A tengeri homok kísérleti felhasználásának kiterjesztése autópálya-töltésanyagként

Jogosult kísérleti bővítésre

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben sajtótájékoztatót adott ki a Hau Giang - Ca Mau szakasz útfelületének feltöltésére szolgáló tengeri homokkal végzett kísérleti építésről.

Az első kísérleti projekt értékelése szerint a fizikai és mechanikai mutatók megfelelnek az útalap-építőanyagokra vonatkozó szabványoknak, és a környező környezetben nincsenek megnövekedett sótartalomra utaló jelek.

A Közlekedési Minisztérium szerint a párt 13. országos kongresszusának határozata szerinti stratégiai áttörések megvalósítása az infrastruktúrában a ciklus kezdetétől fogva figyelmet fordított a számos erőforrás priorizálására, számos konkrét mechanizmust bocsátott ki egy modern közlekedési infrastruktúra-rendszer fejlesztésére, amely szinkron módon összekapcsolja a régiókat, lendületet adva a régiók és az egész ország társadalmi-gazdasági fejlődésének.

Különösen prioritást élveznek a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésébe történő beruházások azzal a céllal, hogy 2025-re az egész országban alapvetően körülbelül 3000 km gyorsforgalmi út legyen üzembe helyezve, kiegészítve a keleti észak-déli irányú gyorsforgalmi utat.

Csak a Mekong-delta régióban jelenleg gyorsforgalmi útprojektek valósulnak meg, mint például: az észak-déli irányú Can Tho - Hau Giang és Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi szakaszok; a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út; az An Huu - Cao Lanh gyorsforgalmi út és számos más kulcsfontosságú projekt. A homoktöltő anyagok iránti teljes igény eléri a mintegy 50 millió m3-t.

„Bár az anyagbányák elosztására speciális mechanizmust alkalmaztak, a kormányzati vezetők rendszeresen utasítják a minisztériumokat, ágazatokat és a kiemelt területeken homokbányákkal rendelkező településeket, hogy osszanak ki, növeljék a kapacitásukat és nyissanak új bányákat a projektek építésének kiszolgálására. A települések emellett aktívan megvalósítottak és azonosítottak mintegy 37 millió m3-t.”

„A folyami homokkészletek és a kitermelő kapacitás azonban még mindig nem tudja kielégíteni az igényeket és az építési előrehaladást” – tájékoztatott a Közlekedési Minisztérium, hozzátéve, hogy ezzel összefüggésben a kormány és a miniszterelnök utasította a Közlekedési Minisztériumot, hogy működjön együtt az illetékes minisztériumokkal és ágazatokkal az alternatív anyagmegoldások kutatása érdekében.

Beleértve a tengeri homok útalapanyagként való felhasználásával kapcsolatos kutatásokat is arra alkalmas területeken.

Az iránymutatás végrehajtása érdekében a Közlekedési Minisztérium szorosan együttműködött a minisztériumokkal (Természeti Erőforrások és Környezetvédelem, Mezőgazdaság és Vidékfejlesztés, Építésügyi, Tudományos és Technológiai Minisztériumok), a helyi önkormányzatokkal, kutatóintézetekkel, szakértőkkel és tudósokkal, hogy szisztematikusan, körültekintően, tudományosan és objektíven megvalósítsa a kísérleti projektet a Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út DT.978-as hazaszállítási szakaszán (Bac Lieu tartományban).

Az eredmények azt mutatják, hogy a fizikai és mechanikai mutatók megfelelnek az útalap-építőanyagokra vonatkozó szabványoknak.

A tengeri homokon végzett építési munkálatok hasonlóak a folyami homokéhoz. Eddig nem észleltek a környező környezetben megnövekedett sótartalomra utaló jeleket, ami elegendő a kísérleti építkezés bővítéséhez.

„A Közlekedési Minisztérium jelentést tett a miniszterelnöknek, és értesítette a településeket a tengeri homok kísérleti felhasználásának eredményeiről; felkérte a településeket, hogy kísérleti jelleggel bővítsék a tengeri homok útalapként való felhasználását a kísérleti projekthez hasonló környezeti feltételekkel rendelkező projektek esetében, és fontolják meg a növények, a mezőgazdasági területek és az akvakultúra-víz sótartalom-tűrésére vonatkozó szabványok alkalmazását a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium iránymutatásai szerint” – áll a sajtóközleményben.

Homokkitermelés kísérleti bővítéshez holnaptól

A Közlekedési Minisztérium szerint a kutatások, a kísérleti építések és a szakosított minisztériumok vonatkozó utasításai alapján, valamint az észak-déli gyorsforgalmi út Can Tho - Ca Mau szakaszának útalap-építéséhez szükséges homok tényleges igényei és sürgőssége alapján, biztosítva a 2025. december 31-ig történő befejezést, a Közlekedési Minisztérium folytatja a bővítéshez szükséges kísérleti építések szervezését.

2024. június 21-én Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága igazolást adott ki az ásványok kitermelésének területére, kapacitására, mennyiségére, berendezési módjára, tervére és környezetvédelmére vonatkozóan, amely az Észak-Déli gyorsforgalmi út projekt 2021-2025 közötti építését szolgáló közös építőanyagok előállítására szolgáló ásványok kitermelésére vonatkozik (B1.1 és B1.2 területek).

Egy héttel később, június 28-án a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium határozatot adott ki, amely Soc Trang tartomány tengeri területének használati jogát átruházta az építési egységre a tengeri homok kiaknázása céljából, a Hau Giang - Ca Mau projekt építését szolgálva.

„Holnaptól (június 29-től) a kivitelező megszervezi a hasznosítást. Várhatóan 2024. július 1-jéig megtörténik az útbővítés és a töltésépítés kísérleti építése” – közölte a Közlekedési Minisztérium.

A terv szerint a kísérleti építési hatókört a 81+000 km-től a fő útvonal 126+223 km-nél lévő végéig (Hong Dan kerület, Bac Lieu tartomány; Vinh Thuan kerület, Kien Giang tartomány; Thoi Binh kerület, Ca Mau tartomány), valamint a Ca Maut összekötő útvonal 6+522 km-től 16+510 km-ig (Thoi Binh, Tran Van Thoi és Cai Nuoc kerületek, Ca Mau tartomány) bővítik.

A homokkitermelés és -építés irányításával kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium utasította a My Thuan Projektirányító Testületet és az építési vállalkozót, hogy a kitermelési folyamat során, a kitermelési tevékenységek befejezése után a Soc Trang tartomány Népi Bizottsága által kiadott „Megerősítés” rendelkezéseinek, a követelményeknek és a kapcsolódó jogszabályoknak megfelelően szervezzék meg a homokkitermelést, a kitermelést és a szállítást, biztosítva a tengeri és vízi utak biztonságát a szállítási útvonalakon és a környezetvédelmet.

Annak érdekében, hogy a tengeri homok építése zökkenőmentes legyen, és ne befolyásolja a környezetet és a környékbeli emberek mindennapi életét, a Közlekedési Minisztérium egy dokumentumot is küldött, amelyben felkérte az illetékes szakminisztériumokat, hogy időben adjanak útmutatást (kérésre), hogy a Közlekedési Minisztérium és a befektetők biztosíthassák a projekt minőségét és előrehaladását, valamint betarthassák az előírásokat.

A Bac Lieu, Kien Giang és Ca Mau tartományok népi bizottságait arra is felkérték, hogy utasítsák a tartományi hatóságokat és a projekt helyszínéül szolgáló települések népi bizottságait, hogy a befektetővel együttműködve ellenőrizzék, felügyeljék és nyomon kövessék a projekt kísérleti bővítésének megszervezését és megvalósítását.

„Az észak-déli gyorsforgalmi út keleti részén zajló kísérleti építésének kiterjesztése fontos alapot teremt a Közlekedési Minisztérium és a helyi önkormányzatok számára ahhoz, hogy felmérjék és kiterjesszék a tengeri homok útalapanyagként való felhasználásának körét a régióban megvalósítandó gyorsforgalmi útprojektekben” – erősítette meg a Közlekedési Minisztérium.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/mo-rong-pham-vi-thi-diem-cat-bien-lam-vat-lieu-dap-nen-duong-cao-toc-192240628195229324.htm