Nyissunk kerékpárutakat, fokozatosan bővítsük a zöld forgalmat

Alig néhány hónapon belül Ho Si Minh-városban megnyílik a kerékpárosok elsőbbségi sávja a Mai Chi Tho utcában (An Khanh kerület), hogy biztonságosan közlekedhessenek, és a kormányzati iránymutatásoknak megfelelően hozzájáruljon a zöld közlekedés ösztönzéséhez.

Biciklis emberek a Mai Chi Tho utcán (An Khanh kerület, Ho Si Minh-város) - egy út, amelyre kerékpársávot terveznek építeni - Fotó: TRI DUC

Sokan és szakértők is támogatták, hogy Ho Si Minh-város hamarosan több helyet biztosítson a kerékpárok számára.

Közel 13 milliárd VND kerékpáros elsőbbségi sávok megnyitására

Szeptember 22-én délután Doan Van Tan úr, a Városi Forgalomirányítási és Üzemeltetési Központ (HCMC Építési Osztály) igazgatója bejelentette, hogy az egység egy kivitelezőt választ ki a Mai Chi Tho utcán (a Nguyen Co Thach utcától a D1 utcáig, mindkét irányban) a kerékpárosok elsőbbségi sávjainak kialakítására irányuló projekt megvalósítására, amelynek teljes hossza körülbelül 5,8 km, a beruházás pedig 12,7 milliárd VND.

Ezt a sávot a Mai Chi Tho utca közepén található üres földsávból újították fel, sűrű aszfaltbetonnal újították fel, majd festéssel fejezték be. A pályázati szakasz után az egységek táblákat helyeztek ki és festett vonalakkal választották el a sávokat az autóktól és motorkerékpároktól. A terv szerint a kerékpárosok elsőbbségi sávja 2 m széles, a híd feletti szakaszok 1,5 m szélesek, a tervezési sebesség pedig 20 km/h.

„Ezenkívül a projekt parkolókat és nyilvános kerékpárállomásokat is kialakít kényelmes helyeken, lakóövezetek közelében a könnyű megközelíthetőség érdekében. A központ október 1-jén tervezi megkezdeni az építkezést, és december 31-én befejezni” – mondta Mr. Tan.

Miért van szükség külön kerékpársávokra Ho Si Minh-városban? Tan úr szerint a felmérések azt mutatják, hogy a városi területeken és a társasházakban élők körében egyre többen kerékpároznak ingázásra. A külön sávok kiépítése segít elkülöníteni a kerékpárosokat a nagy sebességű gépjárművektől, ezáltal minimalizálva az ütközéseket és a sérüléseket, és növelve a közlekedésbiztonságot.

Ráadásul a speciálisan kialakított sávok a környező tájjal együtt hozzájárulnak a városi terület minőségének javításához, egy kényelmes és csendes közteret teremtve. Ezáltal előmozdítják a kerékpárok használatának szükségességét a mozgáshoz, a testmozgáshoz és a városnézéshez, javítva a közösség egészségét.

A Mai Chi Tho utca további kerékpársávjainak tervével kapcsolatban Doan Van Tan úr tájékoztatott, hogy a megvalósítás várhatóan 2026-ban történik. Ennek megfelelően az 1. szakasz a Nguyen Co Thach utcától a Saigon River Parkig (kétirányú) fog tartani. A 2. szakasz a D1 - Mai Chi Tho kereszteződéstől a Vo Nguyen Giap utcáig fog tartani, csatlakozva az An Phu metróállomáshoz. A két szakasz hossza körülbelül 3,9 km.

A két fázis befejezése után kiépül a Mai Chi Tho utcai kerékpárút-hálózat, amely összeköti az útvonalon található nagy lakóövezeteket (Saigon folyóparti park, Sala városi terület, Newcity, The Sun Avenus az 1-es metróvonallal a Rach Chiec állomáson és fordítva - a grafika szerint).

A Közúti Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központ (HCMC Építési Osztály) képviselője hozzátette, hogy az egység jelenleg a Mai Chi Tho utcai elsőbbségi sáv projekt befejezésére és a társadalmi hatásvizsgálat elvégzésére vár. Az eredmények alapján az egység számításokat fog végezni és javaslatot tesz majd a többi jogosult útvonal, például a Tran Hung Dao, a Vo Nguyen Giap stb. bővítésére.

„Az elsőbbségi sávokat a tényleges forgalmi helyzetnek megfelelően kell kialakítani, biztosítva a leghatékonyabb közösségi közlekedési kapcsolatot” – hangsúlyozta.

Kerékpároselsőbbségi sáv a Mai Chi Tho utcában - Grafika: TAN DAT

Sok helyre kellene kiterjeszteni

Huynh Ngoc Thu asszony – a Sun Avenue lakója – elmondta, hogy szeret biciklizni a környéken, néha Ho Si Minh-város központjában található nyilvános kerékpárokat választja. Úgy találja azonban, hogy a kerékpározás nem kényelmes, mert be kell préselődni a motoros sávba, ami elég veszélyes. Nem is beszélve arról, hogy néhány kerékpáros mindig a személygépkocsi sávjába megy, ami könnyen közlekedési baleseteket okozhat.

