A Nhon - Hanoi vasútállomás metrója üzemelteti a második alagútfúró gépet

Ma délután (február 3-án) hivatalosan is elkezdődött a Nhon - Hanoi vasútállomás metróprojekt földalatti szakaszának második, „Bold” névre keresztelt AFG kotrógépének építése.

Ma délután (február 3-án) a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa (MRB) tanácsadókkal és vállalkozókkal együtt megkezdte az alagút fúrását a második, „Bold” névre keresztelt TBM-mel (alagútfúró gép).

Ez egy különleges esemény, amely a Vietnami Kommunista Párt megalapításának 95. évfordulóját (1930. február 3. - 2025. február 3.) ünnepli.

A Nhon - Hanoi metróállomás második alagútfúró gépének indítása.

Nguyen Ba Son úr, a Hanoi Vasút Igazgatótanácsának helyettes vezetője elmondta, hogy a terv szerint az első AFG fúrásának megkezdésétől a 2. számú AFG befejezéséig összesen 16 hónap telik el. Az S12-es állomáson végzett fúrás befejezése után a AFG-eket ezen az állomáson szétszerelik, a segédberendezés-rendszert pedig az S9-es állomáson vonják vissza és szerelik le - Kim Ma.

„A TBM-mel végzett alagútfúrás alapkőletétele ma fontos mérföldkő a projekt földalatti szakasza szempontjából. A TBM 1 üzemeltetése során számos nehézségbe ütköztünk a geológiai körülmények között.

„A TBM 1 fúrási folyamata során azonban a kivitelező elegendő geológiai adatot gyűjtött a TBM 2 beállításának alapjául, hogy biztosítsa a TBM 2 zökkenőmentesebb és hatékonyabb működését” – hangsúlyozta Mr. Son.

A CP03 csomag – alagút és metróállomások – teljes építési előrehaladása eddig elérte az 53,46%-ot; a metrórámpa 75,66%-ban készült el; az S9 állomás 50,48%-ban készült el; a függőleges akna 24,09%-ban készült el; az alagút elérte a 47,41%-ot; az S10, S11, S12 állomások (beleértve a sávváltó utat és a garázst) készültségi szintje rendre 64,44%, 58,1% és 58,4%.

Park Young Ill úr, a Hyundai & Ghella közös vállalkozás (HGU, a CP03 csomag fővállalkozója) projektigazgatója megerősítette: „A projekthez mozgósított szakértők mind tapasztalattal rendelkeznek a TBM alagútfúrási munkálatok irányításában és lebonyolításában számos nagyszabású városi vasúti projekten világszerte .”

A fejlett alagútfúrási technológia mélyreható ismeretével és a sok év alatt csiszolt gyakorlati készségeikkel közvetlenül felügyelik és koordinálják a teljes építési folyamatot. Minden szakaszt tudományos, módszeres és professzionális folyamatok szerint hajtanak végre, az előkészítéstől a gépek kezelésén át a minőségellenőrzésig és a munkavédelemig.

Az alagútfúrást TBM-mel közvetlenül üzemeltető alvállalkozó a FECON Részvénytársaság. A FECON által a Ho Si Minh-városban (Ben Thanh - Suoi Tien) található 1-es metróvonal Nhon - Hanoi vasútállomás metróprojektjében szerzett és tanult tapasztalatokon túl a kivitelező műszaki támogatást kap a Tunnel Pro, egy vezető olasz TBM építőipari egység szakértői csapatától, valamint a Nemzetközi Földalatti Építési Szövetség szakértői csapatától.

A kivitelezési folyamat során a Projekt geotechnikai monitoring rendszert használ a talajmozgások és süllyedések megfigyelésére és nyomon követésére.

Az alagútfúrás körültekintően és szigorú felügyelet mellett történik, hogy biztosítsák a meglévő szerkezetek biztonságát és az építés alatt álló munkálatok minőségét.

A földalatti szakasz várhatóan 2027-ben készül el, ezt követően helyezik üzembe a teljes 3. számú városi vasútvonalat, a Nhon - Hanoi állomás szakaszt, hozzájárulva a főváros városi közlekedési képének megváltoztatásához, a területek kényelmes összekapcsolásához és a zöld és fenntartható fejlődés előmozdításához.

Korábban, az első, "Speed" nevű AFG 2024. július 30-án kezdte meg az alagút fúrását. A projekt első AFG-je eddig 985 m alagutat fúrt.

A „Speed” AFG-hez hasonlóan a „Bold” AFG is az S9 - Kim Ma állomástól kezdi meg a második alagút fúrását 17,8 m mélységben, a gép pedig körülbelül 10 m/nap standard sebességre gyorsul majd, hogy elérje a következő állomásokat.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm