Kína első hazai gyártású repülőgépe Szingapúrban lépett pályára

A Reuters szerint a kínai Kereskedelmi Repülőgépgyártó Vállalat (COMAC) által gyártott keskenytörzsű C919-es repülőgép február 18-án repülési bemutatót tartott a szingapúri légibemutatón. Ezt a repülőgépet az Airbus és a Boeing által gyártott utasszállító repülőgépek kínai "riválisának" tekintik.

A belföldön gyártott repülőgép Kína kísérletét jelenti, hogy megtörje két nyugati repülőgépgyártó dominanciáját a globális piacon. A C919-es csak most kapta meg a kínai engedélyezési eljárást, és a négy C919-es közül az első tavaly kezdte meg repülni a China Eastern Airlines légitársasággal.

Kína első belföldi kereskedelmi repülőgépét vitte be a nemzetközi kiállításra.

Mivel az Airbus és a Boeing küzd a termelés felpörgetésével és az új repülőgépek iránti kereslet kielégítésével, maga a Boeing pedig egy sor válsággal küzd, a légiközlekedési ágazat a COMAC-ra tekinthet életképes alternatívaként.

A kínai média szerint a vállalat több tízmilliárd jüant tervez befektetni a következő három-öt évben a C919-es gyártási kapacitásának bővítésébe. A kínai légügyi hatóság azt is közölte, hogy folyamatban van az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének (EASA) tanúsítványának megszerzése a C919-re.

A Boeing idén nem állít ki kereskedelmi repülőgépeket.

A COMAC egy kisebb utasszállító repülőgépet is tervez, az ARJ21-et. A két COMAC utasszállító repülőgép a már bevált Airbus A320neo és a Boeing 737 MAX 8 versenytársa.

A C919-es első szárazföldi Kínán kívüli repülésére 2023 decemberében kerül sor, egy Hongkongba tartó járattal. Eközben az ARJ21-est az indonéz TransNusa Air használja.

Kínában mindössze négy C919-es van szolgálatban, és a repülőgép gyártása egy nemzetközi ellátási láncra támaszkodik. Az iparági szintű ellátási válság azonban a COMAC figyelmét is felkelti.

„Egyre több ügyfél veszi figyelembe a C919-est a flottájuk értékelése során” – mondta az Alton Aviation Consulting, amelynek két C919-es repülőgép leszállítását tervezik 2023-ra.

Az IBA tanácsadó cég előrejelzése szerint 2024-ig 7-10 darab C919-es kerülhet leszállításra. Úgy becsülik, hogy mivel az Airbus és a Boeing keskenytörzsű A320neo és 737 MAX modelljei ebben az évtizedben nagyrészben elfogytak, a C919-esnek nagyszerű lehetősége van piaci részesedés növelésére, különösen a belföldi piacon.

A COMAC előtt álló közvetlen kihívások azonban a helyi kereslet kielégítéséhez szükséges termeléssel és a nemzetközi piacokra való bejutáshoz szükséges tanúsítással kapcsolatosak.

Phuong Anh (Forrás: Reuters, CNA)

Forrás: https://vtc.vn/may-bay-noi-dia-dau-tien-cua-trung-quoc-trinh-dien-o-singapore-ar853831.html