia betartja a törvényeket, szinkronizálódik az emberi vezetési szokásokkal és értékekkel, hogy a biztonságot és a kényelmet helyezze előtérbe.

Az L3 a híd, az L4-nek adat- és számítási teljesítményre van szüksége.

Egy a 3. szinttel (L3) kapcsolatos kérdésre válaszolva Ly Tuong azzal érvelt, hogy az L3 nem a végső cél, hanem egy szükséges átmeneti szakasz az L4-re való áttéréshez. Az L3 nem teljesen autonóm; a vezetőnek készen kell állnia a beavatkozásra, ha szükséges. Az L4-re való ugráshoz áttörésre van szükség az alapvető technológiában, jelentős beruházásokra a számítási teljesítménybe, valamint kellően nagy járműflottára a vezetési adatok nagymértékű gyűjtéséhez és betanításához.

A pilótafülke újratervezése: amikor a kormány és a pedálok eltűnnek.

A terv szerint Ly Tuong első L4 modellje várhatóan megváltoztatja a belső tér szervezését: a vezetőfülke, a kormánykerék és a pedálok már nem feltétlenül szükségesek, ami rugalmasabb elrendezést tesz lehetővé. Az ilyen típusú, vezetőülés nélküli járművek kereskedelmi forgalomba hozatala azonban a piaci technikai kihívásoktól, a megbízhatóságtól és a jogi keretektől függ.

A technikai, jogi és felhasználói elfogadottsági kérdések.

Ly Tuong elismeri, hogy még számos akadály áll előtte, mielőtt az L4 valóban nagy léptékben működhetne: a biztonság és a megbízhatóság garantálása az érzékelés-döntés-vezérlés szakaszaiban; valamint a jogi követelményeknek való megfelelés és a végfelhasználói elfogadás. Ez a mesterséges intelligencia képességei mellett előfeltétel.

A számítástechnikai infrastruktúra hiánya és annak csökkentése.

Egy cégképviselő kijelentette, hogy továbbra is jelentős a szakadék a hazai VLA-technológia és a világelső rendszerek között, különösen a számítástechnikai és adatfeldolgozási infrastruktúra terén. Ly Tuong elmondta, hogy egy robusztus mesterséges intelligencia platform kiépítésén és az iparági innováció ösztönzésén dolgoznak e szakadék áthidalása érdekében.

Az ütemterv összefoglalása, ahogy azt Ly Tuong megosztotta.

Kategória	Megosztott részletek
Idővonal	A cél az, hogy az L4 három éven belül piacra kerüljön.
L3 szerepkör	Átmeneti fázis; a vezetőnek készen kell állnia a beavatkozásra.
Műszaki platform	A teljes rendszer magában foglalja az AI-modellt, a számítási teljesítményt, az operációs rendszert és a hardvert.
Adatok – Képzés	Ekkora mennyiségű járműre van szükség az adatok ilyen mértékű gyűjtéséhez.
Célzott élmény	A VLA, azaz a természetes nyelvi interakció, a biztonságot és a kényelmet helyezi előtérbe.
belsőépítészet	Kormány és pedálok nélküli parkolóhely felé (ahol ezt törvény engedélyezi).
Kihívás	Észlelt megbízhatóság – döntéshozatal – ellenőrzés; jogi; felhasználói elfogadottság

Befejezés

Ly Tuong a mesterséges intelligenciát tekinti az autóipar végső céljának, az L4-et pedig az iPhone 4 megjelenéséhez hasonló fordulópontnak. A hároméves időkeret ambiciózus cél, amelyhez egy egységesen megtervezett számítástechnikai platformra, adatra, operációs rendszerre és hardverre van szükség; ez a jogi keretrendszertől és a piaci konszenzustól is függ. Ha megvalósul, a mesterséges intelligenciával hajtott autó közelebb kerül ahhoz, hogy mobil „űrrobottá” váljon.

Forrás: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html