Ezért nagyon is ésszerű, hogy az egységek kerékpáros elsőbbségi sávokat alakítsanak ki, mert ez nemcsak a közlekedésbiztonságot biztosítja, hanem megváltoztatja az utazási szokásokat is, a tömegközlekedés és a zöld közlekedés fejlesztése felé. „Ha csak a Mai Chi Tho utca egy szakaszán alakítunk ki elsőbbségi sávokat, az nem elég, ezt az egész útvonalon meg kell tennünk. Ugyanakkor a kutatás kiterjeszthető sok más útra is, a finanszírozási forrást társadalmilag lehetne bevonni” – javasolta Thu asszony.

Eközben Dr. Nguyen Bao Thanh, a Van Lang Egyetem tervezési szakértője megjegyezte, hogy Ho Si Minh-város számos megoldást valósít meg az elektromos buszokra való átállás érdekében, hogy zöld közlekedési hálózatot fejlesszen ki, összhangban a kormány nettó nulla kibocsátási irányelvével. A kerékpárosok számára kialakított elsőbbségi sávok részben hozzájárulnak ahhoz, hogy az embereket a környezetbarát közlekedési eszközök használatára ösztönözzék.

Thanh úr szerint az elsőbbségi sáv hatékony kihasználása érdekében a kezelőegységnek először a Mai Chi Tho utcán kell kísérleti jelleggel fejlesztenie, majd néhány további útvonalat kell választania az újonnan épült városi területeken, ahol a forgalom nem túl sűrű. A kísérleti projekt alapján a bővítés előtt fel kell mérni a társadalmi hatásokat, az előnyöket és a hátrányokat. A bővítésre szóba jöhető főbb utak a Pham Van Dong, a Vo Nguyen Giap, a Tran Hung Dao...

Dr. Nguyen Bao Thanh szerint a kerékpárutak megnyitása mellett nagyon fontos a kerékpárok tömegközlekedési hálózatokhoz, például buszokhoz és metróhoz való csatlakoztatásának kérdése is.

„A tömegközlekedéshez való 15 perces hozzáférés céljáról szeretnék beszélni. Amikor Ho Si Minh-város kiépít egy kerékpárokkal, buszokkal és metróval lefedett közlekedési hálózatot, az embereknek maximum 15 percre lesz szükségük ahhoz, hogy minden közlekedési módot elérjenek. Fokozatosan meg fogják változtatni utazási szokásaikat” – osztotta meg Mr. Thanh.

A Tuoi Tre újságnak nyilatkozva a Tri Nam Group, a Ho Si Minh-városban működő közösségi kerékpár-szolgáltatások befektetőjének és fejlesztőjének képviselője elmondta, hogy támogatják a kiemelt kerékpárutak megnyitását Ho Si Minh-városban, hogy megteremtsék a feltételeket az emberek és a turisták számára a kerékpárok nagyobb mértékű eléréséhez és használatához. Ez garantálja a biztonságot, védi a környezetet és elősegíti a zöld közlekedést...

Jelenleg Ho Si Minh-városban 43 nyilvános kerékpárállomás található, amelyek más tömegközlekedési eszközökkel, például buszokkal és különösen az 1-es metróval kötik össze az embereket. Az állomások többsége a központi területen, parkok és az 1-es metróállomás közelében található. Amennyiben van kiemelt kerékpársáv, az egység további nyilvános kerékpárállomások kialakítását is javasolni fogja a Mai Chi Tho utca mentén.

Hue város: Az emberek pozitívan reagálnak

Huế Vietnám első városa, ahol külön sávok vannak a kerékpároknak - Fotó: P.D.

Huế városa Vietnám első olyan városa, ahol külön kerékpársávot alakítottak ki, amelyet 2024 közepén helyeztek üzembe, és amely rendkívül pozitív visszajelzéseket kapott a lakosságtól.

Hue város kerékpársávjait a Thua Thien Hue (ma Hue város) egyik komponensprojektjének 2-es típusú városi területek (zöld városi területek) fejlesztésére irányuló program beruházási és építési projektirányító testülete valósítja meg Hue város központi közigazgatási központja közelében lévő főutakon.

Ez az út zöldre van festve, sárga szegéllyel, a járda belsejében található, körülbelül 1 méter széles. A Vo Nguyen Giap utca egyes járdáin két zöld kerékpársáv található.

Nguyen Huu Nam, Hue város lakosa elmondta, hogy ez a kijelölt kerékpársáv nagyon különleges és biztonságos. Mivel a sáv a járdán található, távol a gyakori forgalmú főúttól, a kerékpárosok nagyon kényelmesen közlekedhetnek, kerékpározhatnak és élvezhetik a tájat egyszerre. „Hue város kijelölt kerékpársávja egy nagyon civilizált és barátságos út, méltó a Hue város zöld városa címhez” – mondta Nam.

A 2-es típusú városok (zöld városok) fejlesztésére irányuló program építési beruházási projektjének igazgatótanácsa szerint a kerékpárutak üzembe helyezése után számos pozitív visszajelzést kaptak az emberektől. Az igazgatótanács közölte, hogy a közeljövőben folytatják a kutatásokat további ilyen sávok bővítése érdekében.

THU DUNG - NHAT LINH

Forrás: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm