Minden észak-déli irányú nagysebességű vasútállomás egy városi területhez „csatlakozik”.

Tran Quoc Phuong , a tervezésért és beruházásért felelős miniszterhelyettes elmondta, hogy hazánk történetében az állami beruházások történetében az észak-déli nagysebességű vasút a valaha volt legnagyobb projekt, amelynek teljes becsült költsége körülbelül 70 milliárd USD. Az észak-déli nagysebességű vasút fejlesztési irányvonalában minden vasútállomáshoz városi területek kapcsolódnak majd.

Október 29-én délután, a Kormányzati Elektronikus Információs Portál által szervezett „Nagysebességű vasút – Lehetőségek és kihívások” című szemináriumon Tran Quoc Phuong miniszterhelyettes megerősítette, hogy a épít Észak-déli nagysebességű vasút Vietnam számára áttörést kell elérni az infrastruktúra terén, pozitív és széles körű hatást gyakorolva a gazdasági növekedésre és a társadalmi biztonság garantálására.

Phuong úr szerint hazánk közberuházásainak történetében ez a valaha volt legnagyobb projekt, amelynek teljes becsült kiadása körülbelül 70 milliárd USD. Ha ezt az összeget mostantól 2035-ig megvalósítják, a nagysebességű vasúti beruházások hatása körülbelül 0,97 százalékponttal növeli a GDP-t, hozzájárulva a gazdaság általános növekedéséhez.

miniszterhelyettes Tervezési és Beruházási Minisztérium elmondta, hogy a projekt jelenleg a megvalósíthatósági értékelés előtti szakaszban van. A projektnek közvetlen hatása van számos területre.

Ennek megfelelően a projekt hatással lesz az építőiparra a GDP szerkezetében, mivel ez egy építési projekt. A projektet kiszolgáló támogató iparágak, mint például az anyagbeszállító ipar építés, beleértve a közönséges anyagokat, mint például a homok, kő, kavics, vagy speciális anyagokat, mint például a vas, acél vasutak vagy egyéb munkák építéséhez.

Tran Quoc Phuong tervezési és beruházási miniszterhelyettes elmondta, hogy az észak-déli irányú nagysebességű vasút fejlesztési orientációjában minden vasútállomáshoz tartozik majd egy kapcsolódó városi terület.

A projektet megvalósító szolgáltatóiparágak a pénzügyi szektor, bank vagy a tőkemobilizációs szolgáltatásokat is érinti.

A tervezési és beruházási miniszterhelyettes különösen a városfejlesztésre gyakorolt tovagyűrűző hatásokat hangsúlyozta. „Az útvonal több mint 20 állomást nyit északról délre, a vasútvonal fejlesztési irányultságában minden állomáshoz városi területek kapcsolódnak. Ez egyben a fejlődés hajtóereje is. A jövőben a városfejlesztést hajtóerőként határozzuk meg, ez jó hajtóereje a társadalmi-gazdasági fejlődésnek” – mondta Phuong úr.

A bányászati iparágakat, különösen a turisztikai szolgáltatásokat, szintén érinteni fogja a projekt megkezdése. Az észak-déli vasúti projekt rendkívül nagy léptékű, így az erők mozgósítása a projekt építésében való részvételre viszonylag nagy munkahelyeket teremt.

Ezenkívül a projekt hatással lesz a közlekedési ágazat növekedése, a közlekedési rendszer korszerűsítése, az értékesítés, a termelékenység és a közlekedést kiszolgáló kapacitás növelése egy új vasútvonallal.

„A projekt az üzembe helyezést követően hatással lesz a társadalmi-gazdasági növekedésre; hozzájárul a gazdaság versenyképességének növeléséhez, különösen a logisztikai költségek csökkentéséhez, jelentősen hozzájárulva a vasútvonalat használó iparágak, termelési és üzleti szektorok fejlődéséhez” – mondta Phuong úr.

Az észak-déli nagysebességű vasúti projekt 20 tartományon és városon halad át, többek között: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua N Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Dinh, Khhan, Phuhan Thuan, Binh Thuan, Dong Nai és Ho Si Minh-város.

A projekt célja egy új, kétvágányú vasútvonal építése 1435 mm nyomtávolsággal, 350 km/h tervezési sebességgel és 22,5 tonna/tengely teherbírással; 23 személypályaudvar, 5 teherpályaudvar építése; egy nagysebességű vasútvonal személyszállításra, amely megfelel a nemzetvédelmi és biztonsági kettős felhasználású követelményeknek, és szükség esetén áruk szállítására is alkalmas.

Forrás